日産E25キャラバン ディーゼルターボAT車の弱点や購入時に特にチェックしておくべきところは

日産E25キャラバン ディーゼルターボAT車の弱点や購入時に特にチェックしておくべきところは

匿名さん

日産E25キャラバン ディーゼルターボAT車の弱点や購入時に特にチェックしておくべきところはどこでしょうか？購入を考えてますが、諸事情によりハイエース/レジアスエースではなくキャラバンです。

実例で友人のE25ですが、セカンドのスライドガラスの縁ゴムが縮んで剥がれ、ガラスを開けるとゴムがビロ～ンと、不細工で悲しい状態になってました。
メーカーいわく、材質の問題らしいのですが、通常あり得ない不具合かと思います。
必ずしもなるとは限りませんが、そのような実例もあるという事です。

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日産E25キャラバン ディーゼルターボAT車の弱点や購入時に特にチェックしておくべきところは

匿名さん

日産E25キャラバン ディーゼルターボAT車の弱点や購入時に特にチェックしておくべきところはどこでしょうか？購入を考えてますが、諸事情によりハイエース/レジアスエースではなくキャラバンです。

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ハイエースは、伝統的にリアが軽くて難儀しますね。
リアに300㎏程度の荷物か重りを積まないとつらいですね。
ボディ剛性もないので、ボディがよじれてトラクションがかかりにくいのです。
なので、ボディ補強とクスコから発売されているLSDの取り付けをオススメします。
キャラバンはボディ剛性が意外に高く、トラクションが良くかかります。
なので、空荷でも中央分離帯でUターンしようとすると、フルカウンターが決まりアクセル入れられます。
ハイエースでは、こうはいきません。
ハイエースはギア比が悪くて、エンジンブレーキが効きません。
キャラバンはATながら、エンジンブレーキが良く効きます。
社用車の、200ハイエースとE51キャラバンの比較でした。

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