匿名さん
エスカレードやナビゲーターがモノコックになったのは何世代前からですか? ラダーフレームの方が運転していて楽しいのはどういった要因がありますか?
匿名さん
エスカレードやナビゲーターがモノコックになったのは何世代前からですか? ラダーフレームの方が運転していて楽しいのはどういった要因がありますか?
現行エスカレードも、現行ナビゲーターもラダーフレームを採用しています。
ラダーフレームの車には残念ながら中型トラック以外乗ったことないのでなんとも言い難いですが、ペリメーターフレームを採用していた13クラウンv8とモノコックのゼロクラ、排気量も車重も違うのを承知で比較すると、13クラウンの方がゆったりと乗れました。
ゼロクラは13クラウンと比べて軽快に走りましたが、13クラウンのゆったり感を懐かしく感じます。
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匿名さん
エスカレードやナビゲーターがモノコックになったのは何世代前からですか? ラダーフレームの方が運転していて楽しいのはどういった要因がありますか?
カーボンモノコックのロードバイクについて質問です。
今買おとしているのが、フルカーボンの2013年モデルの車両です。
カーボンの寿命や使い始めてからの耐久性は心配ないでしょうか?・・・
モノコック に関する質問
使っていても10年やそこらは大丈夫なので、未使用なら気にするレベルではありません。
気にするならタイヤとチューブ。
ゴムは割と早く経年劣化します。
それでも未使用なら3年くらいは大丈夫でしょう。
エスカレードやナビゲーターがモノコックになったのは何世代前からですか? ラダーフレームの方が運転していて楽しいのはどういった要因がありますか?
モノコック に関する質問
現行エスカレードも、現行ナビゲーターもラダーフレームを採用しています。
ラダーフレームの車には残念ながら中型トラック以外乗ったことないのでなんとも言い難いですが、ペリメーターフレームを採用していた13クラウンv8とモノコックのゼロクラ、排気量も車重も違うのを承知で比較すると、13クラウンの方がゆったりと乗れました。
ゼロクラは13クラウンと比べて軽快に走りましたが、13クラウンのゆったり感を懐かしく感じます。
最近、バラバラになったTZR50Rを譲り受け組んでるのですが、燃料タンクにコックの他に長いホースが一本ぶら下がってるのですが、これは、圧抜きか何かのホースでしょうか? もしくは、どこかに取り付けるモノでしょうか? わかる方教えてください!
モノコック に関する質問
負圧ホースだと思います。
キャブレター本体かエンジン側に つなぐところがありませんか。
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