1997年はエイドリアンニューウェイは何かチームとごたごたしてマシーン開発にはかかわってな�

なぜエイドリアン・ニューウェイの下で働いた技術者は育たないのですか。
今年のレッドブルの不振はニューウェイが半引退状態だからと分析する人がいますが。
それはそれだけレッドブルに優秀な技術者がいないということでしょう。
パトリック・ヘッドのウィリアムズで働いて育った技術者というえばエイドリアン・ニューウェイやロス・ブラウンですが。
そのロス・ブラウンもベネトン時代にロリー・バーンやパット・シモンズを育てたましたが。
ジョン・バーナードやハーベイ・ポスルウェイトの下で働いた技術者でその後は他のチームでも活躍した技術者はたくさんいますが。
エイドリアン・ニューウェイがチーフ技術者として働いたレイトンハウスやマクラーレンやレッドブルから優秀な技術者が育たないのはなぜですか。
と質問したら 天才だから という回答がありそうですが ヘッドやバーナードやブラウンらも天才だと思いますけど。

エイドリアン・ニューウェイ に関する質問

ロス・ブラウンはパトリック・ヘッドの元で働いて基本を学んだことはありますが、ニューウェイはヘッドが育てたというよりポスルスウェイト博士が育てたという方が正しいかと。
レイトンハウスはほんの一時期盛り上がった頃があったというだけで、チームとして破綻していたこともあるので、人を育てるどころではなかったでしょうね。
マクラーレンはロン・デニスのせいで人が育たないなんてことが言われた時期もありましたね。
過度にビジネスライクな分業体制が要因だったのかも。
作業の能力と後進の育成能力は別物です。
前者ができても後者が全くダメな人はけっこういます。
当人にその気がないのもあるのかもしれません。
後進を育てても自分には直接関係ないことだと価値を見出さない人もいるのです。
ニューウェイが後進の育成というものをどう考えているかはわかりませんが、彼がデザイン能力に優れていることとは別だと考えた方がいいと思います。

1997年はエイドリアンニューウェイは何かチームとごたごたしてマシーン開発にはかかわってなかったようですが、だとしたらFW１９は誰が開発した車なんでしょうか？ チャンピオンカーになったんだからかなりポテンシャルがある車だったはずですし、それを開発した人はなかなかのもんですよね？

エイドリアン・ニューウェイ に関する質問

ニューウェイはウイリアムズを離れる前、FW19を設計しましたが その開発には全く関与していません。
パトリック・ヘッド指揮による空気力学のギャビン・フィッシャーと上級デザイナーのジェフ・ウィリスとウィリアムズ デザイン・グループが開発の担当をしました。
ニューウェイがマクラーレンに移籍にしたのも、ヒルを解雇したのが発端であり このヒル離脱が大なり小なりチームの安定感をグラつかせたといえます。
シャシー・アドバンテージを目減りさせていったところをみると、開発力とドライビングのシェアさにおいてヒルは間違いないなくトップレベルだったからです。
もちろん、この頃からニューウェイ離脱も影響したと思います。
ルノーV10、RS9は元々の良いシャシーと相まって他チームを寄せつけないレベルでした。
パワー&ドライビバリティ&信頼性の3拍子揃っていて"エンジンの優位さ"がまだまだありました。