ヤマハモーターイタリアの 『ＴＲＺ５０』 についての質問です

ヤマハモーターイタリアの 『ＴＲＺ５０』 についての質問です

匿名さん

ヤマハモーターイタリアの 『ＴＲＺ５０』 についての質問です。 ヤマハモーターイタリアのHPにある、『ＴＲＺ５０』 https://www.yamaha-motor.it/products/Motocicli/supersport/tzr.jsp は、どのようにして購入する ことができるのでしょうか。購入できたとして、おいくらぐらいでしょうか。 また、手直しすることなく、日本の公道を原付免許で走ることができるのでしょうか。 教えていただけますでしょうか。 よろしくお願いいたします。

見てくれは凄いデザインですけど、パワーはメチャクチャ無いですよ。 https://www.yamaha-motor.it/products/Motocicli/supersport/tzr.jsp?view=techspecs 1.8kW/6500rpmですから、日本国内仕様の50ccスクーター、ヤマハVOXなどの6割程度のエンジンパワーしか有りません。ヤマハVOXは3.1kW/8000rpm。 この原因は、ヨーロッパの排気ガス規制並びにモペッド規制に適合させるため。 そう言う車輌ですから日本に持ってきても登録は簡単です。欧州の最新排気ガス規制に適合しているという証明ができるなら日本でも登録可能ですし、日本国内の50ccよりもパワー無いんですから。 車両価格は現地価格が3290ユーロですので、今日の為替レートは1ユーロ＝106円ですので、単純換算でも35万円強。 ちなみに、同じく欧州製のYZF-R125が4190ユーロで、単純換算で、45万円弱。さらに、R125はいくつかの日本の販売店が売っており大体日本円で56万円前後の値段を付けてます。 これから、おおざっぱに通関費用ならび輸送費、マージン等を勘案して10万円プラスと考えれば、欧州製TZR50の日本での販売価格は45～50万円と言うところか？ https://www.yamaha-motor.it/products/Motocicli/supersport/yzf-r125.jsp https://www.goobike.com/cgi-bin/fsearch/search.cgi?query=yzf-r125&idxname=gb_bike&shinsya_flag=&sort=price_takai_sort%3ANUMD 日本で全く売られていない、欧州生産車を持ってくるとメンテナンスはもとより、故障時の部品手配にメチャクチャ苦労しますよ。日本国内製造ならどうにかなっても、欧州生産車でしたら、部品類も欧州現地調達してますので日本の販社が持ってないことも多い。

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初めてのクロスバイク購入で性能などわからないのでどれがいいのか教えてください。
ジャイアント、Khodaa、SCHWINN、プレシジョン 【予算】4万くらい 【使用目的】サイクリング,通勤 【走行距離】1日に5Km、たまに20Kmとかちょっとサイクリングしたいです。
【走行場所】舗装道路 検討車種 ・あさひのプレシジョン ・ジャイアントR3 及び R3.1 ・Khodaa Bloom N1.0S https://www.khodaa-bloom.com/2010/index.php?option=com_content&view=article&id=336:n-10-s&catid=82:nolly&Itemid=181 SCHWINN スーパースポーツ 09＝型落ちでセール品 ←詳しい方いらっしゃいますか？ https://www.schwinn-jpn.com/09bikes/supersport.html コストパフォーマンスとかどれがよろしいでしょうか？ 今のところ第一候補＝Khodaa Bloom N1.0SとSCHWINN スーパースポーツ09 第二候補＝ジャイアントR3.1（予算がオーバーしてるため第二候補です。
） わかる方教えて下さい。

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この中なら販売価格が一番安いのを勧める。
なぜならこれで悩んでいるあなたのレベルでは例え乗り比べても価格差を実感できないと思う。
だからコストパフォーマンスが決め手なら一番安いので良い。

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HONDA CB400FOURについての質問です。
バイクに詳しい方、宜しくお願いします。
当方、1997年製造のCB400FOUR（4本マフラー出のタンクはイエロー）を中古購入（10年以上前に親から引継ぎ）にて所持しています。
色々自分で調べたのですが、タンクの色は当初「イタリアンレッド」「キャンディオーシャングリーン」「ピュアブラック」の1998年には「イタリアンレッド」「キャンディフェニックスブルー」「チタニウムメタリック」の三色へと変更された。
とあり、「イエロー」は無い様です。
ですが、当方のタンクはイエローで、後から塗装された形跡も無いです。
父が以前、購入したショップに聞いたら「日本に数台しか無いカラーリングでレアで、お売り頂けたら他のＣＢより高値で買います。
」と聞いただけでした。
YAHOO等で、画像検索した場合イエローのタンクのCBは出てくるのですが、旧CB400のタンク（少し角ばっており、ガソリン口が違う）の様です。
あと、サイドカウルも他の車種（1997年製造のCB400FOUR）とは違い「ＣＢ」と言ったエンブレム？も無く旧CBの様に「400FOUR」と印刷されているだけです。
タンクも「HONDA」の文字だけでなく下に「ＳＵＰＥＲＳＰＯＲＴ」と印刷があります。
長くなりましたが、質問です。
情報を知っている方、お力をおかしください。
当方の「CB400FOUR（4本出マフラー）」の様に、純正で「イエロータンク」はあるのでしょうか？輸出仕様等で サイドカウルにしては、前オーナーが旧ＣＢ４００を意識してかえたのでしょうか？またそういった純正であったのでしょうか？ とても偏った質問ばかりで、すいません。
宜しかったら、お教え頂けないでしょうか。
お願いします。

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あなたが調べた通り 純正にイエローのタンクはありません。
サイドカバーも、タンクのデカールもおそらく、前オーナーが旧４００ＦＯＵＲを意識したカスタムだと思います。
平成ヨンフォアＮＣ３６は２年程で生産中止になり、輸出、限定番等は なかった。
と記憶しています。
タンクの塗装は上手い塗装業者に塗装してもらったのではないでしょうか

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BMWとドイツ語が詳しい方に質問です。
私は2009年式E82 135i なのですが ドイツのアマゾンでこれを買いました。
表記は SUPERSPORT DSETBMW3E90 Sport-Stoßdämpferset (4 Stück) BMW 1er Limo,Coupé,Cabrio E87, E81,E82,E88 Bj. 09/04- Heckantrieb となってます。
適合がずいぶん広いので心配になってきました。
ショック4本セットなのですが付きますか? 同じ1シリーズでも車種によって形状が違うようなことを聞いたので 詳しい方 教えてください。
お願いします。

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ショックの取り付けに必要なデータなんて、ケース外径、アッパー側のネジ径、底部貫通穴部分の穴径および形状、あとは伸縮時の全長ぐらいのもんです。
シェルケースにスタビリンク固定用の耳が必要など、特殊な形状でなければ、これらの数値が合致すれば、他車種用でも流用できてしまいます。
厳密には、それぞれの車種の重量、走行特性に合った減衰力が設定されていますので、何でもOKと言う訳には行きません。
しかし説明に記載のモデルコードを見ると、1シリーズ二世代の各ボディタイプの範囲ですので問題ないと思います。

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ミシュランMICHELIN POWER SUPERSPORTとパワーカップについて質問です それぞれおよそでいいのですが、サーキットでのライフは何時間ぐらいでしょうか？ 現在ダンロップα-13を履いてます 分かる範囲でいいのでインプレッションを頂けると嬉しいです よろしくお願いします サーキットでミシュランを履いている方を一度も見たことがないので＾＾

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昨年 1年間 使いました ミシュラン、パワーカップ 車種、コース、タイムで変わりますが １時間半くらいで おいしい所は終わり 使えても 2時間で 交換していました MICHELIN POWER SUPERSPORT 2時間の 2時間半で 交換でした 参考になれば

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