スイフトスポーツzc32sエンジンノーマルでエキマニからマフラー一式交換になるとやっぱり、コ

自動車の車検についての質問です 車体形式がTA-○○○の場合はエキマニの遮熱板はなくても車検は通りますか？

エキマニ に関する質問

型式に関係なく、元からあるものなら無ければ通りません。

ムーブＬ150Ｓのエンジン警告ランプが点灯しております。
・確認した事は２カ所のＯ２センサー（エキマニとエキパイ側）は正常でした。
・正常なＯ２センサーと交換してＥＣＵリセット（バッテリーのアースを１０分以上外し）してもエンジン警告ランプが点灯しています。
アイドリングも走行も気になる異常はありません。
他に何が原因になるか分かる方よろしくお願いします。
ダイハツに持っていったら検査だけで５千円とのことでしたので、自分で調査しています。
よろしくお願いします！

エキマニ に関する質問

ダイアグコード確認出来ますか？ 確か・・・TE1とE1を短絡してイグニッションをオンにすると点滅するとおもいました。
コードが解れば系統が判断出来ます。
主にセンサーの異常やCPUの異常、ハーネス間の断線などとかですが、稀にセンサーの特性ズレなどでも点灯する場合があります。

dio af35に乗ってます ウェイトローラーを何グラム位がベストか教えて欲しいです。
デイトナ71ccボアアップ キタコハイギア デイトナハイスピードプーリー KN企画ボアアップファン キャブ 28pwk 28エキマニ メインジェット102 ウェイトローラー6.5×6 社外マフラー 70キロしか出ません。

エキマニ に関する質問

私は素DIOですが デイトナのハイプリと赤箱とノーマルエアクリ穴あけだけで 78km出るので流石にその内容では遅すぎます。
多分WRではないような気がします。
改造点を見た限りでは 社外マフラーは怪しいのですが ひょっとしてアマゾン等で1万程度で売ってる ステンマフラーを取り付けられてませんか？

AE86のエンジン不調で悩んでます。
症状的には2000回転以上から、表現が難しいのですがガクガク振動のようなものがでてます。
点火系かと思いプラグ、コード、コイル、デスビキャップ、ローターを新品に交換しましたが症状かわらずです。
先日サーキットにてエキマニ破損により走行出来なくなるまで問題無かったのですがエキマニを純正の物に変えてから症状出ました。
原因分かる方よろしくお願いします。

エキマニ に関する質問

燃ポン、燃料フィルタ要点検。

ホーネット250に乗ってます 本日マフラー交換をしました。
モトギアのスリッポンマフラーです。
作業は着々と進んだのですが、エキマニとエキパイをつなげるときにガスケットを噛ますと思うのですが、 エキマニに挿して上からエキパイを差し込んだのですが中々入らずガスケットの下がやや削れて落ちてきました。
しかし排気漏れ等はありません。
それとこれは差し込みきれてますでしょうか。
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入れ方としてはあっていたのでしょうか？ 雑な質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

エキマニ に関する質問

排気漏れが無く、しっかり留まっていればアバウトで大丈夫ですよ。
見ない所だし（＾ω＾）

タービンのEXハウジングやエキマニの錆止めについて。
タービンのEXハウジングやエキマニが熱ですぐに錆びるので、 次に新品に変えるときは、ジンクコート（錆止め）を塗ろうかと思いますが、何か問題ありますか。
放熱性が悪化して何か問題になりますか。
塗装とかしても、すぐに錆びるのでしょうか。

エキマニ に関する質問

ターボ車のエキマニの高温に耐える耐熱塗料って無いと思います

CB1300SBの2014年式ですが、マフラーやエキマニは2013年以前の物でもそのまま、付きますでしょうか？？ 宜しくお願い致します！

エキマニ に関する質問

サイレンサーを固定するタンデムステップホルダの形状が違うので、取り付けは無理だと思います。
各マフラーメーカーの適合表見ても、2014年式(6速になったモデル)以降とそれ以前は別になっていますから。
ちなみに2014年式以降だと、SFとSBでもタンデムステップホルダの形状が違うので、それぞれ専用マフラーになります。
SBにSF用マフラーを装着する場合は、タンデムステップホルダをSF用に交換する必要があります。

スイフトスポーツzc32sエンジンノーマルでエキマニからマフラー一式交換になるとやっぱり、コンピュータのセッティングしないとエンジンブローしますかね？ セッティングの場合、モンスターにするつもりですが皆さんのオススメも教えてください！

エキマニ に関する質問

ECU交換の必要無し。
容易にブローしませんし、給排気やってもECUはノーマルの方は沢山います。
また吊るし(データ入り)はあくまでもある程度の仕様違いに対応出来る様にしているため、マージンを広くしたり万人受けする何となくのデータですから、決して速くなる訳でもパワーUPする訳ではないですから。
やるなら現車合わせで貴方自身の好み(不満箇所の改善)にしながら求めなければなりませんから、安易にECUには手を出す事はおすすめしません。
ECUは下手に換えると、メーカー保証が受けられなくなる、リコール含めて不具合改善のアップデート(リプロ)も受けられなくなりますし、仕様変更したらECUも仕様変更が必要となりますから「これ以上は仕様変更含めてイジらない」か「純正データでは到底制御出来ない」等の大幅パワーUP等で必要となりますし、最後の味付けとして行う物です。