自動車学校の第二段階の技能教習に対して不安があります

30ハリアーに乗っています。
自分でテールランプの取り替えを行なっていたのですが、テールランプ側のホールにスパナを落としてしまいました。
よくナットなどを落とす危険性があると、みんカラなどで見たのですが落としてしまったものは取ることができるのでしょうか？ 自己責任なのですがショックです(>_<)

危険 に関する質問

磁石の付いた棒があります、フレシキブルな物もあります、自動車の工具専門店に行って見ては。

元阪神の石床幹雄投手を知ってますか？ 1966年 六月二十四日、神宮、札幌、川崎と九連戦の長い遠征に出る前のこと。
杉下監督が渡辺コーチと梅本ピッチング・コーチを呼んだ。
「石床は巨人相手に投げられるかいな」二人のコーチは「さあ」と首をかしげてニガ笑い。
「それじゃ産経相手に打者一巡くらいならいけるかな」両コーチの答えは、こんどはやけに自信たっぷりだった。
「それは絶対だいじょうぶです。
太鼓判を押してもいいですよ」この言葉で石床の遠征行きが決まった。
お目当ての産経戦、そのあとの巨人戦といっこうに声がかからなかったが、やっとこの日5-2とリードされた四回裏、杉下監督から「石床いけ」のうれしい声がとんだ。
「いわれたときは心臓がドキンとしましたが、マウンドにあがってみると、別になんとも感じませんでした。
外角へのシュートとスライダーがようキレていましたし、球がうまく低めに決まっていました」辻佳は「ミットをかまえたところへ、まず間違いなくきた」といい、大谷主審も「初登板というのにマウンドでも全然あがったところがなく、落ちついたプレートさばきだった」と度胸のよさをほめれば、杉下監督も「これで使えるメドがたった」とベタぼめ。
選択リストのトップにあげられながらなかなか試合に出られず、石床を推薦した佐川スカウトをはじめ首脳陣はやきもきの毎日だったが、当の本人はいっこうに平気。
「あせったってしょうがないことですよ。
高校でよかったからといってすぐ通用するとは思ってもみません」とサラリとしていた。
「登板の夢がかなえられたので、こんどは先発することです。
そのつぎ？さあ、やはり一つ勝つことです」表情は明るい。
が、ただ一人ネット裏で見ていた小柴スコアラーはしきりに首をひねっていた。
「ほとんどの球が変化しているが、自分で細工した以上に変化している。
これは握りが正常でないからだ。
いいか悪いかはなんともいえないがやはりどこかムリがあるはずだ。
長つづきするかどうか心配」ストレートと思って投げた球が変化することー石床が入団してから初めてピッチングを見た渡辺コーチも「危険だ」といっていたことがあった。
それがプラスかマイナスか。
これからの石床が証明することだろう。
公式戦初登板でありながら石床が好投したのは ①フォームができあがっていたこと ②2点差で負けていた気楽さ、この二つに原因があったようだ。
フォームができあがっているため、モーションがスムーズで、球のはなれもつねに一定していた。
コントロールが実によく、ほとんどの球が両サイドいっぱいにきまっていたのはこのためだといっていい。
スピードはそれほどあるわけでないが、アウトサイドにくる球がスライドしてコーナーをかすめ、インサイドにいく球はブレーキ鋭くシュートして落ちていた。
大洋の打者はこのシュートに完封されてしまった。
石床の持っている球のうち、このシュートがもっとも威力があり球威も十分だった。
まだからだはできあがっていないが、将来性は十分ある。
バック・スイングが少し小さいが、これもこれから勉強すれば、フォームがすなおだけに、いくらでもよくなるだろう。
もちろん、スピードもこれからの努力次第でもっと出るはずだ。
素質もあり、コントロールがあるのだから、これから阪神がチャンスをみてどんどん使っていくなら、必ず堀内、森安につぐすばらしい新人投手ができあがることだろう。
別当薫

危険 に関する質問

当時の阪神の名スカウト2人。
佐川氏の推す土庄・石床と河西氏の推す育英・鈴木啓示。
年長の佐川氏が押し切って、「隠し玉」と言われた石床を1位指名。
ところが期待したほどは働かず、一方鈴木は近鉄のエースへ。
翌年阪神は河西氏の推す大阪学院・江夏を指名、獲得。
・Iｆその１ もし前年に鈴木を獲っていたら、タイガースは名伯楽・藤本定義監督のもと、鈴木、江夏と球史に残る左腕二人で巨人に対抗、巨人のＶ９はなかった？ ・Iｆその２ もし前年に鈴木を獲っていたら、2年続けて高卒左腕を獲りに行く公算は低く、江夏の阪神入りはなかった。
その場合江夏はどこに行ったか？？ ・Iｆその３ もし石床が働いていたら、隠し玉で見事ヒットした佐川氏の発言力がアップ、そうすると翌年江夏指名には否定的だった佐川氏の意見が通る公算が高い。
その状況でタイガースは誰を指名したか？？？ など、多くのロマンを掻き立てた「阪神・石床指名」でした。

大相撲ファンの方へ 一番どうにかして欲しいのはどれですか？ ①公傷制度の復活 ②日本人力士贔屓 ③モンゴル互助会 ④大関互助会 ⑤白鵬の品格 ⑥どうにか稀勢の里を横綱にという茶番 ⑦特に 白鵬の取り組みの仕切り中に起こる豪栄道コールや稀勢の里コール ⑧横綱昇進の明確な基準 ⑨大関で2場所連続負け越しで関脇陥落も翌場所2桁勝利で大関復帰可能の制度の見直し ⑩最近あまり見られないけど、時間いっぱいの最後の仕切りの前の睨み合い 自分は⑦です 番狂わせ後の座布団投げは危険度を度外視すれば大相撲の醍醐味・風物詩でもあると思うけど、特定の力士の四股名が書かれたプラカードや、稀勢の里コールはみっともないし、相手力士に失礼過ぎて萎えます

危険 に関する質問

②と➆。
外国人力士に失礼。
入門していれば日本人も外国人も同じ。
白鵬にも失礼。

トラックの危険運転で怖い目にあいました。
前の車が遅かったようで線ギリギリを走って車線変更をしたいようでした。
ちなみにウインカー等のサインはありませんでした。
いきなり幅寄せをされ、ウインカーなしでの無理 矢理の割り込みを繰り返し、スピードを出して走って行きました。
念の為、会社名・ナンバー控えました。
こういった場合はどこに連絡したら良いでしょうか？ 以前トラックが無理やり割り込みをして事故にあいそうになったので、会社を調べて気を付けていただくように連絡を入れたら、逆に脅しのようなことを言われて怖い思いをしたので、直接電話はしたくありません。

危険 に関する質問

貴方の住む地域又は走行していた地域を管轄する警察へ電話して下さい。
110番ではなく、市街局番+市内局番+0110の警察署の代表番号へ掛けて、「こんな事があったから」と交通課へ繋げて貰って下さい。
交通課へ繋がったら場所と日時に詳しい状況を伝えれば、警察から運送会社等へ電話し確認や注意をしてくれます。
また結果等を教えてもらいたいかどうか等も聞かれますし、教えて貰わなくても良いなら名前を教えてと言われても匿名でと答えれば良いですから。

安全面を考慮するとタイヤウォーマーを使うべきだと思いますが、スーパーGTではタイヤウォーマーの使用禁止されています。
レギュレーションだから仕方がないのはルールだからわかりますが、冬場の冷え込んだ路面ではタイヤウォーマーを使わない事でドライバーの命が危険に晒されていると思いますが、運営は対応を施さないのでしょうか。
プロのドライバーだから冷えてるタイヤの走り方ぐらいは楽勝だからいらないのですか？

危険 に関する質問

冬にGTやらないから、いいんでないの？

ZX-12R 乗り味 質問させていただきます。
ZX-12RというバイクのA型？はドンツキが酷くて、いきなりロケットのように加速する危険なバイクというのをネットでいたのですが、今のリッターSSバイクなどとは加速感が違うのでしょうか？ 単純な速さでいえば今のSSバイクの方が上でしょうが、ZX-12Rならではの加速感というものがあるのでしょうか？ それとも昔の噂が広まっているだけで実際は今のリッターSSバイクの方が全然加速感は上なのでしょうか？ 出来ればZX-12Rと今のSSバイクの両方を乗った方の意見を聞きたいです。
ZX-12Rに興味を持っているので、バイク好きの皆様回答お願いします。

危険 に関する質問

出たときにソッコー買いましたｗ 加速感はどうなんでしょうねぇ？ 歳をとってしまったから、今のバイクの方が強烈な気がしますｗｗｗ インジェクションが世の中に普及を始めたころの車体です。
細かな制御がまだできてなかったようですね。
よく言えばスロットルの反応が良い。
悪く言えばいきなり反応する、ドンツキ感がある。
下り坂で、鼻歌交じりで発進すると 後ろのタイヤが空転したりしてましたｗ 280までは、いい感じで加速します。
そっから先が長いです。
スロットルをソコソコ捻れば、ブラックアウトしそうになります。
コーナーは苦手で、体重を預けるような乗り方は怖かったです。
腕前も悪かったしｗ 確か、8耐かなんかに出たはず。
後ろタイヤは確か180に変えてたような覚えがあります。
長距離ツーは、ポジションも楽ちんで、風圧もスクリーンのお陰で苦にならなかった覚えがあります。

北斗晶のノーザンライト・ボムはなぜ危険、デンジャラスと呼ばれるのですか？ 頭から落とすからですか？ それを言ったらアジャの垂直落下式ブレーン・バスターもそうですし 尾崎のサンダーファイアーや関西のダイハードの方が危険そうです。

危険 に関する質問

ブレーンバスター とか パワーボム とか 男子発祥の物なんか ＸＸ 北斗のように 男子の技なんか使わねえよ！ って言う北斗の オリジナル だから デインジャラス と呼ばれる 三田の デスバレー 然り

左後ろのタイヤのワイヤーが 切れて出ている状態です。
これで走ると危険なのでしょうか？ 交換しに行きたいのですが… 行くとしたら子供も 乗っているので何かあったら 怖いので どなたか教えて下さい。

危険 に関する質問

当然危険です。
いつパンクしてもおかしくないですよ。
下手すりゃバーストだってあり得ます。
できるだけ早めに交換してください。

運転の本免の問題についてです。
一つ目の問題は 高速道路では全体的に速度が速くなってるので進路変更の合図は早めに行うと良い が〇で回答が 進路を変えようとする時は安全を確認し余裕を持って早めに合図する 二つ目は 高速道路での追い越しはほかの車の速度が早いので落ち着いたゆるやかな進路変更はかえって危険なのですばやく進路変更したほうがよい で答えは×でした。
この二つの問題はどう違うのですか？ 二つ目の問題を〇にしたら答えがダメでした。

危険 に関する質問

動作を素早くする必要は無いが、個々の安全確認の時期は早目に。
ロータリーマークは、多分ランアバウトでしょう。
http://car-me.jp/articles/451 日本の場合左側走行なので、交差点内に時計回りの一方通行の円形優先道路があるイメージ。

自動車のタイヤって空気圧どのくらいまで耐えられるのでしょうか？ タイヤの空気、車の指定空気圧より多めに入れることってありますよね。
友達にガソリンをいれてくるよう頼まれたのでタイ ヤの空気をパンパンするイタズラをしようと思っています。
空気圧2.4の車で日本製のタイヤ、まだ替えて一年ぐらいだと思います。
これ以上は危険！ってゆー、イタズラで済むレベルを教えてください。
運転したときに「なにこれ？！パンパンやないカーいっ！」って突っ込みが入るレベルです。

危険 に関する質問

イタズラで済むレベル・・・3.0くらいですかね。
ただ、「パンパンやないか～」って判る相手かどうか？知りませんけど。
3.0以上・4.0でもすぐさま危険になるほどのものじゃないけど、「未必の故意」って言葉もありますんで、ホドホドに。
銘柄によっちゃかえってグリップ低下してスピンしますよ。

元南海の新山彰忠投手を知ってますか？ 1962年 新人らしからぬ落ちついたプレート・マナーに王将クラスの風格がある。
ところがピッチングの内容はというと王将クラスにはかなり距離があるようだ。
まず第一にスピードが不足している。
キャンプ・インがおそかったので調子を整える段階であることはたしかだが、尾崎や城之内のようなすご味がない。
スリークォーターから整った投げ方でストレート、カーブ、スライダー、シュートを投げわけるが、打者に対する威圧感はとぼしい。
きわどいコースにはいった球は打たれないが、ストレートでもカーブでもコースがあまいとすぐいい当たりをされていた。
六回まで八十六球投げたが、ストライクは五十八球でボールは二十八球だった。
つまりストライクの二にボール一の割り合いだ。
でも打たれて点をとられた二、三回は、このストライクとボールの比率が三対一の割り合いになった。
六イニングで一つしか四球を出さなかったことを考えても、コントロールのよいピッチャーであることは立証ずみ。
しかしそのコントロールのよさがかえってアダになってストライクを投げすぎるピッチャーという感じさえする。
長所は外角球にすばらしいコントロールを持っていること。
プレートいっぱいに投げ込んでくるカーブも、外角いっぱいにきまったときはいいが、肩口から真ん中にはいった場合はひとたまりもない。
二回藤本（伸）にタイムリーを打たれた球がそうだったが、これは新山にとってもっとも危険な球だ。
相手の村瀬の球はなんともいえない重いひびきで藤尾のキャッチャー・ミットにおさまっていたが、新山の球を受ける野村のミットはポン、ポンと軽い音。
あの音だげから判断してもボールは軽い感じだ。
パ・リーグには大毎、東映、西鉄というパワーのあるバッターがそろっているチームが多いから前途多難だが、完全にできあがったつぎの登板に注目したい。
法大出身、1㍍79、75㌔、右投右打、二十二歳、背番号10。

危険 に関する質問

鶴岡監督の影響のため、南海には法政出身者が多かった記憶があり、その一員でした。
引退後はコーチ（その頃は新山隆史だった記憶があります）をつとめました。
連載初期の「あぶさん」に名前が出てきた記憶があります。
あの頃のあぶさんは、南海ホークスの裏方にも光を当てていて、2軍のコーチや打撃投手、スコアラー、マネージャーなどが時々出てきていました。

危険物乙4の試験は、年に何回ありますか？

危険 に関する質問

こちらで確認して下さい。
都道府県によって回数が異なります。
http://www.shoubo-shiken.or.jp/kikenbutsu/

無線教習って怖すぎませんか！？ 通っている車校に無線教習があるらしいのですが、今から怯えています。
今、一段階ですが危ない場面ばかりです。
補助ブレーキなかったら確実に事故を起こしていますし、何回か死んでいると思います。
指導員は片時も私から目を離しません。
無線教習で、一人で運転する自信がありません。
私一人で死ぬのは自己責任ですが、他の人を巻き込む可能性があります。
まさか、コース貸し切りで一人で運転するわけにもいかないし。
そこで質問ですが、無線教習を受けないことはできますか？あまりにも危険な生徒には、指導員からストップかけてもらえないのですか？免許取得のためには、絶対にこなさないといけないカリキュラムですか？ ・・・ぶっちゃけた話、先生達は無線教習やらせるの怖くないんですか？無線で指示する先生は巻き込まれないから良いとして。
無線教習している間に、同じコース内で別の教習をしている先生方です。
無線教習の車が突っ込んできたら恐ろしいって、内心ビクビクじゃないですか？

危険 に関する質問

ドライバーとして自立するための教習です。
無線教習って修了検定の前段階みたいなもので、ある程度技能を習得していないと受けられないのですから、もっと自信を持ってください。
安全確認を早めのタイミングで、確実にやれば大丈夫です。

自動車学校の第二段階の技能教習に対して不安があります。
今日、修了検定に受かり仮免許を取得できました。
延長が複数回ついて第一段階が終了し、検定は2回落ちて合格しました。
すごく嬉しかったのですが、喜んだのは束の間でした。
二段階の学科「経路の設計」を先程受けてきました。
市内の地図を見ながら、教習で行く道の説明がありました。
目印の建物や住所などを言われると、他の教習生は何の迷いもなく、地図の中から見つけて、安全な経路を考えついているようでした。
私は住所を言われても全く地図から見つけ出せず、経路を言われてもピンと来なくて、途中から泣きそうになりました。
子供の頃から住んでいる市ですが、教習で行く場所は区が違うので私の生活圏ではなく、馴染みがないです。
元々超方向音痴です。
大型スーパーに行くと、どの入り口から来たか分からなくなります。
運転技術の不安も大きいですが、道が分からなくなることも不安です。
先生はどんなふうに案内しますか？「○丁目を左折。
国道○号線に入って」とか言われるとパニックになりそうです。
「次の信号を左。
そこのローソンを右折」みたく言ってくれますか？ 卒検の時の案内はどうなりますか？(修了検定の時はコースの交差点番号など全て丸暗記しました) 路上はコースと違い、危険がいっぱいだから運転に集中したいのに、地図のことで、集中できなくなりそうです。
今度、担当の先生の技能で質問してみようとは思いますが、それまで待てなくて質問しました。
二段階についていけないんじゃないかと不安でたまりません。
よろしくお願いします。

危険 に関する質問

無い無い(笑) 大丈夫大丈夫。
経路の設計、教習の項目のひとつとしてそういう学科の教習の時間があっただけと思ってください。
実際に免許を取って自分で運転して出かけるときには、あらかじめ頭の中で、どこをどう通って行けばどの通りに出て、それならあの場所に行くことができる、ということが大体想像できていないと、運転に支障が出たり、実際にどっち向いて行ったらいいかわからないよ、だからこういうふうな道路の組み立て方がありますよ、という教習をしただけですから。
はい、話を戻しまして。
2段階の路上教習の指示の仕方はですね。
次の信号を右です。
ふたつ目の信号交差点を左です。
て感じなんです。
どこそこのバイパスまで出てから、○○町の何々のところを曲がって、などとは言いません。
卒検もそうです。
次の信号交差点をどっちです、と言います。
大丈夫です。
路上教習楽しんでください♪

mサイズのハンドルにsサイズのハンドルカバーはつきますでしょうか？ 失礼します。
来年あたりからティアナj31前期を納車予定です。
そこで前のハンドルカバーを納車予定のティアナにつけたいのですが、ハンドルカバーのサイズがワンサイズ小さいです。
やはり危険でしょうか？ 以前乗っていた愛車で使っていた物なんですが、思い出もたくさんあり何か１つくらい受け継ぎたく偶然にもティアナのインテリアと同じ柄のハンドルカバーを使用したいのでできればつけたいです。
実際にワンサイズ小さいハンドルカバーなどつけている方はいらっしゃるのでしょうか？ カバー普通の市販のものです。
よろしくお願いします。

危険 に関する質問

入れば使えるとは思います。
カバーが大きいならゆるゆるになるけど、小さいなら入るなら固定されるでしょう。
ただ、入るかどうかはわからないです。
これはカバーの材質などにもよるでしょう。
そんなに伸びる物でもないし。
ドライバーなどをテコのように使って無理やり嵌めると純正のステアリング自体に傷が付いてしまう可能性もあります。
外す時は外れないならカバーを切断してしまえば良いですけどね。

ハンドブレーキを上げたまま走行していると、どうなりますか？ どんな危険性が起こりますか？

危険 に関する質問

ブレーキの効きが極端に悪くなります。
私の場合、サイドブレーキを僅かに引いた状態で高速走行をしてしまい、ベーパーロック現象とフェード現象が同時に発生しました。
結果、インターから降りるときのブレーキはスカスカ、エンブレで減速するも満足に止まれない状態でしたよ。
運良く止まれたので事故にはならなかったのですが。
この状態でさらに走行すると摩擦熱で火が出ていてもおかしくないかと。

巨人軍・菅野智之は、明日広島・菊池涼介の頭部に死球を与え菊池を再起不能に追い込む可能性あると思いますか？ 菅野は、危険球退場を命じられるが、伯父の原辰徳の猛抗議で退場撤回。

危険 に関する質問

その可能性は・・・・極めて高い！ 原の猛抗議で退場撤回ではなく、ナベツネの一声で菊池の方が悪いと断言され無罪放免！

ヤクルト風張のノーコンに笑いをこらえることができません。
風張は、次の登板も危険球退場ですか？ それともこのまま引退ですか？ ヤクルトファンより

危険 に関する質問

うわーん。
どうして高津コーチは優秀なのにたったの８球で退場になったのですか？

漁港の付近または、周辺にテトラポットという三角のブロックがありますよね？ なぜ、ここは危険なんでしょうか？

危険 に関する質問

これはテトラのサイズによって立ち入り禁止だったり、そうでなかったりします 大きいテトラだと落ちたら死ぬんですよ 逆に小さいテトラで隙間なく敷き詰められているのもありますしね まぁでも小さくても、大きくても平面はあまりないので絶対に安全な場所ではありません

車を運転中に片側一車線を走行してました。
法定速度の40km/hくらいで走行中に後ろの車から煽られ追い越し禁止の黄色車線から信号待ちの間に前に無理やり割り込まれました。
危なかったかつムカついたのでクラクションを鳴らしたら交差点のど真ん中で車を止めて怒鳴ってきました。
相手「何クラクションならしとんねん」 私「あぶないやないか」 相手「お前がトロトロ走ってるからや」 という押し問答が続きました。
まあクラクション鳴らした私も大人気なかったのですが、皆さんはこんな時、もう無視ですか？？ ある意味泣き寝入りですかね？ 私は意気がって危険運転をするやからが許せません。

危険 に関する質問

＞後ろの車から煽られ無理やり割り込まれ危なかった、、 単純に左によって、先に行かせればよかったのでは？ 追い越し禁止？ あなたが道を譲った形なら関係ないです 「私は制限速度を守っている！」の正義感は結構ですが だからと言って後ろを全く無視は困りものです