バイクのバッテリーの充電についての質問です。 先ほどサービスマニュアルの配電図を眺めていてバッテリーはどのような経路で充

バイクのバッテリーの充電についての質問です。 先ほどサービスマニュアルの配電図を眺めていてバッテリーはどのような経路で充電されているのか？と思いました。 走行中、充電コイルにより発電された電気はスイッチボックスを介してヘッドライト等に流れます。 また、レクチャファイヤーの方にも流れますよね？ つまりバッテリーの充電はそのレクチャファイヤーに流れた電流が次にバッテリーのマイナス側に流れてバッテリーに電気が貯まるということで、充電されているということですか？ あと、もう一つ気になったのがレクチャファイヤーに流れた電流がもう一度充電コイルにより流れる線がありますが、これはどういう意味があるのですか？

質問内容からして、かなり古い時代の(レギュレーターが使われていない)バイクの話をされているのでしょうね。 エンジンに併設されている発電機は交流発電機で、単独では電圧制御機能が無いので、回転数が上がれば比例して電圧も高くなります。それを電装系で使用する 6V や 12V に安定化させる機能が必要で、現代のバイクではレギュレーター(レギュレート・レクチファイア)と言う部品が担っています。 しかし、古いバイクではそのような電子部品が無い(または高価で採用できなかった)ため、またコスト削減の必要から、発電コイルは灯火用と電装用で共用で、それぞれ用の2つのタップが出ているものが普通でした。電装用のタップからは、レクチファイア(整流器)を介してバッテリーに接続され、バッテリー自身の持つ電圧制御機能によりタップの電圧が一定以上に上がらないようにし、それにより灯火側のタップの電圧上昇も抑えて、ライトバルブが過電圧で切れないようにしていました。なので、バッテリーが死んだりレクチファイアが死んだりすると、灯火に過電圧がかかって切れる、と言う故障が良く起きました。 質問者さんが「レクチファイア」について言及しているので、おそらくその時代の古いバイクなのだと思います。 「バッテリーの充電はそのレクチャファイヤーに流れた電流が次にバッテリーのマイナス側に流れてバッテリーに電気が貯まるということで、充電されているということですか？」 言葉が少々おかしいですが、大筋で合っていると思います。発電機の出力は交流なので、それで直流のバッテリーを充電するために、レクチファイア(整流器)を使っています。 ただし、レクチファイヤは通常、バッテリーのプラス端子と津電気の間に配置されます。また、電気の流れる方向は伝統的な定義に従い、電源のプラス側からマイナス側に向かいます(実際に電子が流れる方向は逆です)ので、表現もそれに統一しないと誤解を招きます。 「レクチャファイヤーに流れた電流がもう一度充電コイルにより流れる線があります」 質問の意味がよくわかりませんので、配線図の該当箇所を提示して質問しなおした方がいいと思います。 電気回路は「回路」と言う言葉が使われるように、電気が電源から出て電気部品を「回り」電源に戻るための経路です。バイクの電源は発電機ですので、電気はそこから出て電装部品を回り、最後に発電機に戻ります(正確にはそうではないのですが、そういう理解で悪くないと思います)。しかし、同じ部品を2回通過することはありませんので、「もう一度」と言うのは誤解か何かだと思いますね。