匿名さん
スズキのバレーノ(ダウンサイジングターボ)って実際のところどうですか? (自動車雑誌のマガジンXの総括では好評でしたが、一方、 某自動車評論家は(シャーシのデキなどで)失望したみたいなこと書いてありました)
匿名さん
スズキのバレーノ(ダウンサイジングターボ)って実際のところどうですか? (自動車雑誌のマガジンXの総括では好評でしたが、一方、 某自動車評論家は(シャーシのデキなどで)失望したみたいなこと書いてありました)
某自動車評論家がどうのこうの言ったところで、最終的には自分がどう感じるかですよ。
コンパクトカークラスの車は、製造に関して様々な制約があります。
サイズ的なもの、コスト的なものなど… その中で何を重視し、何を割り切るかになると思いますね。
マガジンXの最新号では評価高かったですが、9月号では、三流自動車評論家3名が、”買ってはいけない車”とこき下ろしていました。
まぁ、自動車評論家の評価などその様なものです。
私はバレーノのXG,XT両グレードを試乗しました。
私の個人的な感想としては、デザイン、内装については好みが分かれる車だと思いますが、走りに関してはコンパクトクラスでは秀逸な部類に入ると思います。
走る、曲がる、止まるの基本性能はしっかりしていますし、1.0Lターボエンジンは950kgの軽量な車体には充分な動力性能があります。
1.2LNAエンジンの方は少々非力に感じましたが。
ハイオク指定というネックはありますが、その分、排気量の関係で1.2LNAよりも自動車税が安く済むというメリットはありますので、年間の走行距離が数千kmの方なら大きな維持費の差は出ないと思います。
結局、百聞は一見にしかずですよ、試乗して自分で確かめるのが一番です(^^)
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匿名さん
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車のフロアの防錆塗装のシャーシブラックはそのまま吹いてもいいのでしょうか? 脱脂などしなくても大丈夫ですか?
シャーシ に関する質問
私は塗料乗りを少しでも良くなるよう最初に高圧洗浄機で大きな汚れを落とし、既存の錆と塗料をワイヤーブラシ等で可能の限り削ってから、やはりkame_sennin_0113さんと同じくガソリン等で脱脂してから錆の上からでも塗れるノックスドールを塗布しています。
場所によっては作業し難いところもあるので、塗らないよりはマシかという思いからそのまま塗布してしまうこともあります。
本来はもっときちんしたやり方があるのでしょうが、自分の作業環境のなかではこれが限度という範囲でやってます。
ダイハツ タントカスタムLA600SにムーヴLA100S用で販売されてるストラットタワーバーは装着できますか? Dスポーツやクスコなどから販売されてますがムーヴ用は設定があるのにタント用はありま せん。
シャーシは同じだと思うのですがエンジンルームのクリアランス等の関係で設定がないのか…。
流用できるかどうか知りたいです。
シャーシ に関する質問
なぜシャーシが同じだと思ったのでしょう。
違う車です。
カーアンプの電源が突然入らなくなってしまいました。
前日までは普通に聞けていました。
不具合があるのはカーアンプだけで、その他は特に問題なく電気系統動いています。
接続としてはプラ ス側はバッ直でマイナスは車体のシャーシから取っています。
電圧を調べてみるとキーOFF時のアンプを接続していない時には12Vあるのですがアンプに繋いだ途端2.5V位に落ちてしまい徐々に電圧が上がりますが5V位までで止まってしまっている状態です。
ACCをONにしても電圧は下がったままで電源は入りません。
アンプが故障したのかと思い交換してみましたが状況は変わらず困っております。
バッ直のヒューズも交換してみましたが変化無しでした。
どなたか改善方法でアドバイスいたただけないでしょうか? 宜しくお願い致しますm(__)m
シャーシ に関する質問
バッテリーはどうですか? 弱っていませんか? 後はエンジン始動してからはどうですか? 配線は大丈夫そうなので、
ATからMTに載せ替えについて。
2WDにはATもMTもあります。
4WDはATのみです。
使用パーツは純正品(同一シャーシの別車種の4WD車の純正パーツ)のみで全てポン付です。
この場合構造変更申請なのか記載事項変更申請になるのか教えて下さい。
シャーシ に関する質問
構造変更必須です、自動変速装置から手動変速装置となるので 記載事項変更はエンジン形式が変わらないで、排気量クラスも同一の場合、車幅などの寸法の変更位です
スズキのバレーノ(ダウンサイジングターボ)って実際のところどうですか? (自動車雑誌のマガジンXの総括では好評でしたが、一方、 某自動車評論家は(シャーシのデキなどで)失望したみたいなこと書いてありました)
シャーシ に関する質問
某自動車評論家がどうのこうの言ったところで、最終的には自分がどう感じるかですよ。
コンパクトカークラスの車は、製造に関して様々な制約があります。
サイズ的なもの、コスト的なものなど… その中で何を重視し、何を割り切るかになると思いますね。
マガジンXの最新号では評価高かったですが、9月号では、三流自動車評論家3名が、”買ってはいけない車”とこき下ろしていました。
まぁ、自動車評論家の評価などその様なものです。
私はバレーノのXG,XT両グレードを試乗しました。
私の個人的な感想としては、デザイン、内装については好みが分かれる車だと思いますが、走りに関してはコンパクトクラスでは秀逸な部類に入ると思います。
走る、曲がる、止まるの基本性能はしっかりしていますし、1.0Lターボエンジンは950kgの軽量な車体には充分な動力性能があります。
1.2LNAエンジンの方は少々非力に感じましたが。
ハイオク指定というネックはありますが、その分、排気量の関係で1.2LNAよりも自動車税が安く済むというメリットはありますので、年間の走行距離が数千kmの方なら大きな維持費の差は出ないと思います。
結局、百聞は一見にしかずですよ、試乗して自分で確かめるのが一番です(^^)
カスタムバイクに詳しい方へ 最近中古のDS1100カスタム車を購入しました。
ブリスコタイプで、ローダウン、ショットガンマフラー、シングルシート仕様、フロントフェンダー無しです。
段差やコ ーナーワークで、シャーシを擦るので減速に気をつけて倒さずに旋回を心がけていますが、先日、道路にほんの少しの水溜りがあり、避けきれず通過した途端、バイザーにビシャ! た水飛沫が…。
未だ雨天は走行していませんし、そのつもりはないのですが、万一ツーリングなどの途中に雨に出会った場合の対策ってあるのでしょうか? 最初から覚悟で購入していますが、念には念をと思い、質問させて頂きました。
宜しくお願いいたします。
シャーシ に関する質問
雨対策法はレインウェアを着るしかないわけですけど、フロントフェンダーが無いバイクってのはいただけませんね。
小振りでもいいからフェンダーは装備すべきです。
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