バッテリーあがりとブースターケーブルについて、教えてください。 ①ブースターケーブルの接続とアースについて ブースターケ

バッテリーあがりとブースターケーブルについて、教えてください。 ①ブースターケーブルの接続とアースについて ブースターケーブルをつなぐ手順として、最後に「救援車のマイナス」と「故障車」を繋ぐのが手順かと思います。このとき、クリップを「故障車のマイナス」ではなく、「故障車の金属部分」につなぎますが、これはアースとして電流を逃がすためと聞きました。この「アースとして電流を逃がす」というのが、知識がなくピンときません。なぜ「故障車のマイナス」につながないのでしょうか？ ②電気の流れ ブースターケーブルで、「救援車」と「故障車」を繋いだとき、電流の流れは、どのように流れるのでしょうか？ 中学校の理科では、確か、電気はプラスからマイナスに流れ、電子はマイナスからプラスに流れると習いました。この考えに従えば、救援車のプラスから故障車のプラスに電気が供給されることになるのでしょうけど、そうすると、マイナスはどう考えればいいのでしょう？ ③バッテリーの残量 バッテリーの残量を定量的に把握する方法はあるでしょうか？ 素人質問で恐縮ですが、教えていただければ幸いです。

この場合ですがはじめの金属部分へのマイナスへ繋ぐのはもともとバッテリのマイナスもボディーアースで繋がれています。バッテリー直接より流れが良いのとバッテリーのプラスとのショートを防止できます。次のプラスからマイナスの流れですが、当然故障車の場合乾電池でいえば電池切れと同様です。この場合プラスからマイナスへ電気を流しても電気は流れないはず。既に繋ぐ方が電気が無いからです。ブースターケーブルを使用するのは単純に時間をかけず手を汚さないように電池を仮に延長させたと思えば良いでしょう。時間と余裕があればバッテリーを交換すれば済みます。これをスピーディーにするため電線を使っただけです。３番目の質問ですがバッテリーにはメンテナンスフリーとメンテナンス要の２種類があり通常のメンテナンスがいる方はバッテリーの外側ケースの上から３センチほどに横線が引いてありその位置がバッテリー液の上限位置です。車をゆすってみるとバッテリー液が波を打つのが解りその位置でバッテリーの液の残量を調べます。液不足の場合はバッテリー上部にマイナスにネジやギヤー式のキャップが付いておりそれを外せば液の補充ができます。マイナスのネジは十円玉で緩みます。バッテリー液はホームセンターやカーショップで売っているもので十分です。これぐらいでよろしいですか？