スズキ、バーディー50(BA41A)FB50Dですが、ミクニのキャブレターが付いてるのですがパイロットジ

匿名さん

スズキ、バーディー50(BA41A)FB50Dですが、ミクニのキャブレターが付いてるのですがパイロットジェットの形状分かる方いませんか？今は純正の15番が付いていると思うのですが、アイドリングでエンストするので下の番 手に下げようと思います。
燃料が濃い様です。
エアスクリューを3回転以上回してもアリドリングが上がりません。
プラグベチャベチャです。
キャブレターに詳しい方、ご返答宜しくお願い致します

まず純正の＃１５から低くする必用は無いような気がしますがね？もちろん、エンジンやエアクリーナーがノーマルであるとすれば・・・の話です。
まあ交換してみたいと思えば、セットで＃１０、＃１２．５、＃１５のものがPOSHのカタログに有ったと思いますが、長さ（mm） X 外径（φ）を参照にして下さい。
多分、ミクニ大Typeで良いかと思いますが・・・ おそらく、それ以前の話でしょうからね。
キャブレターはジェットありき？で考えないほうが良いかも知れません。
オーバーフローすれば濃いままですし、詰まっていれば薄くなるものです。
気づいたらガソリンが減ってオイル量が増えていたとかですと、間違いなくオーバーフローですし、エアクリとのジョイントホースを外せばボコボコなんて音がしていたりします。
他にもエンジンが駄目でも濃いままで、点火が駄目でも濃いままなのですしね。
まあ、これだと吹け上がりませんがね。
従って、ノーマルのスロージェットでエアスクリューを回して何も変わらない時点で、濃いなんて言うほうがオカシイと思いますよ。
そりゃ＋１回転緩めると良くなるなら、ＳＪを小さくしてみようかな？って判断はあるかも知れませんがね。
まず、分解と清掃、それとフロートバルブなどの動き、各部品の穴開き具合、割れ、摩耗、詰まり、変形を細かく確認されたほうが良いです。
中でもフロートバルブが動かないとかで、走っていれば問題は無いが・・・なんて事もあります。