80スープラについてです。 私は夏季休暇の8月後半に、80スープラを改造しました。 3.4Lキットにt88‐34Dタ

80スープラについてです。  私は夏季休暇の8月後半に、80スープラを改造しました。  3.4Lキットにt88‐34Dタ

80スープラについてです。 私は夏季休暇の8月後半に、80スープラを改造しました。 3.4Lキットにt88‐34Dタービンで1200馬力に改造しました。 電装は熱害から守り、エアコン、オーディオなどを外し軽量化しました。 更にはボディを空力特製が優れている300km/h以上の風圧に耐えるトップシークレットのエアロにしました。 試しに走ると、スピードは350km/hぐらいまで出ましたが、私は不満足です。 できれば400km/hは出したいです。 そこで質問です。 80スープラで400km/hを出したいのですが、私の知識と技術は先ほど上記に記したのが限界です。 400km/hを出すには、どうすればいいのでしょうか? それとも、400km/hは80スープラでは出せないのでしょうか?

ファイルギヤは必ず交換して燃焼室加工、フルバランス、フル重量合わせ、マフラーはフルストレ-ト、ミッション、デフ、エンジン温度管理するメータ-やオイルクーラ-取付、速度域に対応するタイヤ、軽くて剛性の高いホイール、インタークーラー、ラジエターの見直し及び空気の流れを考え導風板の設置、走るステージに対応するサスペンションに交換、細かい事は、まだありますがこれらで可能になりますが必ずエンジンライフはさらに短くなります。

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80スープラについてです。  私は夏季休暇の8月後半に、80スープラを改造しました。  3.4Lキットにt88‐34Dタ

80スープラについてです。 私は夏季休暇の8月後半に、80スープラを改造しました。 3.4Lキットにt88‐34Dタービンで1200馬力に改造しました。 電装は熱害から守り、エアコン、オーディオなどを外し軽量化しました。 更にはボディを空力特製が優れている300km/h以上の風圧に耐えるトップシークレットのエアロにしました。 試しに走ると、スピードは350km/hぐらいまで出ましたが、私は不満足です。 できれば400km/hは出したいです。 そこで質問です。 80スープラで400km/hを出したいのですが、私の知識と技術は先ほど上記に記したのが限界です。 400km/hを出すには、どうすればいいのでしょうか? それとも、400km/hは80スープラでは出せないのでしょうか?

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