ハイラックスサーフ185とアウディA6アバント2006年式を悩んでいます

御相談があります。
今年の８月に知り合いの車屋さんより、中古のアウディーA６アバント（正規輸入）を購入致しました。
納車された際、純正のキャリアが装着されておりウィンターシーズンには使用が出来ると思い喜んでおりましたが、その他のシーズンにはスタイルを考慮すると、あまり好ましくないと思い取り外そうとしましたが、専用のＴレンチが必要との事で取りあえずはプライヤーで無理やり外しましたが、専用のＴレンチを準備しようと購入した車屋さんにお願いをしディーラーに問い合わせて貰ったところ、部品どりはできないとの事。
（私も電話口に同席） そんな事ってあるんですか？道具である以上壊れたり紛失したりする事があると思うのですが如何でしょうか？ 準備は不可能なのでしょうか？是非とも御意見を頂ければと思います。

アバント に関する質問

国産ならまだしも、外車ならそんなものですよ。
日産のデュアリスなんて、ワイパーゴムすら注文できません。
だからワイパーブレードごと交換で1万くらい飛びます。

2008年式アウディA6 アバント走行9万キロなんですが、朝始動して走り出し曲るときハンドル深く切ると、フロント下側からボリボリボリボリってけっこう大きな音がします。
夏にはならなかったのでここ最近寒くなってきてからの現象です。
左右どちらでも同じ音なんですが、会社に着くころ車が暖まると全く音がしなくなります。
そして夜まで乗らないと帰宅時21時頃にはまた音がしますが着くころはしなくなると言う・・・・・(汗) 考えられる原因分りますでしょうか？

アバント に関する質問

暖気後音が止まるというところがひっかかりますが 足回りのブッシュは怪しいですね。
A6のフロントは５リンク式という足なのですが アッパーアーム２本、ロアアーム２本にタイロッドが１本の 計５本のロッドないしはアームでナックルが支えられています。
よくあるのはアッパーアームのブッシュがちぎれてしまって 鳴ったりスタビリンクのブッシュがヘタって鳴ったりします。
あとはサスペンションのアッパーアームベースのベアリングの破損や ステアリングシャフトの中間シャフトなども考えられます。
冷間時だけということなので店に持ち込んですぐに原因が わかるかどうかは難しいところなのですが ブッシュ類のヘタりなどで目視ですぐわかるようであれば その場で判断できる可能性もあります。

アウディＡ４アバント：ABA-8KCDH：2010年式：ＳＥパッケージ：1.8ＴＦSＩ 純正サイズ タイヤ：225/50R17 ホイール：17x7.5J +40?+45? 変更予定スタッドレスタイヤ：225/50R17 ホイール：17×7.0J +50 or +36 取り付け可能でしょうか？ご教授宜しくお願い致します。

アバント に関する質問

そこまで判ってるんなら計算するか実車の隙間測るだけだろ そうそう、ブレーキキャリパーとの干渉が大丈夫かは数値では判断出来ません

車を購入するにあたり、色々な方々の意見を伺いたく投稿します。
予算300万以内で中古車を検討しています。
旅行が好きで、ある程度車載でき、車中泊もできて、愛着が持てる車にしたいと思っています。
また故障も少な く安心できて、車格もバラバラですが、予算も限られるので様々な角度で検討したいなと思っています。
下記案ですが、コメントやオススメいただければ幸いです。
・ハリアー ・BMW3シリーズツーリング ・アウディA4アバント ・ミニクラブマン ・レクサスRX ・プラド

アバント に関する質問

予算が非常に少ないですね(^-^; 修理を考えるとハリアーが無難でしょう。

現在アウディA4アバントに乗っているのですが、今度購入予定のBMWx3に同じホイールを履かせることは可能なのでしょうか？素人ですいません。

アバント に関する質問

まず無理でしょう。
変換アダプタを使えば不可能ではないですが、その存在が不明です。
理由はＰＣＤの違い。
アウディ：ＰＣＤ112 ＢＭＷ：ＰＣＤ120 ハブボルトの位置(間隔)が違います。
ホイルサイズやタイヤサイズはグレードが分からないので触れない事とします。

初心者におすすめのロードバイク教えて下さい。
ロードバイクをはじめてかおうと思って調べてて、デローザアバントがかっこいいと思ったんですけどデローザは初心者にはおすすめできないですか？ なにかおすすめあれば教えて下さい。

アバント に関する質問

予算があるならデローザアバントを買ってしまっていいと思います。
別にデローザだから初心者は乗りにくいとかも無いので。
一台目は素材とか性能とか気にせず見た目第一です。
一応11速以上を買ってほしいとは思いますが。
でも好きじゃないと手入れも出来ないし、愛着も湧かないですよね。
一応宣伝しとくとキャノンデールのCAADシリーズとかどうでしょう。
アルミロードフレーム最高峰と言われるCAAD12辺りをオススメしときます。
後々のロングライドやレースユースでも満足できる性能ですよ。
アルミなので扱いもカーボンに比べれば楽ですし。
（軽量フレームなので他のアルミよりは少し繊細かもしれませんが） メンテ用具とヘルメット・ライトは忘れずに予算を用意してくださいね。
2~3万はかかります。

はじめまして。
突然の投稿申し訳ございません。
輸入車専門の整備士と拝見いたしましたので、色々と質問したいです。
まず、私はアウディA4アバントに最近乗り始めました。
年式はたぶん2005年だったと思います。
質問したい症状は、今日の朝いつも通りエンジンをかけ、10分ほど荷物の積み降ろしをしていたら、突如アイドリングが不安定になりエンストしたような感じストップしてしまいました。
その後すぐにエンジンをかけ4回位挑戦したところ何とかエンジンがかかったのですが、20～30m位走って完全に止まってしまいました。
現在の症状としては、セルは回ります。
バッテリー生きてます。
最初はアクセルをベタ踏みでキーを回すと掛かるんだけど1～2位で止まり、今同じことをすると掛かりもしなくなりました。
エンジン回転メーターの針は微妙に上下しています。
説明が下手ですみません。
父の形見なので何とか治して乗り続けたいので、回答宜しくお願いします。

アバント に関する質問

まず、診断機を繋いでエラーコードが残っていないか整備工場で見てもらいましょう。
たいていの整備工場では持っています。
走行距離がわからないですが燃料ポンプも淡しいですね。
燃料タンクの下を手でバンバンと叩いたらもしかしたら 一時は復活するかもしれません。
とりあえず、火花は出るか、燃料は来ているかを確認ですね。

アウディA4 2.0 アバント H17式 型式 GH-8EALT 購入したのですが、10万キロでベルトを交換したかわかりません(*_*) タイミングチェーンでしょうか？タイミングベルトでしょうか？誰かお分かり の方おりましたら教えてください(u_u)よろしくお願い致します。

アバント に関する質問

2.0はタイミングベルトになりますね。