原付2ストローク最終型であるホンダ ディオ（AF34・35）、トピック（AF38）においてクランクベアリングが いかれる故障が多いのはどういった原因からでしょうか

匿名さん

原付2ストローク最終型であるホンダ ディオ（AF34・35）、トピック（AF38）においてクランクベアリングが いかれる故障が多いのはどういった原因からでしょうか。
1、ホンダ・タイマー（ホンダが儲からないので意図的に壊れるように作ってある。
） 2、単なる強度計算ミス。
3、クランクベアリング製造会社の不良品の納品。
4、当たりエンジンが過ぎて計算異常の力がクランクベアリングにかかった。
5、使用者がオイル管理を怠った。
6、事故・転倒等によりクランクベアリングに負荷がかかった。
7、他 *ここではホンダ社の利害関係は抜きにしてお答え頂く。
またリコール隠しに該当するのであればその該当する事項を述べて頂く。
人の安全に社に対する情け容赦は必要ないであろう。

知ったかぶりする奴が一番世の中では嫌われる、それが知識人というものである。
知ったかぶりした奴がカテゴリーマスター、全く以って『臍が茶を沸かす』状態ですね。
この様な悪党ばかりだと原発も正当化され世の中が悪化していくのは目に見えているのではないでしょうか。
創業者亡き後のホンダ社については『ホンダ宗一郎のように良い者を作ってしまえば企業が儲からずに会社が潰れるんですよ。
』をスローガンに『ホンダ タイマーを搭載した利益の追求が出来る物作りに取り組んでいる。
』といった所ですね。
創業者を小馬鹿にし消費者を小馬鹿にし自分たちの利益だけを図る、そんなカス企業に成り下がったのが今の『創業者が積み上げた本物作りをブランド化してその利潤にしがみつく金かね亡者の砦、ホンダ技研工業株式会社』ということではないでしょうか。
F1での成績がそれを証明していますよね。
所詮金かね亡者のレベルではそれが限界なのですよ。
ホンダはもう存在しません。
諦めましょうよ。