SUBARUこそ理想的な会社経営ですか？ 売上高はTOYOTA27兆、HONDA12兆、NISSAN11兆、MAZDA3

SUBARUこそ理想的な会社経営ですか？ 売上高はTOYOTA27兆、HONDA12兆、NISSAN11兆、MAZDA3兆、SUBARUは2.8兆円です。 純利益はTOYOTA2.7兆、HONDA6000億、NISSAN5900億、SUBARU4230億、MAZDA2030億。 SUBARUの純利益率が際立って高いのが数字で解ります。 HONDAやNISSANは5％程度ですがSUBARUは14.6％です。 時価総額が TOYOTA21兆、HONDA5.6兆、NISSAN4.8兆、SUBARU3.2町、MAZDA1.1兆。 販売台数はいすず除けば一番少ない91万台です。 社員数も3万人で一番少ないです。 SUBARUの経営こそ理想的じゃありませんか？ TOYOTAやHONDAやNISSANやVWやGMは販売台数に固執している一方でSUBARUは販売台数に固執せず。 売れた台数はMAZDAと大きな差はないですが純利益はMAZDAの倍あります。 TOYOTAのようにあれこれたくさん作るよりSUBARUのように少数精鋭で勝負した方が堅実？ 車一台当たりの作り込みや拘りもSUBARUの方が優位？

北米依存は確かに危うい。中国市場を狙いたいけど、現地生産するのはリスクがでかいので踏み切れずにいるのが今の現状。 トヨタの資本傘下に入ったことで、軽自動車の開発、生産を廃止してスリム化できた。当初は北米事業の立て直しで、カムリの生産委託を受ける。その間に車のサイズを北米市場に合わせて大型化、これが功を報した。最初に取り組んだアイサイトで人気上昇。 余力で国内市場向けの車を販売。今のところは選択と投資がうまく回っています。車そのものの出来も悪くないこと、輸入車的な味付けも受けている原因でしょう。 経営のスリム化を図りつつ、馬鹿まじめにやってきたことが結果に反映した好例です。トヨタのように大きくなると逆にできないことであり、トヨタが傘下に入れながらも今のところ口出しせずにいることが良い結果をもたらしているということです。工場の稼働率が高ければ利益率も良くなります。マツダは売れていない車がいくつかありますからね。まあスバルも７人乗りだけは不人気。