現在、通学のためにクロスバイクを買おうと考えています。そこでいくつか質問させていください。 １．クロスバイクはどこで購入

現在、通学のためにクロスバイクを買おうと考えています。そこでいくつか質問させていください。 １．クロスバイクはどこで購入することがいいでしょうか？ 家の近くには、自転車のあさひやスポーツデポがありますが専門店へ行くべきでしょうか？ ２．クロスバイクの選び方を教えてください。 ３．クロスバイクを購入した後のメンテナンスなどで注意する点などがあれば教えてください。

１．スポーツバイク専門店で購入された方が良いでしょうね。 買うメーカーが決まっていたのなら、そのメーカーの直営店でも良いと思います（ジャイアントならジャイアントストアとか）。 「あさひ」でも良い店員さんのいる所は良いと思いますが、そうでないなら止めた方が良いかもしれません。それに、どういった店員さんが「良い」店員さんなのかもわからないと思いますし。 もちろん、スポーツバイク専門店の店員が必ずしも「良い」店員であるとは限りませんが、少なくとも専門的な知識は持っているはずです。 いずれにせよ、その内、アクセサリー類やパーツ類を求めてスポーツバイクショップを利用するようになると思うので、それならば最初から利用した方が良いように思います。大型ショップは別にして、普通のショップは購入したことを覚えているように思うので、ちょっとした相談でも親身になって応じてくれるかと思います。 ２．基本的に、ジャイアント、トレック、ビアンキ、キャノンデール、スペシャライズドなど一流メーカーの見た目で気に入ったものを購入したら良いと思います。 もちろん、メーカーによって、同じ価格帯なのに、搭載パーツのグレードが低かったりもしますが、低価格帯（５～７万円）のクロスバイク（？）に搭載されているパーツはグレードの違いがあっても、それほど体感できるような性能差があるようには思えませんし（リアの変速数が違ったら別ですが）、上位グレードのパーツが気になるのであれば、パーツ類は後からいくらでも交換できるので、まずはフレームの見た目が重要かと思います。 もちろん、乗り心地重視というのなら、太めのタイヤを履いたものの方が良いと思いますが、タイヤなんて後からいくらでも交換できますし、そもそも１年もすれば間違いなく交換時期となります。 あと、フロントフォークの交換は高つくし面倒なので、購入資金があるのであれば、あらかじめカーボン製のクロスバイクの方が良いとは思いますが、正直、「通学」のためだけに購入するのであれば、本当に見た目だけで選んでもらっても良いと思います。 ただ、もし、スポーツバイクにハマってロングライドやヒルクライムをするようになったとしたら！？ そしたら、ロードバイクを購入する人が多いのですが、僕はあくまでもクロスバイクにこだわってみたかったので、購入当初は考えてもみなかったのですが、結局は段階的にパーツを総交換しました。 片道10kmの通勤で利用するようになって、「もっと軽快に、もっと快適に走りたい」と思うようになってハマっていき、東京から名古屋までの帰省にも利用するようになりました。 それと、パーツ交換にハマっていくと、「もっと高性能なホイールにしたい」と思うようになるかもしれません。 大半のパーツは交換できますが、実はホイールだけはメーカーや車種を選びます。 クロスバイクのタイヤ＆ホイールはロードバイクと同じ700Cでありながらも、ホイールを装着する箇所のフレームの幅（リアエンド幅）はロードバイクと同じ130mmのものと、135mmのものがあるのです。 135mmのものだと豊富なラインナップを持つロードバイクのホイールが装着できないのでホイールのグレードアップはできないんですよねぇ（「クロスバイクのホイールをグレードアップしようなんて奴はほとんどいない」という声も多いので、念のためです）。 個人的に、「ロードバイクと同じ700Cだから」と、何も考えずにホイールを通販で購入したのですが、持っていたクロスバイクのリアエンド幅が135mmだったらと思うとゾッとします。 ３．「癖を付ける」ことかと思います。「１ヶ月に１度はしよう」とか。 もちろん、「空気入れは１～２週間に１回は必ず」とか。 個人的にサボり癖があるので、１ヶ月に１度はクリーニング＆メンテナンスは必ずするように心掛けてきました。最近は…２～３ヶ月に１度くらいになってきていますが、やる時はかなり徹底的にやります。 空気入れに関しては、乗っていて普通に気になるので、特に決めていなくても大体、それくらいに一度は入れていますが、たまに気にすることなくブヨブヨになっているクロスバイクに乗っている人もいるので・・・。 基本的なことは、駆動系パーツであるチェーン＆スプロケ（後ろのギア）＆前後変速機の駆動部などのクリーニング＆注油でしょうか。 チェーンに関しては、チェーンクリーナーでしっかり汚れを落とすのは「１ヶ月に１度」としていても、雨天時などを走った後は、とりあえずウェス（布類）で汚れをさっと落として、注油だけでもするようにした方が良いと思います。そして、注油するのは内側の駆動部だけにするのです（外側にしても意味はありませんし、汚れを付着するだけので無意味です）。 スプロケには基本、注油はしません。 チェーンに注油をした後、変速（ギアチェンジ）しながら、チェーンの内側に付いたオイルを付着させるくらいで良いでしょう。 そうしている内に、前後の変速機のどの箇所が動いているかわかると思いますので、その駆動部にも定期的に注油しますが、チェーン同様、駆動部以外にオイルが付くと汚れを付着させるだけなので拭き取りましょう。 あと、パンク修理（チューブ交換）くらいは自分でできるようになりましょう。交換用チューブを含むパンク修理キットの携帯は必須です。 こんな感じで長々と記しましたが、話せばいくらでも話せますので、この辺で。 参考になれば幸いです。