TMAX(500のインジェクションモデル)はどうでしょう？ 故障とかメンテナンス性など、オーナーさんの忌憚の無い意見をお

TMAX(500のインジェクションモデル)はどうでしょう？ 故障とかメンテナンス性など、オーナーさんの忌憚の無い意見をお聞かせください。 530はちょっと予算オーバーなので500インジェクションの中古を狙ってます。 ツーリング用で、峠ではそれなりに速く走りたいと思ってます。

>>峠ではそれなりに速く走りたいと wwwww いいバイクだけど金がかかる。 スクーターに整備性を求めるのはどうかとおもうし プライマリーシープに専用工具が必要。 ラジエターが小さくカウルのせいで 廃熱性が悪く熱がこもる。 なのにオイル警告灯がない。 つまりオイルの管理が根底にシビア。 タイヤサイズと銘柄に選択肢がない。 短距離/短時間/低回転走行だと インジェクションなのにかぶってエンジンがかからなくなる。 タンクが小さいから足が短い。 500だと4500回転近辺にトルクの谷があり これを逆車プーリー等でどうにかしないと速く走らない。 音量規制も排ガス規制も緩い 2型のほうが速いがイマサラ感MAX。 音量規制&排ガス規制が厳しい3型はカメ。 4型&5型はグリース問題とクランクシャフト問題。 速さ的には500改＝ほぼほぼ530ノーマル。 燃費は530のほうが喰わんけど。 2型にMOS/プーリー/マフラーと 弄くり回すなら3型のノーマルが買える 3型にプーリー/マフラー弄くり回すなら 4型のノーマルが買える 4型弄くり回すなら5型の新車が買えるし ユーザーの多くは 3型ないし4型になってる現実があるから 良く考えたほうがいい。 cysgx492さん