NS50Fについて質問です

参考にさせてください。
近々、エイプ50にエイプ100エンジンを載せます。
エンジン・吸排気等での改造は 社外マフラー 全天候型パワーフィルター インシュレーター外し(ポッシュパワーブー スター) 社外CDI となっております。
そこで、フロントスプロケは15丁と16丁だとどちらがオススメでしょうか？ 参考までに、ご回答よろしくお願いいたします！

全天候 に関する質問

吸排気弄ってあるのだから16丁で良いと思います。
純正よりパワーアップしてる分加速も気にならないと思います。
自分はキャブとマフラー変えて17丁で乗っています。
巡航時の回転数を少しでも下げたかったのと、1速が低すぎて嫌だったので。
先の回答にあるようにいろいろ買って好みを見つけてみるのが一番ですね。

HONDA JAZZ キャブレター調整について。
現在: HONDA JAZZ 純正50cc、キタコ 全天候型パワフィル、ハリケーン スラッシュ、その他 エンジン・キャブ周り純正 ニードル位置 真ん中 メイ ン・スロージェット 純正番手 結構回す方なのですが、夏 冬共にプラグは真っ黒ですf^_^;) キタコパワフィル&ハリケーンスラッシュを装着している方で、おすすめの番手、エアスクリューをどの位回せばいいか、などあれば教えて頂けると参考になります(._.) 宜しくお願いいたしますm(__)m

全天候 に関する質問

キャブのセッティングを良くご存じないようですが、すべては現物あわせで行うものですよ。
人からオススメされるようなものではありません。
プラグが真っ黒ならおそらく濃すぎるのでしょうから、薄くなるようにメインジェットの番号を小さいものに交換し、試走し、チェックして、を繰り返してください。
ただ、そういったパワーフィルターやマフラーをつけたら薄くなるのが一般的ですので、他の部分のメンテナンス不足も考えられますよ。
エアスクリューは全閉から一回転半戻しが基準で、そこから「一番調子がよくなるように」調整してください。

NS50Fについて質問です。
現在、リップスのRSワークスの飛燕のチャンバーとキタコの全天候パワーフィルターを装着しています。
それに伴って、メインジェットを純正の105から110に変更して、ジェットニードルを一番下にしています。
ですが、どうも六千～七千五百回転ぐらいまでかぶってなかなか回転が上がりません。
(ジェットニードルのセッティングは一通り試してみました) プラグの焼けはいいかんじでした。
(ちょい薄いかな？ぐらいです） リードバルブも交換してみたのですが、どうもかぶりはあります。
このかぶりを少しでもなくすのはどのようにセッティングすればいいのでしょうか。
それとも、パワーフィルター装着ならこれはしょうがないのでしょうか。
どうかご教授よろしくお願いします。

全天候 に関する質問

このエンジンは直キャブ状態でメイン105～110番、スロー38～42でセットが出ます。
パワフィル付きでは吸気が足りませんし、フィルターが小さいので走った分だけ目詰まりが進行し、日に日に吸気効率が悪化していきます。
ニードルは微調整程度なのでセットを出す為のモノではありません。
中央のままで出しましょう。
リップス製のチャンバーはセットが出ないモノがあります。
何をやっても無理というのがあるのです。
できればリブラプロ製やN-Plan製へ変更をお勧めします。

中２の男性です。
陸上スパイクのピンについて質問です。
先日NIKE ズームライバル S 7をオーダーしました。
靴は全天候（オールウェザー）用と書いてありました。
オーダーメイドだったためのスパイクピンを選ばなくて行けませんでした。
色しか選べませんでした。
ついてきたのは結構とがったアンツーカピンの様なのが来ました。
測ると7mm。
自分はオールウェザートラックでしか試合をしません。
土トラックは使いません。
アンツーカピン(7mm)だと思われるものをオールウェザートラックトラックで使っても平気ですか？自分はちなみに100m, 400m, 800m と300mハードルをやってます。
ピンは普通のアンツーカではないピンに買い替えるべきですか？アンツーカの7mmは短すぎますか？

全天候 に関する質問

兼用ではなくオールウェザーならば、アンツーカーが付いてくるということは無いはずです。
ナイキのピンは尖っているので、アンツーカーのように見えるかもしれませんね。

フカセ釣りの道糸についての質問です。
白色の道糸が全天候でよく見えて扱いやすいと聞き、今度使ってみようと思っています。
しかし、白色はフグに噛まれ易いと聞いたこもあります。
白色の道糸を使用された事のある方のご意見を聞かせて貰えますか？

全天候 に関する質問

フローティングラインなどで白いラインを使っていましたがフグにかみ切られるという事はありませんでしたよ、 迷信です。
因みに異常にフグが湧いている所では結び目やガン玉付近など所構わず齧り付いてきます。
ラインのカラーは関係なくたまたま活性の高いフグにあたってそう言ったのではないでしょうか、 因みに白い糸だからと言って魚が警戒することなく普通に扱えますよ、 見やすいのでオススメします。

１００均ブレーキゴムで普通タイプと全天候型のブレーキゴムがあります。
全天候型の方が良いのでしょうか？普通タイプは普通のゴムで、全天候型は特殊ゴムらしいですが、特殊ゴムとは何ですか？ 雨天でも効き目があるのでしょうか？

全天候 に関する質問

全天候は白い物かと思います・・・ ぜんぜん平気、良く効くしテクトロの最初から付いている物よりも効きます、リムも汚れません。
ただ腰が柔らかいので、一般車向き、スポーツ走行するならメーカー純正が良いですよ。
一般車・cityサイクルや電動アシスト・ママチャリなら、１００円ショップの全天候型でokです、自転車屋さんの３００円の買う必要無いですよ品質は同程度です。

デイトナPC20のキャブセッティングで質問です。
バイクはエイプ100でＺＥＲＯ、ローズマフラーと全天候型のエアクリつけています。
エンジンはノーマルです。
アイドル、低回転と中回転は安定しているのですが、登り坂等の時にパワーが下がります。
高回転時マフラーからパンパン音が出るのですがメインジェット調整が必要でしょうか？ 今のMJの番数は95です。
まだ燃料が薄いのでしょうか？ 都合でプラグの色見えていません。

全天候 に関する質問

どんな都合か知りませんがプラグの焼け色も見れないのにキャブセッティングなんか無理ですよ。
どうしてもプラグ見れないなら何回もジェットの交換を繰り返して下さい。
ちなみに僕ならメインを上下5番変えてみます。

公営の公園にある『全天候コート』って ハードコートのことですか、それとも クレーコートのことですか、それとも オムニコートのことですか、それとも そのほかのコートのことですか。

全天候 に関する質問

室内コートのことです。
室内はカーペットが多いです。
全天候→雨でもできる

バイクのキャブレターからなにかが破裂するような「パンッ」みたいなおとがなります。
あとマフラーからも破裂音のような音が聞こえます。
エンジンが温まってくると回転数が上がらなくなります5000回転くらいです 原因はなんでしょうか 車種はyb50の4stです。
マフラーはスーパートラップバッフル６枚キャブはpc20でポートなどは径をあわせてあります。
フィルターはキタコの全天候対応のものです。
わかる方解答お願いします

全天候 に関する質問

アフターファイヤー バックファイヤー どちらも 吸気の薄いか、濃いかのバランスが取れていなために起こります。
適正な吸気濃度にすれば 治ります 方法は色々 そのバイクの改造で違ってきます 改造車はバランスが取れているかどうかで 成功かどうかが問われます 色々自分で工夫して バランス取りをしてみましょう このことは後々 役に立ちます 傾向と対策 勉強しましょう！！