天然ガスLNG燃料のヂーゼルエンヂンは成立しますか、しませんか

カワサキLNGバイク！？ タイの掲示板から拾った画像です、どれほど危険か教えてください。

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LNGリキッドナチュラルガス ＬＰＧリキッドプロパンガス 分離小口にして扱いやすいのはプロパンガス 容器本体ベースが日本製のものならこの程度では大丈夫ですよ。
火事でも燃えずに耐えるケースがあるし。
転倒したくらいでは屁でもないでしょう。

電気自動車が一番エコな自動車なんでしょうか？ 僕はサイクリングが趣味です そしてロードバイクが大好きです 自転車をこよなく愛しています もっともエコロジーな乗り物は自転車だと信じて疑いません 質問してアレなんですが電気自動車が最強なエコカーなんですよ 温暖化の原因物質であるＣＯｘをまったく排出しません 火力発電がどうだとかどうでもいい事で揚げ足を取ってる奴もいますが、あと百年建てば核融合発電も実用化されているでしょうから、その時点で電気自動車が最もエコな自動車になるんですよ アホな人の為に言っておきますが、同じ原子力発電でも核融合発電はウラン原子炉発電とは違って放射能を殆ど出さないとっても素敵でとってもクリーンな発電方式なんですね 今の技術でも太陽光発電の大規模発電所をもっと普及させれば電気自動車は十分にエコな乗り物ですよ 原油は今後、産油量が落ちるだろうと予測されており産油国は戦々恐々の状態なんですね だから原油価格は今後も継続してあがり続けますよ しかし火力発電はＬＮＧも燃料として使用する事ができますから原油が上がったところで自動車程の大きな影響は受けません 僕の予想では、恐らく今後１０年くらいのスパンでガソリン価格が非現実的なほどに価格が上昇すると思いますね しかし今のうちから電気自動車に買い換えておけばガソリン価格が上がった所で恐れるに足りません しかもＣＯｘを一切出さない超エコな自動車なんですよ 僕の様に街中をロードバイクで走るような人間にとっても排気ガスがクリーンな事は大変に助かりますし、そもそも温暖化物質を撒き散らさないので環境にもとてもやさしいんですね なのにあなた達は頑なにガソリン自動車に乗り続ける 何故なんですか？ 教育が足りないんですか？ 僕には全く理解できないことです ちゃんと理由を説明して下さいな

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「核融合」はまだ実験室の段階で、実用化は未定です。
それこそ百年後に実用化されているかどうか…。
確か以前にも同様の質問で同様の回答を書いた気がしますが…？

NFLのルール等、基礎的な知識について Att＝パス試投回数、 Yds＝獲得ヤード Lng＝最長距離、 KR＝キックオフリターン回数、 PR＝パントリターン回数、 タッチバック IntTD＝インターセプトリターン これらの意味がよくわかりません。
教えてください。

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Att これはQBが成功不成功問わず何回パスを投げたかという数字です。
多ければたくさんパスを投げていることになります。
Yds QBならパスで、RBならランで、WRならレシーブで合計何ヤード得たかを示す数字です。
Lng 攻撃で最も進んだプレイのヤードです。
上記と同様にQBならパスで、RBなら…というふうになっていきます。
また、パントの最長飛距離や、FGの最長成功ヤードとして使われることもあります。
KR 得点した後などにキックオフというものがあります。
蹴ったボールを相手が捕り、相手のエンドゾーンを目指して走ることをリターンといいます。
その回数のことです。
PR KRのパントバージョンです。
4thダウンで攻撃権と引き換えにボールを蹴って陣地を回復することをパントといいます。
あとはKRと同じです。
タッチバック タッチバックとしてよく見られるのがキックオフやパントです。
蹴ったボールが相手のエンドゾーンを越えたりエンドゾーン内でニーダウン(=自ら膝をついてダウンすること)をするとタッチバックになります。
この場合、敵がエンドゾーンにボールを蹴り込んだのでタッチバックとなりますが、味方が自分のエンドゾーンに入れた場合、セーフティという、サッカーでいうオウンゴールのような自殺点になってしまいます。
IntTD 攻撃側のパスを守備側が捕ることをインターセプトといいます。
インターセプトした瞬間、攻守が入れ替わり、インターセプトしたプレーヤーはエンドゾーンめがけて走ることができます。
これをインターセプトリターンといい、エンドゾーンまで行き、タッチダウンとなったことをインターセプトリターンタッチダウンといいます。
その回数の数字です。
以上ですが、説明がわかりにくいなどありましたら、補足で教えてください。
補足ありがとうございます。
獲得ヤードというのは、ボールがスナップされた位置(=プレイ開始地点)を基準に計算されます。
なので、投げた位置(A)や瞬間のレシーバーの位置(B)は関係ありません。
またCで捕ったあとはタックルされていたり、サイドラインから外にでていない限りエンドゾーンへ向かって走ることができます(=ランアフターキャッチ)。
そしてダウンしたところで、プレイ終了となり、スナップ位置からダウンしたところまでが、QBとWRそれぞれの獲得ヤードとなります。

シェールガスって、どうなのですか？ 日本では現代のところ使われていません。
ＬＮＧと同じようなもの、代替で使えるのでしょうか？ 電気を作ったり、車の燃料にも使えるのですか？ 主役になると思いますか。

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主に火力発電などで利用できるみたいですね ただ私は主役になるとはとても思えないですね 取り出すのに膨大な費用がかかり、取り出したとしても赤字だという話を聞いたことがあります 今後の技術革新に期待といったところでしょうか…？

今話題の水素自動車や１００％電気自動車などがありますが、 日本の現在の技術レベルがあれば 液化天然ガス（LNG）で走れる車は作れますか？

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既にタクシーもバスにも『ガスを燃やす』タイプは昔から有りますが、乗った事無いですか？ まだＬＮＧから水素を抽出して発電する燃料電池タイプは無いと思いますが、燃料電池に使う水素その物を安全に貯蔵するための吸蔵合金開発に必要なナノチューブ開発が、４年前の某発電所事故以来急ブレーキが掛かりましたので、エネファームで実績の有るＬＮＧ改質式が邪魔が入り辛いんじゃないでしょうか？しかし、ＬＮＧはガソリンと異なりＣＯ２も煤も少なくクリーンな代わりに価格は高く付きますよね？

LNGローリーについて、LNGの積載量が8t程度のものは単車となっていますが、10t程度のものはトラクタ+トレーラになっているのを見かけます。
これに関して、何tを境にして変わるものなのでしょうか。
また、その理由が わかれば、教えてください。
また、10t、14t程度のLNGローリーの車両総重量はだいたいどのくらいでしょうか。
（製造メーカーによって異なるかと思いますが） 東京ガスのホームページで、長さ等は調べられましたが、車両総重量は調べきれませんでした。

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ローリーに限った話では無いが 単車の車両総重量は25ｔ迄 トレーラーは緩和車両で36ｔ （連結総重量44ｔ）基準内で28ｔ（連結総重量36ｔ）です