車で、この図の配線は危険ですか？ 知恵袋に質問をさせていただき、複数の方から回答を いただいて素人ながら何とか、シガーか

車で、この図の配線は危険ですか？ 知恵袋に質問をさせていただき、複数の方から回答を いただいて素人ながら何とか、シガーから取り出した電源を エンジンルームを通して車外のＬＥＤに接続することができました。 昨日、質問をさせていただきましたが、画像を入れ忘れておりました。 申し訳ありません。 では、改めて質問させていただきます。 現在、図１の配線で車につないで、点灯はしております。 しかし、プラグのマイナス線を使用していないので、不具合がないか心配しております。 なので、いろんなサイトを見てきて、図２のような配線のほうが安全だと私は思っていて 変えようとしています。（アイテムがないので、問題なければ図１のままがよいのですが・・・） 図１の配線でも安全でしょうか？もしくは図１、図２共に危険でしょうか？ ※LED（１）の説明書には+線をコネクターで車のACC＋配線につなぐだけでいいと記載がありました。 ボディーアースはＬＥＤ（１）の黒コードをバッテリーのマイナスにつないでおります。 LED（１）は多摩電子工業さん販売の「DAY LIGHT LED6 SLIM-COMPACT M-713」、 プラグはエーモンさん販売の「プラグ タイプST-2 ITEM No1551」、 スイッチ付き3連ソケットはCAR MATEさんの「ギャラハド スイッチ付3連ソケット NZ620」です

どちらでも 問題ないです てか 勘違いがあるので 心配になっているのでわと思います 動かしたい物の－を バッテリーまで配線すれば良いので LEDの－線を直接バッテリーに繋いでいるので 問題ないです 勘違いしているだろうと思うのは プラグの－線はボディーアースを 出来ない物やしない物等を付ける場合に利用します プラグの－線もボディーア－スもバッテリーの－に繋がっています ボディーアースと言うので 勘違いし易いですが 車は-線の代わりにボディを利用しています ボディーも電気回路から考えると ただの配線です ボディーアースはバッテリーのマイナスに繋ぐのと同じです マイナス線がボディーの形をしていると思って貰ったらわかり良いかもです バッテリーの－線をたどると ボディにボルト止めしている所があります なので プラグの－線もボディアースに繋がっているので LED－線をバッテリーに直接繋いでるなら使う必要がありません いつか必要になるかもしれないので 束ねて置いておいても いいかもしれませんが 必要ないなら切っても 構わないぐらいです 図２でも構いませんが 図１と比べて 安全だと言うことは ありませんし 危険って事もないです どちらでも点灯するはずです もちっと簡単な回路の方が いいです 一応 勘違いし易い事を 書いてきます ACC 常時電源 IG1 IG2 どれもプラスです イグニッションキー（スイッチ）の位置次第で出てくる条件が 変わるだけでバッテリーのプラスです アース マイナス グランド ボディーアース 呼び方が違うだけで バッテリーのマイナスです バッテリーのプラスとマイナスを 作動させたいものに 繋げば 回路は成立し 作動します 使用目的に合わせて スイッチ リレー フューズを付けたりします てのが基本の電気回路です 小学生の時に習った豆球を点ける回路図がそうなので 表現の違いがあるので それを誤解しなければ簡単です もちっと 簡単に考えていいですが 取り付け書を参考にするので ややこしくなるのでしょう では がんばってくださいね 一応 この質問をする前の質問も見ましたが 外に付けたLEDを室内でオンオフしたいだけなら バッテリープラスにフューズボックスを付けて配線をLEDのプラスに繋ぎ マイナス線を室内に引き込み スイッチを付けてスイッチの片側を ボディーアースするいいかなぁと思いましたので 追記します マイナスコントロールの方が なにか良い事があるはずです んっで そんなに沢山付けないなら スモールのプラス配線に エレタップで割り込みすると スモールが点灯する時だけ LEDが点灯するようにも出来ます 沢山付けたいなら スモールのプラスでリレーを駆動するように すれば 良いだけです 当方が付けるなら この方法です 材料代もこの方が安いですし accでも 消し忘れは無いですが 明るい時に 点灯していても 意味が無いのでね ではでは がんばってください