高反発ドライバーヘッドと最近のカスタムシャフトを組み合わせたら、やはり低反発カスタムシャフト組みより飛距離はでますか？あくまでも参考までに

匿名さん

高反発ドライバーヘッドと最近のカスタムシャフトを組み合わせたら、やはり低反発カスタムシャフト組みより飛距離はでますか？あくまでも参考までに。
ご存知の方がいらしたら教えた下さい。

以前、高反発が規制になるころ、雑誌の特集でやっていましたが、規制クリアのものが飛んでいましたよ。
（シャフトはカスタムではありませんでしたが） 高反発の頃は、フェースの薄さや広さ、ヘッド全体のトランポリン効果での競争でしたが、今の低反発は適した反発エリアや重心位置、打ち出し角や低スピンなど、高反発規制のおかげで見直される部分が増えたんじゃないでしょうか？