今でもFR車のほうが加速には有利ですか？ BMWを紹介する記事に、BMWのほとんどはFR車なので加速にも有利であると書か

今でもFR車のほうが加速には有利ですか？ BMWを紹介する記事に、BMWのほとんどはFR車なので加速にも有利であると書かれていました。昔はこのように考えられていたかもしれませんが、今でもこのようにいえるでしょうか？ 昔、中古でレビン（AE86）を買った知り合いがいたのですが、同じエンジンが乗ったカローラFXを所有していた方が、FXはFFだからゼロヨンはこちらのほうが速いと言っていたのを思い出しました。同じエンジンが載った同じ車格のクルマなら、FF、FRのどちらが加速がよいといえますか？

単純な話です。 車は加速すると後ろが沈むでしょ？ そうやって沈んだ（重さがかかってる）状態ならパワーが無駄なく地面に伝わります。 逆に、FRとＦＦで全く同じエンジンだとするならば、プロペラシャフトで後輪まで動力を伝えるFRは駆動ロスを生じて、エンジンからすぐに路面にパワーを伝えるＦＦよりパワーは落ちます。 となると、後は、パワーの程度ですね。 ハチロクとFXくらいのパワーなら、上手にスタートすればＦＦでもそれなりに負けないレベルで出られます。 すると後は駆動ロスが無いぶん、ＦＦのFXが有利。 逆に、パワーが凄くある場合は、ＦＦだとホイールスピンが起きるばかりで前に進みません。 駆動ロスの差など問題にもならず、沈みこむ後輪で加速できるFRが有利になります。 そのような理由から、ＦＦで作られる車と言うのはそんなに大排気量のハイパワー車はありません。 シビックやインテはＦＦで速いけど、そのあたりなんですね。 ＦＦで４リッターターボ500馬力… とか、そんな車って見渡しても無いでしょ？ そうゆうハイパワーな車は、必然的にFR（あるいは４駆、ミッドシップ）になるワケです。 あと、ハイパワーＦＦ車を作ってしまうと、アクセル踏みながらハンドル操作してもフロントが暴れて曲がらないとかの症状も起きます。 アンダーパワーならＦＦ有利。 ハイパワーならFR有利と言うことです。