ルノー トゥインゴGTってどういう車ですか？ 運転して楽しい車ですか？ 今の新しいモデルじゃなくて、１つ前の世代のヤツです

匿名さん

ルノー トゥインゴGTってどういう車ですか？ 運転して楽しい車ですか？ 今の新しいモデルじゃなくて、１つ前の世代のヤツです。

トゥインゴＧＴは評判の良かった先先代のルーテシアのシャシーを使ったＡセグメントの車です。
これ以降のルノーはすべて日産と共同開発しシャシーに切り替わっています。
エンジンは１．２リッターターボです。
現行ルーテシアで使っている1.2リッターターボとは別物です。
現行ルーテシア等の1.2リッターターボは低速寄りのセッティングで実用エンジン的な性格ですが、トゥインゴのエンジンはスポーツモデル的な性格です。
4500回転でオーバーブーストが効きます。
低速ではターボらしいトルク感はあまり感じませんが（ターボラグもあまり感じない）ギア比が低いのできびきび走ります。
足回りは若干固めですが後から発売された1.6リッターＮＡのスポールという車ほどではなく、「実用車としては硬い」という範囲だと思います。
路面の状況は良く伝わってきますが不快ではありません。
シートの出来が良いのがわかります。
ちなみにシートポジションは高く、シートリフターを使ってもそんなに下げられません。
スポールは走り出した瞬間から「特別な車」という感じが伝わってきますがＧＴは「飛ばしてみたら結構速くて面白い」といった感じがします。
装備は充実していてサイドエアバッグ、横滑り防止装置、クルーズコントロール、オーディオステアリングリモコン等ついています。
ペダルレイアウトもこのサイズの輸入車としては（プジョー、シトロエンは酷い）悪くありません。
ブレーキマスターも右用になっています（ワイパーは左用のまま）。
リアシートは初代と同じく大きくスライドするのでそこらのＢセグメンよりも広いです（4人乗りですが）。
あと大きなサンルーフが付いてます。
サンシェードが網目のロールカーテンで夏はかなり暑いと思います。
重量的にもハンドリングにも不利なのでこれは無いほうが良かった思いますが。
車の成り立ちは一世前代ですがそれなりに洗練されていて、日産の血が入る前の純粋なルノー車としては希少かもしれません。
ちなみに新車価格は240万円・・高すぎて売れず、1年後にスポールがほとんど同じ価格で発売されましたので、中古ならお買い得感は高いですね。