最近の輸入車について質問です。 最近、輸入車（特に欧州車）や日本のグローバルカーなどが クラスを超えどんどん大きくなて

最近の輸入車について質問です。 最近、輸入車（特に欧州車）や日本のグローバルカーなどが クラスを超えどんどん大きくなている車が多い気がします。 レガシィやアコードなどアメリカ市場を意識した車種なら その土地にあわせて大きくなるのも分からなくは無いのですが MINIやAクラスなど、もともと小さな車として登場した車が 数年前の高級車サイズで売られていることが理解できません。 小さな500やトゥインゴも人気があり、 大きくするメリットを感じられません。 こういうのは狭い道の多い日本ならではの感覚なのかと考えましたが、 欧州の道路というと細い路地やぎちぎちの縦列駐車が思い浮かびます。 実際に本国で車を買う立場にいる人は 小さかった車が大きくなることを喜んでいるのでしょうか。

ヨーロッパの自動車雑誌のレビューを読む限り、サイズアップを弊害とする記事はあまりありません。サイズアップの弊害として重量の増加を嘆く記事は多いです。 これは、総じて欧州人の体格は日本人より体格が大柄な為なのですが、よくよく考えてみてください。一般的な日本の道路は、一車線の幅は大体３．５ｍ程度、実際は路肩もあるので４～５ｍ程度はあります。この幅で車の前後と幅の10～20ｃｍ程度の拡幅が実際に通行障害になるかと云えば、ほとんどならないと思います。 ただ車のサイズの空間認識が正確であれば問題ありませんが、運転技術が未熟であると正確に自分の運転している車のサイズを認識できていない場合が多く、その為に心理的な不安や圧迫感は強くなると思われます。運転技術は大体の場合、才能やセンスより運転経験時間に比例して高くなります。あまり言いたくはありませんが日本で車のサイズアップを嘆く記事が多いのは、日本人の運転技術の低下が要因としてあるのかもしれません。 車幅を拡幅するとサスペンションに余裕のある設計をし易くなり、カーブを曲がる際の安定性や乗り心地をよくすることができます。前後を長くとれば事故の際、衝撃を吸収するクラッシャブルゾーンを余裕をもって設計できます。もちろんサイズアップにも上限はあり、そこに近づいているのは確かですが、世界的に見れば現行のサイズはまだ許容範囲内なのだと思います。ただ重量の増加によって出ている燃費の悪化などは問題視されており、軽量化を図る手法としてのサイズダウンはあり得ます。