自転車などでよくある、ギア比なんですが、例えばクランク５０‐３４Tロケット１１‐３２Tと

バク転で最初の腕の振り上げで肘が曲がり、つくときに伸びるような形なのですが、なおしかたはありますか？ちなみにロンダートからはいけます。
ロンダート☞バク転☞一回ひねりまでくらいです。
スタン宙も着地できても 手が下につきます。
なおしかた教えてください。
回答宜しくお願いします！

一回転 に関する質問

手を振るとき、前方を遠回りさせる気持ちでやるといいと思います。
あとジャンプのタイミングに対して手が遅く、肘を曲げて近回りをさせているケースがたまにあります。
そういう時は手の動きに合わせてジャンプや背屈（反る）するようにしてみてください。
その他、突き指しそうで怖い、高さが足りないなどの理由からも曲がってしまうことがあります。

中2です。
僕は体操部なんですが、後方宙返り一回ひねりがしたいです。
ロンダートやバク転、バク宙などはできます。
ひねろうとしても、4分の1ぐらいしかひねれません。
やり方やコツなど教えてください

一回転 に関する質問

まず着地少し前から動作を起こしても何とかできるの２分の１捻りを綺麗に出来るように練習します。
これで捻りはじめを少しづつはやめれば、１回捻りに近づきます。
普段でもジャンプしてフルターン（１回以上回す）は必ず毎日行いましょう。
では全体的にひねりの感覚をつかむ練習法は、すでにやっているかもしれませんが跳び箱を使った台上での横転です。
手は胸の前か上にあげ横に転がって台から落ちるところを着地に変えます。
跳び箱２台を並べるか足の方に補助者を置いて練習します。
高さは８段で主に練習します。
もし高い鉄棒や、吊り輪などの下に踏み台の箱上のものがあれば跳び箱より幅があり横転が安定しますから、これを使います。
これで感覚をつかむと上達は驚くほど速いかもしれません。

①自転車は、足を一回転すると車輪はギアが変われども一回転ですか？ ②車の機構を表すのに、自転車がよく例えに使われます。
トルクは足の回す力、とか。
では車の回転数を自転車になぞらえると何になりますか？

一回転 に関する質問

①自転車で足(クランク）を一回転させた場合、ギアを変えれば車輪は一回点以上にもなるし、それ以下にもなりますが、そうならないと変速ギアの意味がありません。
②自転車のトルクは人の足で踏み込んで回転させたクランクの軸力ですね。
車も同様に爆発加重が加わったピストンが下降しながらコンロッドでクランクシャフトを回転させる軸力になります。
つまり、車のエンジン回転数を自転車に例えると、1分間に回したペダル(クランク)の回転数ということになりますね。
因みにペダルを20kgの力で踏みこんで1分間に120回転させながら走行をした場合、クランクは170mmほどなので、軸力(トルク)は3.4gf・mとなり、この時の馬力は0.57ps/120rpmという計算になりますね。
実際、ペダルの荷重は一定にはならないので、馬力はもう少し低い値になるかもしれませんが、頑張って240rpmでこげば、人間一人でも1馬力以上を十分発生できる可能性があるという話です。
https://www.youtube.com/watch?v=Zr59YOYRJMg

こんにちは。
中学から器械体操を始めた体操部の中2女子です。
今困ってることがあって、平均台の技についてです。
技を増やしたいと思うんですけど、どういうものを増やしたらいいのかわかりません。
教えてください。
ちなみに、今できる技は 大ジャンプ、ウルフジャンプ、一回転ターン、一回転半ターン、前転、手無し前転、側転ぐらいで、降り技は前宙です

一回転 に関する質問

体操をやってるということは専門用語でもある程度わかりますよね 試合に出てまともな演技するにはCRが取れないと話になりませんから後ろブリッヂ〜バク転など連続技が必要です。
そのためにも後ろブリッヂやバク転の練習を始めてみたらいかがでしょう。
後は…、転回などはどうでしょう？あとロンダードとか。
単発でロンダードをやる人はあまりいませんが降りを後方系にするなら必須ですね。
転回は割と単発でやっている人もいますし、そこからそり宙などの練習にも入れます。
あとは交差ジャンプ、シソンヌなどでしょうか。

自転車などでよくある、ギア比なんですが、例えばクランク５０‐３４Tロケット１１‐３２Tともう一つクランク４８‐３２tとロケット１１‐３４ｔですが、この場合、 クランク５０‐３４Tの方がもちろんながら一回転あたり多く進みますよね！しかし、その代わりに重たくなりますよね、この場合 重いギアは、重たいだけ進み、軽いギアは、軽だけ進むことになれば、軽いギアを、高速回転させれば、重たいギアに相当すると、思うのですが、これってちょっと違います？（笑） もしこうであれば、重いギアで負担をかけるより軽いギアで自分のペースを微調整しながら回転数で速度を、足すとなれば、重いギアも軽いギアもその場によって速度は、変わらない気がするのですが・・・

一回転 に関する質問

荷物積んでクロスの旅したい人ですよね？ まー、実際に乗ってみるのが一番なのですが、ずいぶん迷ってるみたいなので一応書いておくと、例えば登りでは足を付かないことが大事なわけです。
だから軽いギアでクルクル回すのです。
だから、軽快に軽量で速度競うロード（５０Tとか使っちゃうタイプ）と違い、軽いギアが重視の組み合わせなのです。
旅で荷物満載ですから、フロントを大きいギアにするのは下りで、できるだけスピードを出さない出させないためにわざと大きいのを選ぶわけです。
スピード重視で乗るロードなら速度出すために大きいギアを使いますが、ここが、旅とロードレーサーとの違いになります。
登りで足を付いて押して歩くのはよほどの激坂でちょいとくらいだけです。
旅だと延々登りが続くうえに荷物満載だと、クルクルしてノロノロでもいいから足を付かずに漕ぎ続けて登ってる途中でハンドルにトンボが止まりますよｗそれくらい遅くてもいいから、足を付かずに漕ぎ続けるほうが楽なんです。
あと、ケイデンスは、人間には限界がありますから、だから、速度を競うロードでは重くても1漕ぎで少しでも多く進むほうを選ぶから５０Tなんてものが付いてるわけです。