18年式、タントカスタムL350。 ターボではありません。 オイル漏れについてお聞きします。 数日前に家の駐車場で

18年式、タントカスタムL350。 ターボではありません。 オイル漏れについてお聞きします。 数日前に家の駐車場で オイル染みを9箇所発見しました。 たまにお世話になる 整備工場に 見てもらうと 上と下から漏れてる、 ダイハツ定番の漏れ方だよと 言われました。 名前の箇所は忘れましたが、 (1つはオイルフィルターの所が、とか 言っていました。) たぶん、２箇所を直したら、 ミッションが漏れると 言われました。 修理はしなくても、 オイル量を見ていたら ほたっていても大丈夫。と 言われました。 修理自体は1万しないそうです。 直したほうがいいのでしょうか。 本当にほたっていても 大丈夫なんでしょうか。 来年車検なのですが、 車検はあと２回は出すつもりです。 オイル漏れを止める？液？は 無意味でしょうか。

なにかかなり意味不明です。 エンジンオイルの漏れを直したらミッションから漏れるとか… 全く独立したルブリケーションなのに考えられません。 なにか聞き間違えてませんか？ 例えばすでに、エンジン、ミッション両方から漏れてるとか。 エンジンの漏れボイントって、ヘッドとヘッドカバーのガスケット、カムやクランクのオイルシール、デスビやクラセンのオイルシールやＯリング、オイルフィルター付け根、そのあたりがほぼほぼ有りがちな部位になります。 上と下から… １万円で全部できるとは思えません。 クランクの後ろ側は、エンジンとミッションを分割しないと交換できません。 つまり、どちらかを降ろすと言うこと。 そこまでやればもっとかかるでしょうし、上側も、ヘッドカバーなら簡単ですが、ヘッドガスケットなら１万円で上がるとは… 増して、数ヶ所セットでとなると、簡単な部位しかできないと思います。 もしかしてですが、クランクの前側を直すと、後ろ側(ミッション側)から漏れると言うお話ではなかったですか？ ともあれ、地面にポタポタと垂れるほどで「大丈夫」は、少々無理がある気がします。 あまり酷ければ車検も通りませんよ。 漏れ止めケミカルですが、日産のケミカル、ピットワークＮＣ81と言うのが、かなり強力みたいです。 漏れた個所でゴム状に硬化して漏れを止めるタイプなので、劣化したシールを軟化させるタイプよりかなり効果は高いみたいです。 気になったらレビューでも検索してみてください。