インタークーラー付きターボチャージャーについての質問ですが。 https://kotobank.jp/image/dic

インタークーラー付きターボチャージャーについての質問ですが。 https://kotobank.jp/image/dictionary/nipponica/media/81306024012472.jpg この図で、みていると回転するブロワーから吸い込んだ空気は。 インタークーラーのような結構な距離がある配管を通ってからエンジンに供給されるのですか？ イメージ的には、もっと簡素に冷却するのかと思ってましたが。これだとエンジンに送り込まれるまでに時間かかるのではないですか？

別に配管の中が真空というわけでもないですし。 レスポンスをよくするには大口径タービンを小口径にするしかないようです。 スーパーチャージャーが廃れてターボばかりになった理由に、 レスポンスの向上と低回転からのブーストの向上があります。 今のターボは発進しようとアクセルをちょっと踏めばブーストが掛かるんですね。