匿名さん
現在、ハイエースS-GL2型ガソリン2000ccに乗っています。
次期ハイエースが、セミボンネットタイプになると噂されているので、フルモデルチェンジ前の現行ハイエースを、購入しようか検討中で、たまたま近所のディーラーに、S-GL2000ccダークプライムの展示車が置いてあったので、見てきました。
営業の方と話してるなかで、当方が、次はディーゼルの購入を検討してると話したら、6ATのガソリン車を進められました。
4ATガソリン車と比べてだいぶ走る様になったのと、現在ディーゼルは少し前までの状況よりも、下取りなどのリセールがガソリン車と比べて、開きがだいぶ少なくなったとの事で、パワー以外のディーゼルのアドバンテージがなくなったとの事でした。
その様な説明を受けたので、ディーゼルに拘らなくてもいいのかと考えさせられて、また一つ悩みが増えてしまいました。
当方の乗り方は、年間約1万キロの走行距離で、荷室に床張りしバイクや自転車などを積載したり、キャンプなどにも出掛けます。
高速道路などの登坂車線や追越し一般道の坂道などで、ガソリン車だとストレスを感じています。
以前、3lディーゼル(1KZ)に乗っていたこともあり、ディーゼルのトルクフルな走りを知っている為、次に買換える時は、ディーゼルにしようと思っていましたが、今回の6ATがディーゼルよりオススメと言われてしまい、迷ってしまいました。
ディーゼルもかなりDPRなどの詰まりや、噴射ノズルの不具合が多いいと聞いていたので、普段、平日は片道4キロ程度の通勤位しかのらないので、DPRなどの詰まりで多額の修理費が掛かるようでは、困るなと思っています。
営業さん曰く、高速道路などを頻繁に走行しないしないような走り方をしない方に、多く不具合が発生しているとの事でした。
とりあえず5年間は保証があるからとの…説明を受けました。
一応、10年買換えのスパンで考えていまして、今回はセミボンネット化になるなら、現行が買えるうちにと、買換えサイクルを早めようと、検討しています。
長々と説明しましたが、同じ様に悩んだ方がおられましたら、アドバイスお願いします。
・ガソリン4AT→6ATの劇的な変化はありますか？ ・現在の世間の状況で、ディーゼルとガソリン6ATでは、どちらがオススメですか？ ・とくに燃費は、気にしていませんが、ディーゼルとガソリンの価格差や不具合の度合いなどを考慮しても、ハイエースはディーゼルの方がいいのでしょうか？ 上手くまとめられずすみません。
よろしくお願いします。
