HKSブローオフバルブについて 今ER34にHKSのスーパーSQVを つけているのですが バックタービン音�

ER34用の前置きインタークーラーキットはパイピングそのままとかでECR33使えるでしょうか？ ヤフオクで購入を考えています。

er34 に関する質問

基本的なレイアウトは同じなので基本的に取り付けできます。
しかしER34はスロットルが長いため、スロットル前のパイピングまで交換するタイプの場合は、若干加工や、シリコンホースを長いものに変えるなどの必要があるかも知れないです。

故障診断のために試してみたいのですが ER34純正のIGコイル又コードはECR33に流用可能ですか？ プラグは同じ番手でしょうか

er34 に関する質問

点火系が同じであれば、流用できる事になります。

ER34のステアリングや追加メーターなどが売っているサイトってありますでしょうか？

er34 に関する質問

日産純正品、という事ですか？ 日産純正部品でしたら、日産ディーラーへ行き聞けば良いです。
社外品であるならステアリングや追加メーターは、車種を問わない『汎用品』です。
専用品は特例を除き、存在しません。
色々と検索し気に入ったモノがあれば、それをER34に取り付ければ良いです。
※ステアリングの場合は、車種対応の社外品ステアリングボスが必要ですが、コレも数社から販売されており『ステアリングボス/ER34』と探せば出てきます。
メーターホルダーくらいは専用品があるかもしれませんが、専用品があるならそれは「ER34/メーターホルダー」等で検索出てきます。

HKSブローオフバルブについて 今ER34にHKSのスーパーSQVを つけているのですが バックタービン音しかしません キューンと言わせたいのですが ぷるるるるーん としかいいません かなり踏み 込めばキュッとはいいます インマニから負圧とっています うしろの調整ネジの役割等もよく 知らない素人なので 調整の仕方を詳しく教えてください よろしくお願いします

ER34 に関する質問

本体後ろのネジを緩めてみて！？

er34は年収いくらで維持できますかね？

ER34 に関する質問

別段、“維持するだけ”なら年収100万円でも出来なくはないでしょう。
年間の保有税で5万円くらい、車検で15万円くらい要ったとしても、100万もあれば余裕です。
あとは主様がどれだけ乗るか。
保険はどれくらいのを掛けるのか。
そして何よりも貰ったお金のうち、どれだけ車に回せるのか。
これが一番のポイントでしょう。
たとえ年収は500万円ですっていう人でも、うち10万円すら車に回すのは惜しいと思う人なれば無理ですし、年収100万円程度の人でもほぼ全額車に掛けられるぜっていう人なればある程度の余裕を持って維持できるでしょう。

ER34にニスモって文字が書かれたのがあったのですが、なんですかあれ

ER34 に関する質問

エンブレムだけならあとからいくらでもつけられます

ER34に乗っているんですが８０キロぐらいでコーナーを曲がるとMTが暴れます。
MTマウントがダメになったのでしょうか？ エンジンマウントがダメになったのでしょうか？ サーキットでドリ フトしたら普通にできて何も気にならないのですが発進のとき等に荒くクラッチつなぐと振動があります。
まず、MTマウントを変えてみようかと思っていますがどうなんでしょう？

ER34 に関する質問

エンジンとMTは硬く結合されているのでそれは両方のマウントがダメになっていくつかは切れている(ゴムブッシュだから古いと切れる)のでしょう。
ドリフトはリアタイヤがグリップしてないので地面の反力はエンジンまで届かないので問題になりません。
古いマニュアルのタクシーが低速でシフトレバーがブルブル大きく震えるのと同じです。

ウォーターハンマー等で車が壊れた場合保険屋さんが引き取ってくれますが、引き取られた車はそのまま廃車になるんでしょうか？素人の知り合いが「エンジン載せ変えて外国にうるんじゃないのか？」といっていました ちなみに車はER34のAT 4ドアです

ER34 に関する質問

廃車になるからエンジンなどの部品を個別に捌くのです どんな車でも廃車になれば部品として売ります

ER34などのRB25DET NEO6 エンジンについて、分かる事全て教えてください。
お願いします。

ER34 に関する質問

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBRB25DET

エアロについての質問です。
ER34GT-TにBNR34のエアロをつけたいと思いますが、付けれますか？ 誹謗中傷はやめてくださいね

ER34 に関する質問

付けられないことはない。
物によっては、ポン付け 物によっては、大加工

ER34に乗ってます。
この度CUSCOドラッグロッドを装着しハイキャスをキャンセルしたのですがかなりトーインになってしまいました。
ロッドを一番縮めても目視でわかるぐらいなのですが、アラ イメントを調整すれば治りますか？ どなたか教えてください(>_<) そんなもんつけなきゃいいじゃんなどの回答はやめてください。

ER34 に関する質問

そもそもそのロッドとハイキャスユニットとの長さの差はどれくらいなんだろうか？クスコの方がかなり長いならどうしようもない気がする。
一般的なハイキャスキャンセルロッドでそういう経験はなかったです。
状況見ないと判断できないですが最悪ネジ山を切って短くするとか。
車高とかその他のアームの長さや位置でも変わってくるのでなんとも言えませんが。

2ドアのER34あるのですか？？

ER34 に関する質問

ER34には、２ドアのスポーツクーペと４ドアのスポーツセダンの２種類があります。
http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/SPEC/grade.html

ER34のMT載せ換えについて質問です ER34の購入を考えていて、MTに載せ換えしていても不具合などはないのでしょうか？ ECUなどは交換しておらず、MTだけ交換しているみたいです MTに載せ換えしている方など教えてください！ お願いします

ER34 に関する質問

不具合があるかどうかは作業者の腕次第です。
知識があるところで載せ替えをお勧めします。
問題のミッションですがＥＣＲ33かＥＲ34のＭＴミッションを使うことが出来、高くはなりますが当然ＥＲ34のミッションのほうが頑丈です。
ＥＲ34は載せ替えをしてもＥＣＵはＡＴのままで大丈夫です。

er34タービン交換 どうもer34前期のってるですが今より下から回るタービンでオススメのがあれば教えてください

er34 に関する質問

今 純正タービンなら それより 下からＢＯＯＳＴ立ち上がる物は 社外では 無いでしょう～

スカイラインHR34に乗ってますがリアウイングなどのパーツを探してる時に、R34やER34のパーツが出てきますがR34とER34でもHR34に付きますか？

er34 に関する質問

R34は10代目スカイラインの形式。
HR34はその中でRB20というエンジンを積んだ車の形式。
ER34は同じくRB25を積んだ形式。
つまり外周りは共通です。
ただし、同じR34でも2ドアと4ドアがあり、それらは当然外観が異なります。
質問者さまのHR34が2ドアか4ドアか分かりませんが、たとえば2ドアでしたらER34の2ドア車用の外装パーツなら装着可能です。

どなたか、ER34スカイラインとWGNC34ステージアのリヤメンバーの違いを具体的にご存知の方いませんでしょうか❓

er34 に関する質問

全く形が違うと思うが。

Er34スカイラインについて クーペにセダンのトランクは流用可能でしょうか？

er34 に関する質問

ドア数が違うとテールのデザインが違うので無理です ドア数が合えば何でも着きます

ER34についての質問です。
エンジンがかかりません。
前の日に1発でかかったのに 次の日になるとかかりません。
エンジンがかかっていて 走っていても、失火したり エンジン不調にな る事はありません。
リードをしてかかった事があったので リードをしてもかかりませんでした。
バッテリーを交換してもダメでした。
燃ポンヒューズを抜いて クランキングを5秒ほどして ヒューズを戻してかけてもかかりませんでした。
原因として考えられることはありますでしょうか？ どなたか助けてください。

er34 に関する質問

・セルモーターが元気よく回る ・ガソリンタンク内の燃料ポンプが正常に作動 (点火プラグがガソリンで濡れる) ・点火プラグがクランキング時火花が強く出る 上記３つが正常なら始動します

このER34のエアロパーツは、どこで購入できますか？

er34 に関する質問

URASの4ドア・type-GT ネットで「ユーラス・スカイライン」と検索すれば出てくる 通販などで普通に売ってる

スカイラインER34のホイールサイズを教えてください。
5CMローダウン、前後ツメ折りで１９インチでツライチになるリム幅オフセットをおしえてください。
タイヤは225/30/１９R で引っ張りタイヤにしたいのでリム幅は前後とも限界サイズで教えてください。

er34 に関する質問

個体差ありますが、フロント9.5j+18でツラリア9.5j+12辺りでツラです。
(アーム類純正、リアは純正キャンバーボルトでMAXまでキャンバー付けた時の数値です。
下の方が言う10j+10だとアーム変えてフロント、リアキャンバーつけないと間違いなく入らないサイズです。
)

ER34 フロント、リアスピーカー交換 現在、純正品でビリビリ音になって来たので交換予定です。
フロントはピラーに純正のツイーターがついてるのですが、ドアスピーカーのみの交換はできるものなのでしょうか？ リアはトレイについておりますが17センチを取り付けている画像をみたのですが、配線加工のみでポン付けできるのでしょうか？ ケンウッド製のKFC-RS171を前後ともに予定していますが、リアが付けれないなら16センチに落すことも考えます。
自分で取付してみようと思うのですが、初の試みなのでどうかアドバイスよろしくお願いします。

er34 に関する質問

フロントスピーカー交換例 http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1326953/car/973507/1752614/note.aspx リアスピーカー交換例 http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/217011/car/122512/325570/note.aspx ツイーターも純正のままなら、同じ経年劣化が考えられます。
この際、同時交換が良いかと思います。
ケンウッドなら、最初からツイーターセットのスピーカー御座いますので;^_^A http://store.shopping.yahoo.co.jp/audiobox/kfc-ss1700.html

平成11年式のスカイラインGT-V (形式 GF-ER34)のウィング付きトランクを平成12年式 スカイラインGT-V (形式 GF-ER34)に装着可能ですか？ 友達に年式が違うとトランクの形が少し違う時があると 聞いたのですがこの場合形って変わってますか？

er34 に関する質問

ドア数が同じなら着く 後期のセダン（25GT以上）のトランクはスポイラーが一体式でデザインが違う（外せば同じ） 後期クーペ・セダン20GTのトランクはハイマウントストップランプ周辺のサビ対策がされた対策品になってる デザインは一緒 後期のスポイラー一体式のトランクは希少で価格が高い傾向

スカイラインのR34には2000ccのHR34と2500ccのER34がありますよね？ ちょっとした疑問なんですが、ER34を2000ccにすることは可能ですか？ HR34を2500ccにしてる話はよく見かけます。
もしかして逆は不可能なのかな？と思い投稿させて頂きました。
にわかで申し訳ありません。

er34 に関する質問

ダウンサイジングって事でしょうか？ エンジンやらコンピュータやらを入れ替えればできますが・・・ 普通にHR34が買える金額がかかるので無駄金使うことになると思います。

先程はステージアの質問に答えて頂きありがとうございます。
先程のNAの方はATしかないという回答を頂き、ターボの25t RS-FOUR SかAutech Versionを買うことに決めました！ そしていくつか気になったことがあったので質問します。
先程あげたRS-FOUR SとAutech Versionは維持費を教えてください。
歳は20歳です(実際に買う時は21歳になっているかも) 月に車に出せる維持費は約11万 通勤距離は片道18㌔、帰りも含めて36㌔です。
改造はマフラー、資金があればエアロを付けようと思います。
(余裕はないだろうが…) 運転方法としては3000〜4000回転でシフトアップしています。
(現在乗っているのがジムニーJB23Wなので参考にならないが…) たまにブリッピングで遊ぶことがあります。
いらない情報もあったと思いますが、これでステージア RS-FOUR S、またはAutech Versionは維持できるでしょうか？ 情報が足りない場合は教えます。
お願いします。
er34skylinekoukiさん 先程は返信して頂いたにも関わらず気が付かずに回答を打ち切りにしてしまい申し訳ありません。
回答非常に参考になりました！

er34 に関する質問

260RS乗りとして一言 たった100ccの差で、税金がかなり違います 3000〜4000回転まで回す？ 260RSなら街中ではできません 燃費も5km/1Lを切るでしょう いじるなら260RSの方が良いですよ 純正でデカいエアロが着いているし、マフラーが交換されている車がほとんどですから 多分、25t RSのMTを探すより簡単に出てくる（値段は高いけど） 何より、RB26DETTが搭載されているって事が、所有欲を満たしてくれます 月に11万出せるなら260RSをオススメします 貴方が「普通のワゴンで良いや」と考えているなら25t RSで十分ですが、「走りのワゴンが良い」だったら260RSです 燃費はどちらも悪い 維持費はどちらも高い（260RSはさらに高い） 走行性能はどちらも高い（ベースのローレル・スカイラインより約200kg増しなので、軽快さは無いけど、どっしりとした走り） 背が低いので、荷室の広さは感じない（広い事は広い） 車内も背が低いので、開放感は無い（縦横の広さはある） 34ステージアはサイドミラー取り付け部のサビが持病です 特に前期は酷いです 最悪ドア交換です

ER34 25ターボ 前期についての質問です。
ブレーキキャリパーのOHシールキットについてなんですが PITWORK製のシールキットを購入予定でいます。
フロントが「ＡＹ６００－ＮＳ０４７」この品番のものということはわかったのですが リアについては、調べる限り、自分でOHされている方のをいくつか見たのですが その人によって品番が違っていて、どれを購入したらいいかがわかりません。
どなたかわかる方が居ましたら 教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

er34 に関する質問

本来はディーラー、日産部販に問い合わせるのが確実ですが参考程度に・・ 1998/05 -1999/01 AY620-NS021の可能性が高いと思われます。
ただ、ER34 25ターボ 前期だけの情報で、部品検索するのは品違いの恐れがあります。
キャリパーのOHシールキット程度でしたら、こちらの検索サイトで調べることが可能です。
車検証をご用意の上、必要事項を入力してご自身で検索してみてください。
（必要事項入力後ブレーキリペアにチェックを入れ検索すれば品番が出てきます） http://www.monotaro.com/car/partsSearch/

車検とか値段とかは関係なく、ER34にVTECのエンジンはのりますか？パーツは加工したりワンオフでいけますか？

er34 に関する質問

載せようと思えば乗るでしょう。
S2000のエンジンとか。
ただし、当然すんなりとは載りません。
補機類パーツは全てワンオフ加工なんてのは当然です。
恐らくミッションギア・デフギアも何から何まで流用かワンオフでしょう。
ホンダエンジンは回転方向も違うのですから。
途方も無い作業をしないと載りません。
しかし、海外ではめちゃくちゃな改造をする、クレイジーな奴ばかりですw (YouTubeとか探してみ)

参考として質問させていただきます。
ER34 後期型 12年式 NAに乗っています。
車高も少しだけ下げています。
この状態でリップ、サイドステップまたリアアンダースポイラーはつきますか？ つくのであればどのようなものがいいですか？ お願いします。

er34 に関する質問

エアロはローダウンに関係無く装着出来ます。
問題は、その状態で走れるかです。
少し落とした車高なら大丈夫だと思います。
それ以上に車高を落とすなら、見た目が良くても、自宅やコンビニ、職場の駐車場の段差でエアロをガリガリ。
私の周りの車高短乗りは「エアロは消耗品。
割れたら買い替え。
」 となるのを覚悟してください。
エアロは、社外品は安く、軽く、様々なデザインがありますが、反面、とても割れやすく、フィッティングが悪く、ポン着け出来るモノは殆どありません。
エアロを取り付けするショップ泣かせな代物が多いです。
私が社外エアロを装着した時、長い部分は削り、穴の場所もずれていたので、ボディとエアロに穴を空けて、更に取り付けの補強に穴を空けてタイラップで固定していました。
純正オプションエアロは、地味で値段は高いけど、フィッティングは最高。
ちょっと擦った位で割れたりしない丈夫なモノです。
私は純正オプションのエアロをオススメします。
フィッティングや車高を落とした場合の不具合等は、みんカラなどで参考にして検討するのが良いです。
様々なエアロが掲載されています。

車について質問です ER34に乗ってるんですが よくフロントリップを結構出してワイヤー？ みたいなので引っ張ってるのをみるのですが 汎用リップと検索してもすこし見える程度のものしかみつかりません がっつり前から見えるくらいのがいいのですが なんと検索したらでてくるてしょうか？ メーカー名とかあるなら教えてください

er34 に関する質問

ベニヤなどで製作しているのでしょう。
ワイヤーで吊っているのはダウンフォースで壊れないように。
ちなみに車検NGなので市販品はありません。

ER34 ワイドトレッドスペーサー ツライチ 先日街乗り用で18インチ7.5Jのアルミホイールを購入したので同時にツライチにしたいと思いDIGICAM(デジキャン)のワイトレ30mmを購入しようと思って いるのですが、はやりワイトレのみの装着ではなく同時にハブリングも装着した方が良いのでしょうか？ それとワイトレを装着する上での注意点や日頃のメンテナンスなどを教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

er34 に関する質問

色々と問題がありますので丁寧に説明をしたいと思います。
◆ センターハブ 車体のハブの中心にはセンターハブという円形の出っ張りがあります。
R34の場合は外径66mmの凸です。
一方、純正ホイールの裏中心には内径66.1mmの穴凹があり、この凸凹が噛み合うことでホイールセンターを合わせるだけでなく、路面の衝撃からハブボルトの折損を防ぐストッパーになります。
社外ホイールを履くと多くの場合、内径73.1mmの穴凹ですのでブカブカで噛み合いません。
なのでその隙間を埋めるハブリングは必須です。
スペーサーを入れた場合は更に剛性が劣りますので、スペーサー本体を車体のセンターハブに噛み合わせるだけでなく、スペーサーにもセンターハブを設け、ホイールと隙間なく噛み合わせる必要があります。
日本の社外ホイールはテーパーナットなので、絞め込んでいけばセンターハブが噛み合っていなくてもホイールセンターは出ます。
そのまま走れますが、それはハブボルトの安全マージンに救われているだけで実際には危険な状態です。
ましてやスペーサー入れるとなると、センターハブが噛み合っていなければ自殺行為です。
しかしそれも知らずにワイドドレッドスペーサー(以下「ワイトレ」)をハブなしで取り付けている恐ろしい輩もおり、結構ハブボルトが折損しています。
要注意です。
◆ サスペンションジオメトリーの崩壊 次に、30mmのワイトレについてですが、展示車両でない限りは基本的にはNGの設定です。
R34は7.5J+40が純正スペックです。
この純正ホイールのインセット40mmでサスペンションが仕事するように設計されています。
インセットを小さくすればホイールのツラは出せるのですが、性能を確保するのならば最大10mmいじるのが許容範囲でしょうね。
この法則に従えば、R34はインセット30mmまでとなりますが、できれば40mmに近い程よいです。
というのも最近はFR車であってもインセットは大き目になっています。
その方が剛性がサスペンションの確保しやすいからなのです。
仮に純正ホイール(7.5J+40)に30mmスペーサーを取り付けた場合は、実質的には7.5J+10になるわけです。
アライメントもまともにでませんし、フロントはワダチにハンドルを取られまくり、リアのハイキャスもきちんと作動しなくなり、ブッシュも傷みやすくなります。
では正規のツラ出し方法はどうするのかというと、インセットをあまり変えずにリム幅を広げてツラ出しします。
例えば、リアを純正（7.5J+40）から30mmツラ出しするなら9.5J+35にします。
リム幅を２インチ(25.4mm×2=50.8mm）拡大してインセットを5mm小さくすることで、ツラが約30mm出っ張ります。
インチアップだけで車両には負担ですが、インセットを純正に近づけることで、できる限りマイナス面を小さくすることができるのです。
◆ ワイトレの剛性 最後にワイトレの剛性面についてです。
この知恵袋でもワイトレに対する否定的意見が極めて多いです。
多くの市販のワイトレは鍛造とはいえ、柔らかいアルミ合金やジュラルミンでできており、その柔らかい台座からハブボルトが生えてホイールを固定します。
一方、車両本体のハブは鋼鉄製の台座でハブボルトを支えています。
これはコストの問題ではなく、ハブの剛性を確保する必要があるからなのです。
従って、市販のワイトレのパッケージにも公道使用不可の注意書があるのですが、これはもしもワイトレが原因で他人を巻き込む大事故に至っても、ワイトレメーカーは責任負いません、という意味です。
保険会社でも明確にワイトレの原因の事故の場合は、不正改造車とみなされ保険の適用も危ぶまれるかもしれません。
きちんと装着していればある程度の剛性は確保できるのですが、ワイトレにはこうしたリスクがあることをご承知いただければと思います。
こうしたリスクに比べたら、ホイールを新調する数十万円など安いものですし、外したホイールはご自身でオークションや中古パーツ屋さんで換金できます。
Ｒ３４のハンドリングは絶品ですが、それを生かすためにも30mmスペーサーは厳しい存在と思います。
是非、ご一考いただければと思います。
それでも取り付ける場合は、最低でもセンターハブを噛み合わせるように、ハブリング等を適切に取り付けてください。
質問者様の場合、わたしに限らず、多くの見識のある人間はワイトレではなく、リム幅の拡大を推奨します。

アルテッツァのエアロ等に詳しい方に質問です。
私はネオカスキットを装着した中古のアルテッツァに乗っています。
ただ、リアウイングだけついていなかったので新しくつけようかなと思い、皆と同じはなるべく避けたいのでリアウイングを他車種から流用しようと思っているのですが、結構有名なのはER34のリアウイング流用ですよね。
他になるべくウイング無加工で流用出来そうな他車種のリアウイングってありますか？ちなみに３代目レガシィのブリッツェンのリアウイング（凹の字になってる奴）って加工なしで流用できますかね？ゴム噛ますとかでも可です。
追記：３Sのアルテッツァのリアピースとっぱらった場合の音はかなりうるさいと聞きましたがEG6やEK9らの直管とどちらがうるさいですかね？

er34 に関する質問

アルテにお乗りなら分かるかと思いますがトランクの上面パネルの途中から角度が付いてるので、他車種のリアウイングで加工無しで取り付けれるウイングってのは、多分ありません。
GTウイングでさえ取り付け位置に困ります。
前にエボ6とエボ7のウイングを付けてるのがいました。
エボ7は比較的小加工だった気がします。
リアピースの件、シビックの直管と比べてとの事ですが、アルテはリアピースを取っ払っても触媒は残るので直管程ではありません…ありませんが、あの赤い光を放つ物体にとって大好物な音量ですので、あの赤い光を放つ物体とお友達になりたいならリアピース取っ払いをやってみるとイイかも。
即寄って来ますよ。