RX-7(FD3S)って、ロータリーでなければ、 あの低いボンネットを実現するのは 無理・・・だったんじゃなかったの

RX-7(FD3S)って、ロータリーでなければ、 あの低いボンネットを実現するのは 無理・・・だったんじゃなかったのでは！？ それって本当だと思いますか？？ では何故外国で、FD3Sにコルベットの Ｖ８(5L超)エンジンにのせかえてる のが存在するんですか？

どうも！ 大型二輪に乗る者です 車のエンジン脱着経験もあります 質問者さん いやいや ソレって「ガセ」ですヨ ガセ！ ガセネタ なぜなら F○RX-7にニッサ○シル○アのS○20ターボエンジンをスワップした(私好みの)マシンが ある年のオートサ○ン(だったか)で出展してました ちなみにタイヤだかのブースのお姉さん達が地味にセクシーで「一緒に写真良いですか？」と言うと「勿論！」と快諾して頂きました さりげなく横に並ぶとお姉さんの方から「グイ」とくっ付いて来て「ラキー」！と思い良い写真が撮れました (友人もお姉さんが積極的でした、ピッタリパンツ越しに柔らかい腰の感触がしました(笑)) 二人とも小ざっぱりはして行きましたが決してイケメンではなく その前のコーナー(ミニ○ーパー)の女性には冷たくされたので不思議でした(私はもうミニには優しくしません) 決して他の人にも積極的だった訳で無く私達の真似をした(ちょっとキモい)カメラ小僧やカメラオッサンには露骨にイヤそうにして(当然か？)「ゴメンなさい、時間ですので」と控えに引っ込んでしまいました(実話です、私達は爽やかに挨拶して退散しました、こちらには笑顔でした) きっとキャンギャル狙いのキモ連中にウンザリでキチンと車を見に来た我々を歓迎してくれたのだと思います さて、その時見たF○は 変にエンジンフード(日本人がボンネットと誤って呼ぶモノ)も盛り上がってなく、つまり「逃がし」が無くても収まると言う証明です ロー○リーエンジンで無ければならないと言う訳ではありません (実は「ロー○リーを売る為にあのデザインである」と言う方が正しいのでは？真意は開発者以外分かりませんケド) まあ シボ○ーコーヴェッ○はV8ですが(私もV8乗ってます、キャブですが) V8は直列エンジンよりは幾らかエンジンハイト(高さ)が低く出来ます(シリンダーがバンクしてる為) よってコーヴェッ○も比較的ですがノーズが低く設計出来るそうです まあしかし 実際直列4気筒のターボエンジンをスワップ出来るので F○がロー○リーでなければ実現出来ないデザインと言うのは間違いでありガセやデマだと考えます