少し私の悩みを聞いて下さい

皆さんなら、どれを買いますか？コミコミで予算５５０万円。
クラスがバラバラですみません。
①ベンツＣ２００ワゴン（アバンギャルド） ②ＢＭＷ３２０ｉモダン ③アウディＡ４アバント・2000FF・Ｓライン ④アウディＡ３・2000クワトロ・Ｓライン ⑤ＢＭＷ１２０ｉ ⑥ゴルフＧＴＩ ⑦ボルボＶ６０・1600FF

クワトロS1 に関する質問

④⑤⑥はハッチバック ②はセダン ①③⑦はワゴン 予算コミコミ550万円なら、①はおそらく予算オーバー⑦もDRIVe以外は予算オーバー ③はクワトロの方がお薦め 余裕を持って購入するなら④⑤⑥ 総合的に良いのは②です。

＜ご意見拝借希望＞ タイヤの交換をしようと思っています。
現在、Audi TTクーペ ２.0 ＴＦＳＩ クワトロ に４年半程乗っています。
走行距離が２８０００㎞で、先日気が付いたらスリップサインが出かかってました。
ちなみに、 新車時のタイヤは、ブリジストンのPOTENZA RE０５０で、２４５/４０R18 です。
現状の購入予定の候補としては、 ①ブリジストン POTENZA S001 ②ダンロップ MAXX TT ③ミシュラン PILOT SPORT３ です。
①は現在装着タイヤの後継タイヤで、本来ならこれが良いと思うのですが、一番高価です。
それに後継タイヤで改善されていれば良いのですが、現状タイヤは少し硬くてノイズも大きく乗り心地は悪いです。
②は全く情報なし。
③は一番安く手に入りそうです。
２０万±αでタイヤを購入しても、後1年前後で車を買い替えようと思っています。
したがって、今はあまりお金をかけたいとは思っていません。
（ほかに欲しいものもあるし・・） しかし、車の性能が落ちたり、問題が発生しては困るので・・・・。
選択するうえでのアドバイスや実際に上記タイヤを装着して乗られて人であれば乗り心地など ご意見が頂ければと思って、投稿します。
よろしくお願いします。

クワトロS1 に関する質問

アウディですか？素晴らしい乗り味ですよね。
トテモ羨ましいです。
タイヤ交換ですね。
アウディのお嬢様は、アライメント・物凄く大変らしいので（かなり）タイヤは、自分はオペルなんですが・・すみません。
ミシュランが良いと思います信頼性高いです。
日本ならダンロップでも良いと。
只粗悪品が最近多いとの事です。
欧州タイヤでも。
バランサーで確実に調整されているタイヤをお買下さいタイヤされどタイヤです。

アドバイス願います。
１Wがどうしても安定せず悩んでいます。
使用している１Wは「テーラーメード R7 ４２５ クワトロテック ６５S SR ４５ｉｎ」 アイアンはスリクソンＧＩＥ、シャフトＮＳ１０５０です。
ウエイトはトゥ側から２ｇ・４ｇ・１０ｇ・８ｇです。
クラブ重量は３１３ｇです。
打点の画像を添付していますがかなりヒール側の上の方に当たってしまいます。
アイアンは８Ｉの打点です。
この打点でキャリーで１９０Ｙ程飛び、ランが２０～３０ヤード出ます。
スライサーなので少しでも身体が開くと右に出ます。
頭が残りしっかりと振れたら球も上がりまっすぐに出ますが、飛距離はあまり変わりません。
この打点だと僕にはあってないのでしょうか？ シャローフェイスの１Ｗの方があっているのでしょうか？ フェアウェイに落ちることが少なくラフに落ちるので２打目が辛いです。
試打することが一番でしょうが、なにかアドバイスを頂けたらと思っています。
平均スコアは１００で、ＨＳは４３です。

クワトロS1 に関する質問

とりあえず開いて当たってるのはわかってるんですよね？ 鬼ほど頭を残せばなんとか真っ直ぐいく 真っ直ぐいかせなくていいじゃないですか 左から回しとけばいいんですよ 2打目が辛いとありますが、3打目勝負ですよ 2打目なんかグリーン周りに落としとけばいいんです 今の現状で９０以上叩いてしまうのはドライバーのせいではありませんよ 実力以上の物を求めるからです シャローの物とありますが、シャローになると重心距離が長くなりますよ？ 極端にフックフェースの物になれば右にも左にも曲がるようになります 今のままでいいと思うんですが・・・

スルーボアのドライバー（レガシー08モデル）シャフトを交換する時、 自分がSシャフトが合っている場合、リシャフトの場合は1ランク柔いシャフトのほうが良いのですか。
今はクワトロ７５－Sが刺してあります。
（純正） EV－75に交換したいです。

クワトロS1 に関する質問

08LEGACY、私も使っています。
スルーボアでなくネックが極めて短いヘッドです。
ご質問の「S」と言っても振動数や調子が色々ありますので、ご自分で試打されることをお勧めします。
ただネックが短いので、同じシャフトでもタイトリストなどペンシルネックのヘッドより少しTipが柔らかく感じることがあります。
この点には注意した方が良いですよ。

エギングのタックルについて質問です。
今メインのタックルはダイワ エメラルダス EX インターライン＋イグジストを使用しています。
しかし、仕事前にエギングをする際にインターラインだと少しの釣行に対してメンテナンスが大変なので、サブのタックルを購入しようと思っています。
この中で皆さんなら何を購入されますか？ ①シマノ セフィアCI4+ S803M シマノ セフィアCI4+ C3000HGSDH(リールはすでに所有ずみ) ②オリムピック ヌーボカラマレッティー クワトロ 8、3ftのM ダイワ 13セルテート 2506H ③ダイワ エメラルダスMX 8、3ftのM ダイワ ルビアス 2506くらい(リールのエメラルダスには興味はありません) 一番お金がかからないのは①だと思います(ロッド買うだけなので) 気持ち的には②なのですが。
皆さんは①～③まで何がぃいと思いますか？ また、何かぃい組み合わせがありましたら教えて下さい(予算は6万弱です) よろしくお願いします。

クワトロS1 に関する質問

カラマレティいいですね！ 私も使ってますよ。
ただサブで扱うとなると竿がもろすぎるかもしれませんよ。
繊細さ出すために竿先もろいですから。
あくまでサブで使うというなら セフィアお勧めします。
頑丈ですから雑に扱ってもOKですよ。
私は ブリーデンSWGLC80S イグジスト3000 オーシャンマークでノーリミッツ。
エギング向けじゃないですがお気に入りですよ。

少し私の悩みを聞いて下さい。
少し贅沢な悩みなのかもしれません。
私は通常エギングをする際にダイワのエメラルダス EX AGS 84.5MーTにダイワの13イグジストを組み 合わせて使用しています。
しかし、そのタックルを大事にしすぎるせいか、ナブラがたってもそのタックルでジグを投げることも躊躇われます。
そこで、サブのタックル(エメラルダスMXに13セルテート)を作り使用しているのですが、エメラルダスEX AGSと比較しエメラルダスMXがタルくてフラルストレーションがたまっています。
何かよいロッドはないでしょうか？ 条件はエメラルダス EX AGS 84、5MTに似るような張りがあるなかでも、ティップにしなやかさがあるロッドです。
私の中では ①以前使用したことのあるセフィアCI4 S803M(買い直しです) CI4+はCI4に比べて柔らかい気がしました。
②カラマレッティ クワトロ 86のM(硬いロッドなのでしょうか？わかりません) ③カンジインターナショナル 86センス ④カンジインターナショナル 80プロキシミティ(80でジグを投げて飛距離がでますでしょうか？) ①～④の中で何がよいと思われますでしょうか？ また、他に硬めのロッドで良いロッドがありましたら教えて下さい。
組み合わせるリールはセフィアCI4+ C3000SDHHGです。
よろしくお願いします。

クワトロS1 に関する質問

釣り物が違うので恐縮ですが・・・ ＞私は通常エギングをする際にダイワのエメラルダス EX AGS 84.5MーTにダイワの13イグジストを組み 合わせて使用しています。
通常使用のタックルのバックアップは同一のタックルが宜しいと思いますが？如何かな？？ 自分は此れしか駄目と思ったタックルは（要は使いやすいと感じたタックル）なら２組作りますが・・・ 使いもしないタックルを複数購入するよりも経済的かつ万が一のトラブルでもストレス無く釣りが続行出来ると考えてます。
他魚種の人の一意見として参考にして下さい。
✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎✳︎ 仕事帰りの青物なら・・・ 深夜になるけど回答します。
失敬・・・ 仕事帰りの軽いエギングですね？ よくわからないのでエギングの方の意見を参考にして下さい。
ここからが本題です。
シーバスタックルで青物を狙うようですが・・・ 万が一メジロクラスが回って来る様な場所ならリールとタックルを新調して下さい。
周りが青物タックルで釣りをしてる中でシーバスタックルでやり取りすると、どうしても邪魔になりかねないですからね？ 以上参考になるかはわかりませんが頑張って下さい。

アウディTTのHIDバルブ交換を検討していますが・・・ 年式は2009年で2.0Tクワトロの車両です。
ヘッドライトのHIDバルブの交換をしようかと商品を探していますが、エラーが出るという話も聞いたので、ご質問致します。
ライセンス灯の交換にはキャンセラーが無いとエラーが出るとは調べがついたのですが、ヘッドライトHIDのバーナー（D1S）交換もキャンセラーが必要なのでしょうか？そもそも、室内灯、グローブボックス、トランク灯、ドアの下のランプ灯、他色々をLEDに変えたい場合何処の部位にキャンセラーが必要か分からないので教えていただけると幸いです。
ある程度インターネットで調べたのですが、行き詰ってしまったのでご質問致します。

クワトロS1 に関する質問

こちらの専門店で問合せてみられたらいいかと思います。
対応品でないと警告がでるようです。
http://item.rakuten.co.jp/atv-yours/rigg_d1s/

車の話です。
4ドアの4WDが欲しいです。
4WDといっても、オンロード性能が高い方を望みます。
当方、峠道が多い地域に住んでるためです。
車のコンセプトがちょっと異なりますが、２つの車の比 較をして頂きたく質問します。
１つは三菱ランエボX。
もう１つはアウディS4。
値段も違いますが、そこはそんなに気にしません。
２台ともS-AWC、クワトロといった良い四駆性能があると思います。
更に、走る分には申し分ないパワーも備えていると思います。
実際の悩み所が、購入後５年は乗るつもりで考えた場合の維持費です。
そこで、２台の５年を見据えた維持費と、乗った感じのインプレが分かる方いましたら回答お願いいたします。

クワトロS1 に関する質問

主様………… この四駆は、作り方に重大な違いが有ります。
ランエボは、『前後の駆動をセンターデフで50:50に固定』し、それをフロントやリアデフで制御する方法……… アウディのベースはあくまでも『フロントを多く配分して、スリップが有ればリアに駆動を回す』のです。
ハッキリ言って、ストリートの長距離を走るなら、アウディが乗りやすいですね………………………維持費は別個にしてね どんなステージも、速く走りたいなら……………エボになるけど、スポーツカーですからネ～………それなりに乗り心地は犠牲となります。
個人的には、色々考えたけど………… アウディに近いなら、スバルの『レヴォーグ』をオススメするよ。
ストリートをゆったり乗りつつ、高速巡航も可能ですから…………