皆さんの中古のスポーツカー(スポーティも含めます)のオススメを教えて下さい

皆さんの中古のスポーツカー(スポーティも含めます)のオススメを教えて下さい

匿名さん

皆さんの中古のスポーツカー(スポーティも含めます)のオススメを教えて下さい。
ジムカーナ、峠、サーキットでドリフト等で使えるスポーツカーが欲しいです。
(あくまで参考です。
公道で走る つもりはないです) 私はまだ20代前半であまり車にお金をかけれるわけではありませんので新車を除き、国産車のみが希望です。
似たような質問はありますが、他の質問はだいぶ前の質問だったりしますし、微妙に自分の希望を違っていたりで、再度自分で質問させていただきます。
ちなみに、現在レガシィB4 RSK(MT)を所有しているのですが、セカンダリがが5千回転くらいから効き始め、プライマリの低回転の加速が遅く、かつ重たい車体なので、加速、減速や、カーブなどがすごくもっさりしていて、私は楽しくありません(直線かっ飛ばすだけなら別ですが)。
ですので、次に購入する車はクイック、と言いますか、低回転時のトルクがあり、よく曲がる、出来れば軽い、「FR」に乗りたいと思っています。
実は、私は身長が185cmあります。
ここまで書いておいて申し訳無いのですが、以前、ロードスター(NB)に乗った時は狭く、窮屈なものでした。
ですので、ロードスターと、友人が乗っている車とは被りたくないのを含めた、以下の車種は候補から外していただけますでしょうか。
ロードスター ランサーエボリューション インプレッサ レガシィB4 MR-2 シルビア(S15) 180 です。
ちなみに、いろいろ調べて気になってる車は RX-8 です。
1番の理由は見た目で、スープラ(JZA80)の次に好きです。
ロータリーの維持にはお金がかかると言うのも色々な方々がおっしゃっています。
その維持費込みでも所有してみたいのです。
しかし、RX-8はNAロータリーなので低速のトルクがスポーツカーにしては無く、重いそうですね。
その点が上に挙げた私が乗りたい車とは違っていて、悩んでいます。
つらつらと長くなってしまいましたが、 皆さんのお力をお貸し下さいm(_ _)m

歴代シルビア、RX-7、RX-8等所有歴有りますが、サーキットも行ってましたが、サーキット走らせてRX-8は楽しいと思います。
ロータリーエンジンは維持費そんなに掛かりません。
インテRとかインプのエンジンとか10万キロ走ればそこそこ劣化しますので、オーバーホール費としてはRX-8は格安ですし。
ただ、インテRのエンジンが10万キロで性能ダウンすると言っても、停止したりしないので、そこがRX-8の劣るとこですが。
RX-7なら20万キロでも平気なのですが、こっちは補機類や制御がズレるとエンジンブローに直結するのですよね。
RX-8もそれは同じですが、比較的センサーなんかも7よりは新しいですし、ノンターボなので交換部品そのものが少ないので、エンジンが7より弱い8ですが、維持費は格段に低いです。
エンジンそのものより、補機類なんかの費用が高いのですよね。
サーキットで8はそこそこ速いです。
コーナリングは7より速いですし。
しかしストレートは驚くほど遅いです。
実馬力170前後なので、170馬力なりの加速はしますが。
170馬力で車重1300キロ以上有る車と考えるとめちゃめちゃ速いですよ。
例えば筑波の雑誌等のタイムアタックでノーマルRX-8は1分10秒前後です。
170馬力に少し届かないスイフトが14秒くらい(かなり速い) Z33が300馬力あって同じ10秒くらい。
倍近い実馬力のZ33と同じようなタイムで走るRX-8がどこでタイム削ってるかと言えばコーナリングですし。
トルクは20キロくらいあるので、そんなに細いと感じません。
2000cc並です。
しかし所詮2000cc並なので、ドリフトには不向きです。
リヤタイヤのグリップレベルも高いので簡単に流せないし。
コントロークはしやすいので全然出来るのですが、あまり続かない感じです。
シルビアは歴代乗ってきましたが、確かにドリフトしやすいですが、ご希望のクイックさとは程遠いように個人的には思います。
ドアンダーからの大オーバーステアで、直進安定性は低いし、ブレーキング性能は低いし、パワーもたいしたことないし、コーナリングが遅い。
しかし、シルビア系のいいとこは、エンジン中までやればかなり速くなります。
200万くらいでRX-8のライトチューンのタイム超えると思います。
よく行ってたサーキットで、エンジンとタービン交換とかひととおりやったシルビアで1分30秒くらい。
ブーストアップと足だけの7で余裕で30秒切ります。
ライトチューンの8が1分33秒くらい。
ざっくりこんな感じでした。
8はそこまでのタイムは安価ですが、そこから伸びないですね。
それ以上狙うなら最初から7とかランエボ9とか35GTRがいい。
かなり個人的な少ない経験と偏見で書いたので、正解とか不正解とかでなく、一つの意見として、RX-8は結構いい車だと思います。

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匿名さん

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ジムカーナ、峠、サーキットでドリフト等で使えるスポーツカーが欲しいです。
(あくまで参考です。
公道で走る つもりはないです) 私はまだ20代前半であまり車にお金をかけれるわけではありませんので新車を除き、国産車のみが希望です。
似たような質問はありますが、他の質問はだいぶ前の質問だったりしますし、微妙に自分の希望を違っていたりで、再度自分で質問させていただきます。
ちなみに、現在レガシィB4 RSK(MT)を所有しているのですが、セカンダリがが5千回転くらいから効き始め、プライマリの低回転の加速が遅く、かつ重たい車体なので、加速、減速や、カーブなどがすごくもっさりしていて、私は楽しくありません(直線かっ飛ばすだけなら別ですが)。
ですので、次に購入する車はクイック、と言いますか、低回転時のトルクがあり、よく曲がる、出来れば軽い、「FR」に乗りたいと思っています。
実は、私は身長が185cmあります。
ここまで書いておいて申し訳無いのですが、以前、ロードスター(NB)に乗った時は狭く、窮屈なものでした。
ですので、ロードスターと、友人が乗っている車とは被りたくないのを含めた、以下の車種は候補から外していただけますでしょうか。
ロードスター ランサーエボリューション インプレッサ レガシィB4 MR-2 シルビア(S15) 180 です。
ちなみに、いろいろ調べて気になってる車は RX-8 です。
1番の理由は見た目で、スープラ(JZA80)の次に好きです。
ロータリーの維持にはお金がかかると言うのも色々な方々がおっしゃっています。
その維持費込みでも所有してみたいのです。
しかし、RX-8はNAロータリーなので低速のトルクがスポーツカーにしては無く、重いそうですね。
その点が上に挙げた私が乗りたい車とは違っていて、悩んでいます。
つらつらと長くなってしまいましたが、 皆さんのお力をお貸し下さいm(_ _)m

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