こんばんは

どうしてもミッション車に乗りたくて、新車で買えるボルボのMT車を探しているのですが、今買えるボルボのMT車はなんですか？

タイヤ・タイヤ交換に関する質問

新車で購入できるボルボのMT車は 中古車で購入できるMT車はこちら 5MT 480
5MT 850
5MT 850エステート
5MT S40
5MT S70
5MT V40
5MT V70

レクサスのプリクラッシュセーフティシステムhttps://lexus.jp/brand/technology/lss/pcs/ は、スバルのアイサイトやボルボv40とかと比べても、十分遜色ない(実用上問題差異なし)でしょうか？ レクサスのプリクラッシュセーフティシステムのレベルはどの程度のものか、教えてください。

ボルボ に関する質問

レクサスCTとか一部システムは人に反応しませんから、ボルボV40やスバル以下です。
作動対象物もボルボとスバルは２輪車に反応しますが、レクサスのシステムは反応しません。
作動範囲はスバルと同じですが、ボルボの半分程度しかないです。
回避可能速度は、レクサスの人にも反応するシステムと、ボルボV40とスバルでは同じかと思われます。
レクサスは結構前から自動ブレーキを投入しているに関わらず、事故減少率を公表していない事を考えると、実際の性能はボルボ、スバルの方が高いかと推測できます。
http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1146743081065292801

車種は15年経過のボルボですが。

ボルボ に関する質問

何がいいたいのでしょうか。
自慢でしょうか

ボルボv40の購入を考えています。
ボルボ「セーフティパッケージ」は、必要でしょうか？ 逆にあると邪魔になる機能はありませんか？ また、個々の機能をON/OFF出来ますか？ アドバイスお 願いします。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/622745.html

ボルボ に関する質問

何を求めてボルボを選ぶのかに関わりますが、車の安全性能を評価してのことなら是非ともセーフティパッケージが装着されているものをお薦めします。
追突事故防止などで高い効果が実績として認められています。
セーフティパッケージだったものが最近の新車では標準装備になっていると思います。
私の車にも同パッケージがついていますが、邪魔に感じたものはありません。
センターラインをはみ出る時、ウインカーを出さないではみ出ようとすると警告音がなります。
長距離運転の時には、疲れ具合が分かって役立っています。
全車速追従機能付ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はOFFにすることができます。
衝突防止機能などもOFFにするスイッチはパネルに付いていると思います。
大事な機能なのでOFFにすることはありませんが。

ボルボは、ボルボ専用タイヤじゃないとダメなんでしょうか？ ディーラーによると、ボルボはボルボ専用じゃないとダメといってました。

ボルボ に関する質問

そいつは、あほやな 乗用車は国際商品なのでタイヤは規格が合えばどの会社の製品でも使えます ただし、規格(サイズ)は同じでもアジアンタイヤなどの格安品はボルボには似合わないでしょう ボルボにあった品格のタイヤを購入して使いましょう

冷やかしごめん。
ボルボS60FB4164。
エンジンを切らないとミラーはたためないのですか？ エンジン停止に連動してミラー格納しますが、それだけ？ 畳んだままは、走れませんか？ 立駐？入れる時に畳んでくれと言われますが、毎回出来ないと説明し、 そんな車あるんですね。
って、言われる始末。
誰か教えて下さい。

ボルボ に関する質問

ミラーボタンのLとRを同時押しすれば走行中でも畳めますよ。

ガソリン車(ボルボ)を電気自動車に改造できますか？

ボルボ に関する質問

可能か否かなら…………出来るでしょう… 過去に、オートメカニックの特集でBMW 325i を電気モーターに交換した記事を読んだので…………… 汎用のキットは海外だと豊富に有るので………

下記の中古車で悩んでいます。
金額は、150〜200万円位です。
どれがオススメでしょうか？ (ボディサイズが小さいちょっと洒落た車が欲しいです。
) ・BMW x1 2010年式(旧型) 衝突軽減ブレ ーキ無し ・レクサス CT 2011年式 衝突軽減ブレーキ有り ・ボルボ v40 2013年式 衝突軽減ブレーキ有り ・VW ゴルフ 2014年式 衝突軽減ブレーキ有り ・スバル インプレッサ(XV) 2014年式 アイサイト付き よろしくお願いします。

ボルボ に関する質問

ctに衝突軽減ブレーキは着いてないのでは？ 2011年のバージョンLに乗っていますがクリアランスソナーは着いていますが衝突軽減ブレーキは着いていません。
あとctの走行用バッテリーには寿命があり交換費用は14万ほど掛かる用です。

ボルボv40の購入を検討しております。
現在25歳、ゴールド免許ですと、 年間の維持費はどのくらいになりますでしょうか。

ボルボ に関する質問

税金、ガソリン代、車検時の法定費用、保険など以外について。
・1~3年 ３年保証で、オイル等もついてくるから１回目の車検も含め０円。
・3~5年 年1回のオイルとフィルター交換が必要なので、4年目にオイルとフィルター交換で1回1.5～2万円。
ブレーキパッドの交換で4万円。
ウィンカーの球切れとかで1万円。
延長保証つければ５年目まで故障に関して無料。
・２回目の車検 35万円くらい ・それ以降 車検と車検の間のオイル交換で2年に一回1.5~2万円。
車検で2年に一回20~50万円くらい。
オイル漏れとか電装系とか故障は多い。

ポルシェのテイラーがてきたら隣にベンツ、アウディ、ボルボが進出してきました。
メーカーは違いますが土地の所有者が同じって事はあるのですか？

ボルボ に関する質問

土地の所有者が同じかどうかはわらりませんがマーケティングからディーラー開業に適した交通量なり人口比率が適しているのでしょう。

平成14年式ボルボS60です。
おっしゃる通りエンジン始動直後なので。
それ以外では特にないです。

ボルボ に関する質問

こんにちは、 過去質の続きですかね？ 通常走行で問題が無ければあまり気にすることではないかと思います。
やるとすればスロットルバルブの掃除ですかね。
私は自分でバラしてパーツクリーナーで掃除していました。
ディーラーでは数千円だったような気がします。

KW Version-3の車高調について詳しい方いませんでしょうか？ ボルボ S60 T4 (FB4164T)に車高調を取り付けたいと思っています。
以前XYZの車高調について質問しましたが余りよろしくなかったみたいなので他のメーカーを調べたところ、KW（カーヴェ）の車高調を見つけました。
適合する車高調がVersion-3ですが評判はいかがでしょうか？ 今のところ候補が ・ERST車高調 ・KW Version-3 です また、ダウン量がKWはフロント20-50mmリア10-40mmに対しERSTはダウン量が記載されていなくどのくらい下げれるか分からないです。
ERSTの車高調はどの位ダウンしますか？ ERST車高調とKW Version-3と迷っています。
装着されてる方、詳しい方いましたらアドバイス下さい。
よろしくお願いします。

ボルボ に関する質問

大阪ワンズさんか、ビッテ横浜さん、どちらかのボルボ専門店なら、その辺りの車種でKW取り扱ってたんじゃないか？と思いますので、 直に問い合わせてみてはどうでしょうか？

ボルボFHのサイドミラーは、なぜ本国仕様から日本仕様へと改造されているのでしょうか？車検が通らない理由を教えてください。
あと本国仕様のミラーはどこへ消えてしまったのでしょうか？

ボルボ に関する質問

こんにちは、 欧州仕様と比べると日本仕様は垢抜けない感じですよね。
欧州仕様だとサイドミラーが完全にドアミラー的なのでドライバーの視線移動が大きいからではないでしょうか。
よって、日本製のトラック同様のデザインにして日本人が運転し易いように仕様変更をしたんだと思います。

ボルボS60の画像に装着されているリップスポイラー分かる方いませんでしょうか？ ERSTやHEICO、Polestarは左右独立式なので一体型を探しております。
調べても画像のようなやつが出てこなくて困っております。
どなたか分かる方、いませんでしょうか？

ボルボ に関する質問

関東ならビッテモーターワークスさん、関西ならワンズさん辺りに問い合わせした方が確実な回答が得られると思います。

ボルボＳ６０で、フォンが突然鳴らなくなりました。
フューズを交換しましたが、回復しません。
考えられる原因は何でしょうか？またその対処方法はどうすれば良いでしょうか？教えて下さい。
自分で修理したいです。

ボルボ に関する質問

ステアリングを一度外して 接点をチェックして！

外国産車の維持費についてです。
一年先ほどに車の買い替えを考えてます。
今のところ国産車でこれ！としっくり来るものがなく 外国産車に行き着いてしまいました笑 そこでなのですが、ボルボの V40、V40クロスカントリーを候補に考えています。
この車種の維持費(税金、ガソリン代、オイル交換代等を含む)を教えていただきたいです。
この車種に乗ってる方、車の維持費等に詳しい方 よろしくお願いします。
ちなみに私は出来ればディーゼル車にしたいと 思っています。
知り合いのトヨタでの購入になるので 中古車であるといいですけど…笑 あと、通勤+休日の使用で一月1000kmは走ります。

ボルボ に関する質問

家族でボルボのXC70とS60に乗っています。
これらはV40よりも大きいので、V40にかかる費用はこれらよりは少ないと言っていいと思いますので、参考までに私の経験をお話しします。
税金は同サイズの国産車と変わりません。
ボルボXC70の方は走行距離９万キロを超えており、３年以上過ぎていますが、特別故障も無く快調です。
ボルボだから故障が多いといったことはありません。
エンジンオイルは１年に１回、ディーラーで定期点検時に交換していました。
推奨されているボルボ指定の純正オイルにしていますが、市販の同クラスのオイルより２、３割高いかもしれません。
これまではオイル代無料のパックが付いていたので、毎年交換していましたが、減ってきたら同じオイルを補充することにより、経験上、２年に１回のエンジンオイル交換で良いのではないかと思っています。
今現在のボルボの車検時の費用は、交換部品が無料になるサービスパックが付いていたので、正確にいくらになるかは分かりません。
以前乗っていたボルボS80の時、ディーラーで税金も入れて車検時の総費用は15〜20万円の間くらいだったと思います。
正規ディーラーでやっても、国産車と比べてそんなに高いという印象は無かったです。
車検費用を安く抑えたい時は、２ケ年点検を正規ディーラーでやってもらって、その後、自分で陸運支局に車を持ち込んで検査（継続検査）を受けるという手もあります。
税金プラス2000円位で済んだと思います。
ただ、平日の半日をつぶすことが必要ですが．．． ボルボ車を中古で買われる時は、ボルボ正規ディーラーが扱っている認定中古車から選ばれることをお薦めします。
ディーラー保障が付いていますので、もし不具合があった時、正規ディーラーで直してもられるので安心です。
最近の車は点検にコンピューター診断を用いますので、ボルボ専用のコンピューター診断機器は正規ディーラーか、ボルボ専門の専売店位しか持っていないと思います。
幾らか高くつくかもしれませんが、先々のことを考えて、正規ディーラーからの購入をお薦めします。
１５年近くボルボ車を乗り継いでいますが、記憶に残っていないような小さなトラブルは何かあったかもしれませんが、走行に関わるような大きな故障に出会ったことはありません。
認定中古車を買われる限り、心配は無いのではないかと思います。

輸入車 現在、2008年のBMW・ボルボ、で悩んでいます 2008 BMW 320 touring m-sport 2008 ボルボ v50 2.5 どちらも走行距離は、ほぼ一緒です。
輸入車は18年ほど前にメルセデス230eに 乗っていただけです。
経験やアドバイスお願いします。

ボルボ に関する質問

以前に‥ BMW323i ボルボV70 2.5T に乗っていました。
車種は、違いますが、経験ならBMWですね。
理由は、V50は試乗はしたことありますが、走りがモッサリしているからです。

今乗っていますボルボv70についての質問です。
ボルボの特徴であるヘッドライトのワイパーが 所々さび、くすみが出てきたので外して再塗装したいのですが、、 私恥ずかしい話車について無知でして どうやって外すのでしょうか？ 知識のある方よろしくお願いします！

ボルボ に関する質問

根元のUのような形をしてる部分がカバーになってる場合が多い。
カバーを手前に引くと中にワイパーを固定してるナットがあると思うのでそれを外す。
問題はそこからで多少噛むように取り付けてあるのでワイパーアームを立て軸から外れるようにコキコキと動かして取り付け部分から外す。

国産車はやはり速度メーターの誤差があるのでしょうか？ よく国産車の速度メーターは実際の速度より少し速めに表示され、輸入車はほとんど誤差は無いと聞きます。
。
普段ボルボV70とトヨタマークXを運転するのですが、マークXを運転中60キロ位かな？と思ってメーターを見ると、いつも80キロ近く出ています。
例えば、軽自動車と普通車を運転するとこういった感覚になる事はありますが、馬力自体は5気筒ターボのボルボの方がかなり上回っているので、感覚的には逆にならなければいけないイメージですが... そこで速度メーターの誤差の話が思い浮かびました。
マークXは6気筒エンジンなので、ベタ踏みしなければマークXの方がスムーズで静粛性も高い為、ついついスピードを出してまうというのがあるかも知れませんが、実際はどうなんでしょうか？

ボルボ に関する質問

こんにちは、 国産車にしろ、外国車にしろ誤差はあります。
車検では時速４０ｋｍ時で測定しますが、時速±１０ｋｍくらい誤差があっても通るほど緩いものです。
但し、年式や装着タイヤにもよるのであくまで私の感覚ですが、マークXとV７０ではマークXの方が遮音性や耐振動性が高いのでスピード感覚が無いかもしれませんね。
但しこの感覚も履いているタイヤでも全く違ってきますのでタイヤ履替え時にでも体感してみてください。

ボルボ車の魅力って何？ 非は無いかもですが、あえて選ぶ理由も無いのかなって(;^ω^)

ボルボ に関する質問

最近ボルボ買いました、フラッグシップに近いやつです。
あくまで自分の場合ですが、正直魅力云々というより気に入ったから買ったという感じです。
安全性が売りだということは知ってますし、他もいい面、悪い面頭に入っていたつもりですがほとんど参考要素にならなかったです。
見て、「これカッコいいわ」 乗って、「良し良し」 結論、「買いだな！」って感じです 他の車もいくつか見て乗ってみたなかで、一番気に入ったから買いました。
(一応書いておくと、乗った感じ「一番気に入った」＝「ボルボがすべての面で一番優れていた」ではないです) 今までボルボには乗ったことがなかったので、それで乗ってみたいと思ったのもあるかもしれません。
だから次の車はボルボ以外に乗る可能性も十分あります。
ただ今回はボルボが欲しいと思ったから買いました。
いかんせん生粋のボルボファンではないので、あまり参考にはならないかもしれません。
ただ自分以外にもこういう人はいるんじゃないかなとは思います。

毎朝車のブレーキペダルがエンジン始動後二分くらいは硬くて押し込めません。
前に1度試しにエンジン始動直後にRに入れたところ、案の定ブレーキが押し込めず(効かず)すぐに ️に入れて、サイドブ レーキで車を止めました。
原因わかる方宜しくお願いします。
車種は、h16年後期、ボルボs40です。

ボルボ に関する質問

マスターバックのエアー漏れです。
マスターバックのどの部分からエアー漏れしてるのかは解りませんが、どこからかエアーが少しずつ漏れていると思います。
もしも小さな穴が開いていてそれがだんだん大きくなると走行中に一気にブレーキが硬くなる可能性があります。
急いで修理に出す必要があります。

ボルボ850Rハブリングについて アルミホイールを購入したことでツバ付きのハブリングを取付た結果、ホイールと取付面にツバ分少し隙間ができてしまいましたが、正しく取付てあるのと言えるでし ょうか？ ホイールと取付面は隙間無く付ける必要があるのでしょうか？ 基本的なことでしょうが、分かりかねますので、よろしくお願いいたします。

ボルボ に関する質問

850Rいいですね。
欧州車のボルト固定式の場合は、特にセンターハブは重要ですね。
センターハブには「センターハブ径」と「センターハブ高」 の2通りの寸法の適合が必要になります。
前者の「センターハブ径」については、ボルボ850の場合は外径65.0mmの凸で、純正ホイールのセンターボア(ハブ径内径)は約65.1mmの凹で設計されています。
後者の「センターハブ高」については、センターハブの高さのことで、通常ハブ面から10～12mm程度突き出しています。
ご質問の内容を見る限りでは、恐らく後者に関わる内容についてのことと察しました。
■ ハブリングが出っ張る場合 → NG まず、ホイール側にハブリングをハメ込んだ際に、ハブリングがハブ取付面より出っ張ってしまうのはアウトです。
0.1mmの出っ張りでもアウトです。
ホイールとハブはボルトの締付トルクによる接合摩擦によって固定されています。
これによりボルトへのせん断（横方向の力）は働かない設計になっています（せん断にボルトは弱いため）。
ハブリングが出っ張っていると、接合摩擦が得られなくなり、ブレーキや加速、路面からの衝撃に対してボルトにせん断が働くことになってしまいます。
そのまま走行しているとボルトの折損につながる恐れがあります。
ホイールは、ハブ穴の入口の周囲をテーパーさせて大きめにして、ハブ穴がセンターハブに入りやすいようにできています。
このホイール側のテーパーが少なめで、ハブリング側のツバのテーパーが大き目の場合など、ハブ取付面よりハブリングがハミ出ることがあります。
0.5mm程度のハミ出しであればハブリングを削ることで対処できます。
また、ホイールによっては、ハブリング装着を前提に設計されていて、はじめからハブ穴の入口がテーパーしていないものもあります。
この場合は、ツバなしの専用ハブリングを装着する必要があります。
当然、ツバ付ハブリングが利用できないことになります。
■ ハブリングが引っ込んでしまう場合 ハブリング側のハブ穴もテーパーしているので入口部分はブカブカですが、概ね3mm程度奥からセンターハブとハマるようにできています。
その先3～5mm程度センターハブに噛み込ませる必要があります。
通常は、ホイールにハブリングをハメ込んだ時、ハブリングが少々引っ込んでいたとしても、ツバがついていれば問題なしです。
但し、スペーサー等を取り付けた際には、センターハブとの噛みしろを十分に計算に入れておく必要があります。
また、ツバなしのハブリングでセンターハブから脱落してしまう設定もNGですね。
ツバなしのハブリングは概ね専用設計のものが多いです。
わたしの回答が的を外していたらお知らせください。
質問者様の求める回答が出るまでお付き合いいたします。

初めての投稿なので分かりやすく答えて頂けると助かります！ 現在ボルボ240を購入検討しております！ そこで疑問なんですが、240は年数落ちているため壊れやすいのはわかっているのですが、良 く壊れたとか買うときにここは見ておいた方がいいよというのがありましたら教えてください！よろしくお願いします

ボルボ に関する質問

買う前に見といた方が・・・・・というのは、 下回り ミッションリヤケースとプロペラシャフト間のオイル滲み →カラーとオイルシールの交換で解決。
マフラーの腐蝕の有無。
→センターのアーチパイプや、リヤマフラーがサビで腐蝕して排気漏れ リヤのデフ、アクセル箇所のブッシュの切れ有無 →殆どの車両は交換されてません。
ディーラーや専門店もスルーする事が多いので注意。
フロントガラスの周りのウェザーゴムの劣化による雨漏り。
ーーーーーー エンジン関連は、 ヘッドカバーガスケットからのオイル滲み、または漏れ。
クランクプーリのゴムのヒビ、ゴムの飛び出し。
ブローバイフィルターの詰り エンジンの傾き→エンジンマウントの切れ ミッションマウントの切れ エンスト関連に絡む部品 →水温センサー、サーモスタット、デスビキャップ＆ローター、 フューエルポンプリレー インジェクションリレー プラグ、プラグコード、イグニッションコイル エンジンコンピュータ フューエルポンプ ブレーキ不具合→マスターシリンダー、マスターバック （社外部品もボチボチなくなってきてます。
） 内装 →ドア下のドアポケットの割れ ダッシュボードの割れ メーターのギア欠けによる、オドメータ不動。
テールゲートのヒンジのハーネス断線。
オーバードライブリレーの不具合。
ヘッドライトのリフレクターのサビによる光量不足。
イモヒューズの劣化。
水回り →ラジエターとホースの繋ぎ目に漏れがあるなら、 ラジエターとホースの交換要。
毎月何かの消耗品を交換するくらいのペースで治していけば、デカいトラブルに遭遇するリスクは減ります。
ブレーキ関連のマスターシリンダーやマスターバックは、踏みこみ時の違和感や、ハンチング等で直ぐにわかりますが、純正部品がなくなってきてますので、予備でストックしても良いと思います。

買収されてからのボルボの品質をどう思いますか？

ボルボ に関する質問

品質の意味するところが何かによりますが、故障の多さは前と変わらず多いですね。
車としての質は上がっていると思いますね。
まぁどの会社も新しい車の方が質があがるのは当然ですから、資本が中国に変わった影響下は微妙ですが。
ただフォード時代は、部品の共通化などを強いられ、ボルボの安全基準を満たすために補強をしていたとのことなので、一からボルボが作りたい車を設計し製造した、現在の方が格段によいと思います。
吉利に技術供与する代わりに、口出しを一切受けないで車作りができ、更に資金もかなり潤沢にあるので、現行の90シリーズはボルボが最も理想とする車になっていると思います。
現行のV60やS60が出た頃から業績はずっと右肩上がりとなってますね。

S60のサスペンション交換について ボルボS60 T4 R-Design (FB4164T)のサスペンション交換（純正→車高調）をする際、リア側のサスペンション交換はトランクの内張りやリアシートなどは取り外しますか？ フリントはストラット式、リアはマルチリンク式です。
詳しい方いましたら教えてください。
よろしくお願いします。

ボルボ に関する質問

外さない。
ナックル付け根のロアアームボルトのみ。
フロントは素人じゃ無理。

ボルボFHのクルーズコントロールは時速何キロから作動しますか？

ボルボ に関する質問

うちにあるボルボ(トレーラーヘッド)の取説がたまたま、 自宅にあったので見てみました。
ＦＭ、ＦＨシリーズ 取扱説明書 基本操作には クルーズコントロールで設定できる最低速度は、30km/hです。
と記載されています。

ボルボのV70（DBA-BB5254W）に ホイールが18×7.5Ｊ（+45） ＰＣＤ108 Hub65mm タイヤは２２５／４０Ｒ１８ですが問題なく履くことが出来るでしょうか？ 宜しくお願いします。

ボルボ に関する質問

ハブ径65だと、そのままではV70Ⅲには着かないと以前ディーラーで聞いた様な・・・・・

ボルボXC90 を中古で購入しようと考えているのですが、天井の内張が剥がれて垂れ下がってくるとの事例を散見いたします。
この症状は必ず出るものなのでしょうか？ 登録後10年以上経ったXC9 0を所有しておられる方で、そのような症状は全く見られないという方もいらっしゃるのでしょうか？

ボルボ に関する質問

使ってる接着剤が関係しているのではないでしょうか？ 昔の740.940.850.V70でも、経年劣化で天井の布が剥がれてしまう事例は多々ありました。
275（XC90）は聞いた事ありませんが、初期の04～05モデルは10年以上経過したクルマなので、天井剥がれは起こり得ます。
自分が専門店の車両で見たXC90は、雨漏れで車内が水浸しでした。
V50も中期モデルは雨漏りします。
実車確認はちゃんとした方が良いですね。

ボルボFB4164です。
235/35/19のタイヤを履いています。
同サイズ同PCDのホイールを購入し、 タイヤはそのままでホイールだけの交換をしたいと思いましたが、 どこに行っても断られました。
スタンド、タイヤ屋さん。
交換前のタイヤホイールも購入したばかりで、ほぼ新品です。
車に詳しくないので理由を聞いても意味が分かりませんでした。
ハブリングも用意しました。
断られた可能性の理由が分かる方、 教えて下さい。

ボルボ に関する質問

タイヤサイズ、PCDは確認されたとありますが、リム幅とかオフセットは確認しましたか？ 全く同じリム幅やオフセットのホイール購入して、断られた、となると自分も意味が解りませんが、 もしかしたら、その辺りで違う物を購入してしまい、 そのままホイール着けたらはみ出してしまう等の理由で断られたのでは？と推測します。
ショッブ側も、こうこうこう言う理由で取付け出来ないです、と説明してませんでしたか？

バッテリーの選択です。
１０年で２万キロ使用したＢＯＳＣＨのバッテリーと４年で１０万キロしようしたボルボのバッテリーがあります。
貴方ならどちらを使用しますか？

ボルボ に関する質問

10年2万キロですかね。
年数というファクターは、寿命に対する影響度が意外と低い。
とのプチ自説です。