スズキの平成24年式のアルトラパンに乗っています。 スズキの無料点検をしてもらったのですが、バッテリーは問題ないですが

スズキの平成24年式のアルトラパンに乗っています。  スズキの無料点検をしてもらったのですが、バッテリーは問題ないですが

スズキの平成24年式のアルトラパンに乗っています。 スズキの無料点検をしてもらったのですが、バッテリーは問題ないですが、バッテリーの充電が足りないのでもう少し乗ってくださいと言われ ました。 通勤で週5、片道20分以上乗っていますし、週末は片道20キロ以上の所まで行ったりしてます。 これでも、充電が足りない事ってありますか? たまにアイドリングをオフにしたほうがいいのでしょうか? 無料点検では大丈夫だと言われましたが、どこか修理したほうがいいとこがあるのか不安です。 わかる方、考えられる理由を教えてください。

アイドリングストップの機種なら週一で一時間位の運転が必要です バッテリーは測定するには一時間必要です何故なら液循環ができないので測定値が間違いやすい状態なのですアイドリングストップのバッテリーはセルの間隔が狭くて短時間復帰に設計されています短時間に効果有ってもバッテリー事態の液の均一化ができないので測定時に弱いと出ますので一時間運転することで気泡が発生して液循環が出来ますこの状態で測定すればバッテリーその物の状態が把握できます 狭い分循環ができないのでバッテリーには良い環境では有りません 通常品は広いので20分以上ですと問題ありません ご参考までに・・・・・

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スズキの平成24年式のアルトラパンに乗っています。 スズキの無料点検をしてもらったのですが、バッテリーは問題ないですが、バッテリーの充電が足りないのでもう少し乗ってくださいと言われ ました。 通勤で週5、片道20分以上乗っていますし、週末は片道20キロ以上の所まで行ったりしてます。 これでも、充電が足りない事ってありますか? たまにアイドリングをオフにしたほうがいいのでしょうか? 無料点検では大丈夫だと言われましたが、どこか修理したほうがいいとこがあるのか不安です。 わかる方、考えられる理由を教えてください。

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