バイクに詳しい方、長文になりますが、お願い致しますm(__)m 私は145cm、37kgの女性です。最近、小型二輪の免許

バイクに詳しい方、長文になりますが、お願い致しますm(__)m 私は145cm、37kgの女性です。最近、小型二輪の免許を取ったので、125cc以下のバイクの購入を考えています。 車の免許はATで取りま したので、初めてのMT車で、バイクの事は全く無知です。 飛ばすつもりはないし、バイク、そしてMT車というものを勉強する為の１台が欲しいのですが、やっぱりかっこいい！と思うものに乗りたいという気持ちもあります。 ネットで色々調べていて、気になっているのは、 ・スズキ／GZ125HS 近場のバイク屋さんでは見つからないので、通販を利用する事になるのですが、試乗出来ない事や、購入後のメンテナンスなど、不安もあります。 ですが、１番気になっているバイクです！ ・スズキ／GN125 GZ125の兄弟車らしく、これは近所で見つかったのですが…GZの方が見た目が好みなのです(>_<) ・ホンダ／マグナ50 これも近所で見つかったのですが、原付なので二段階右折だし、車の流れにも乗れないのかなぁ…と思いました。 でも、かっこいいと思ったし、私の身長でも乗れるかもしれないと思いました。 似合わないかもしれませんが、アメリカンバイクに憧れます。 身長があれば、すぐにでもGZ125HSを買うと思うのですが… 体格が体格なので、見栄を張らず、やはり１台目は体の大きさに合ったものを選ぶべきか、悩んでいます。 長文を読んで下さりありがとうございました。 アドバイスをお願い致しますm(__)m

その３台のバイク、どれも所有暦あります。 ただし、ＧＺ１２５＝日本のマローダー１２５のコピーであり、所有していたのはマローダー１２５です。 ●ＧＮ１２５は、元々は１９８２＝１９９９年まで日本で生産販売されていた超耐久性をほこる「ＧＮ１２５Ｅ」というバイクです。 しかし、現在新車や中古車で売られているもののほとんどは、中国でコピーされオリジナルに再設計されライセンス生産をされた「ＧＮ１２５Ｈ」「ＧＮ１２５－２Ｆ」などのバイクになります。 ＧＮ１２５Ｈなどは日本では、取り扱いのあるバイクショップなどでしか、購入後に点検や修理などが出来ない事も多く、また、部品も日本のＧＮ１２５Ｅのモノとは異なる設計の部品が多く、取り付けも出来ない場合が多々あります。 しかし、そのかわり新車でも安いです。 また、大量に生産されて世界中で売られていますので、相応に耐久性もあり、日本でも長く乗っているオーナーの人もたくさんいます。 車体は当時の日本での正統派アメリカン（和製アメリカン）といわれるジャンルであり、ヨーロピアンタイプをベースに作られているので、身長が低いのなら足つきがちょっと悪いかもしれません。 でも、１２５ｃｃなので結構軽いバイクなので、乗ってしまえばあんまり苦労無く運転できてしまうかもしれませんよ☆ 燃費も良いです。 ●ＧＺ１２５は、元々は１９９８＝１９９９年まで日本で生産販売されたマローダー１２５というＧＮ１２５系のエンジンなどを搭載したクルーザータイプのアメリカンバイクです。 （日本製のマローダーは同じ車体に２５０ｃｃのエンジンを搭載したマローダー２５０もあります。） 車体サイズは２５０ｃｃのマグナ２５０と同じ位の大きさがあります。 元々、２５０ｃｃで設計されていた車体に１２５ｃｃエンジンを搭載したものがマローダー１２５だったと記憶しています。 ＧＺ１２５はＧＮ１２５Ｈと同じく、日本車のマローダー１２５を中国でコピーし再設計されライセンス生産された完全な中国製のバイクです。 また、情報では１２５ｃｃ版は既に生産が終了してしまっている様なので、余計にパーツなどのアフターサービス面での不安も考えられます。 こちらも、ＧＮ１２５Ｈなどと同じく、日本では購入後に診てもらえるバイクショップが限られてしまいますし、ＧＮ１２５Ｈよりももっとマイナーな中国バイクなので、ＧＮ１２５Ｈよりも更に診てもらえるバイクショップは少ないでしょう。 値段もそこそこ高いですし、あまりオススメは出来ませんが・・・。 たしかに、パニアケースやバンパーなど、見た目は豪華なのですけどね。 ●マグナ５０は、超頑丈で超低燃費なスーパーカブ系のエンジンを搭載する５０ｃｃの高級バイクです。 車体のつくりもとても良く、乗り心地も秀麗そのもの！ もちろん日本車なので、日本中どこのバイクショップでも修理できないなんて子尾ｔも無く、部品だってすぐに入荷します。 身長が高めの弾性が乗っても、窮屈さを感じさせない車体設計は素晴らしいです。 そして、加速も体感的な遅さを感じさせずスムーズに速度がノり、マフラーからの排気音も重低音の有る心地よい音です。 乗り心地もしっかりしていて良いですよ♪ ただし、やはり５０ｃｃという事で、車体は写真で見るよりはかなり小さいものです、近くでみれば大きく感じはしますが、近くに他の原付とか、１２５ｃｃとか並べるとやはり小ささがわかります。 しかし、身長が低い人なら逆にそれもプラスの事になるかも知れません。 車体も軽いですので運転も取りまわしも楽で、故障知らずでいつでもどこへでも出かけれます。 燃費もとても良く、いつ入れたか忘れてしまうほど。。。 ノーマルでは荷物などをつむスペースも縛るスペースもほぼ無いですので、オプションのキャリアは必要になってくるでしょう。 また、車体が小さく、運転視点も低いですので、周りの４輪車が怖く感じる事も多かったりしますし、夜間は対向車や後続車のヘッドライトがモロに目に入ったりバックミラーに写ったりで、 結構眩しい思いをするかもしれません。 ５０ｃｃも１２５ｃｃもどちらも任意保険のファミリーバイク特約に入れるという利点もありますし、燃費も良く、維持費も安くで済みます。 日本製のマグナ５０は超耐久性のバイクですので、中古車でもノーマルなら安心して乗ることが出来るでしょう。 また、この先も相当長い間部品の供給の不安も無く安心して乗れるでしょう。 ただし、小型二輪以上の免許があるのなら、５０ｃｃの３０ｋｍ制限や二段階右折、そして登坂力の低さなどは大きなマイナス要素でもあります。 １２５ｃｃならば、普通のオートバイと同じですので、より遠くへの日帰りツーリングへも出かけれますし、速度違反の危険も少ないですしね。 それに、４輪も免許しか持っていない無知なドライバーの危険運転（無理な追い越し・幅寄せ・他キッチー行動）におびえるシチュエーションも少なくなります。 ＧＺ１２５は私的にはオススメできません。 ＧＮ１２５Ｈも中国製のバイクで、日本のスズキとは一切関係のないバイクです。 しかし、相当な台数が世界中で販売されている事は「強み」でもありますし、 元々の日本製のＧＮ１２５Ｅをベースにコピーされていますので、耐久性も一定以上あります。 ちゃんとこまめにバイク屋さんで点検やメンテナンスを受けてさえいれば、大きなトラブルは無く、長く乗れるとは思いますよ♪ ただ、身長が低いようなので、一度ちゃんとバイク屋さんでまたがらせてもらったり（スタンドは掛けずにね☆）、撮り回しをさせてもらったほうが良いと思いいます。 そして、新車でもそんなに高くは無い（日本の５０ｃｃスクーターとどっこいどっこい）なので、出来るだけ新車で購入するようにしてください。 他、私的にですが、日本製の「スズキ マローダー１２５」と「カワサキ エリミネータ－１２５（ただし、１９９８年までの前期型に限る！）」もオススメしておきます。 マローダーは人気が余り無かったので、中古車も少ないですが、安心の日本車です、ヘッドライトも４輪車やオートバイと同じ、「Ｈ４ ６０ｗ／５５ｗ」という一般的な明るいライトですし、ＨＩＤやＬＥＤ化も簡単です。 ＧＮ１２５系の超耐久性エンジン搭載ですので、程度の良い中古車を購入すれば、 永い間安心して乗れると思いますよ♪ カワサキのエリミネーターは、１９９８年以降は馬力が半分にまで排ガス規制で落とされてしまい。 まともに乗れたものではありません。 １９９８年までの固定ハンドルの車体なら、馬力も１３馬力ほどあり、燃費も良く、大きめだけど軽い車体と相まって、 快適に乗れるバイクです。 かつてバイク雑誌の１２５ｃｃマスターという連載でも、長距離を快適に走行していたバイクです。 見た目は大きめですので、その規格では２５０ｃｃや４００ｃｃかとガススタンドの人に効かれたというネタもありましたよ。 どちらにせよ、できる限りノーマルの車体で、そして程度の良いものを相応の値段で購入する事が前提でのオススメです。 素敵なバイクライフを！ .。゜+.(・∀・)゜+.