ランサーエボリューションについて

あなたの思う、最高のランエボと最悪なランエボは？ 今までの三菱 ランサーエボリューションⅠ～Ⅹの中で、あなたが考える「最高なランエボ」と「サイテーなランエボ」をそれぞれ教えてください。
限定車などでも結構です。
また、できればでいいので理由もお願いします。
あえて「こういう観点で」というのは設けませんので、あなたの好みで結構です。
ちなみに私は、 最高!!! エボリューションⅥ TME・・・一番かっこいいから!? 最低... エボリューションⅩ・・・かなりデザイン的には好みだけどあの大きさはもはやランサーとは呼べない・・・ です。
たくさんのご意見お待ちしてますのでどしどしご回答ください!!!

三菱 ランサーエボリューションVI に関する質問

最高！！・・・エボⅨ、エボⅥトミーマキネンエディション、エボⅣ 最低・・・エボⅦGT-A（エボの名を語るなってかんじですね。
）エボⅩTC-SST GT-A見たら凹ましたくなりますね（冗談です！！）無理してAT乗りたいならセディアにでも乗ってろって言いたいです。
エボⅧは中身はいいですね。
確かエボ最初の６MTだった気がします。
でもブーレイ顔があれですけど＾＾；

三菱のランサーエボリューションについて 三菱ランサー 三菱のランエボで、 もし、 ⅣかⅤかⅥ、 どれか買うとしたら どれを買いますか？？ 理由もお聞かせください！

三菱 ランサーエボリューションVI に関する質問

5ナンバーサイズなので、Ⅳですかね。
外見としては、Ⅴがエボって感じが強いので好きですけど。
補足 全シリーズであれば、熟成度が高いエボⅨです。

WRCに参戦していた三菱ランサーエボリューションⅤに搭載されていたミッションは、後のエボⅥと同じXトラック社製の6速シーケンシャルミッションで宜しいでしょうか？

三菱 ランサーエボリューションVI に関する質問

エボⅣ～続くのは同じXトラック製のシーケンシャルミッションです ミッション内部に組み込まれる三菱独自の4輪駆動システム（電磁クラッチ式でセンターデフを持たない）のかねあいも含め、エンジン同調システムまで恐らく三菱の設計です

ランサーエボリューション６(CN9A/CP9A)の部品互換性について 閲覧いただきありがとうございます。
ランサーエボリューションⅥの部品互換性についてなんですが、知恵袋やみんカラ等で車高調やエンジンパーツ等の情報はあったんですが、内装部品の互換性の情報が無かったので第２世代ランサーエボリューションのＣＮ９Ａ・ＣＰ９Ａ型式車両の内装部品はどこまで互換性があるかで質問させていただきました。
三菱ディーラーに行って部品検索をしてもらい確認はしたんですが、部品番号は４・５・６で一部改良・年式違い等で異なりますが内装コンソール等は形は似ているので一部は可能ではないかとの返答を頂いきました。
内装のカーボン調製品を取り扱っている業者がありまして、内装互換性があれば５や４の内装品も落札しようと思っています。
例えばこのエボ５の灰皿・ホルダー部品 https://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x271579418 を６に流用できるか。
エボ５のスイッチ類 https://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p347672871 を６に流用できるか エボ４のエアコンパネル https://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t310610720 を６に流用できるか 長々と記載してしまいすみません。
実際エボ６に載っている方、流用等に詳しい方がいらっしゃったらご教授お願いします！！！ ちなみに私が購入したものはＧＳＲのセンターコンソールは２ＤＩＮのタイプです。

三菱 ランサーエボリューションVI に関する質問

歴代エボ乗りです。
現在は現行車です。
4～6は、当時のベースのノーマルランサーを使用している為、内装はまずほぼ同一です。
逆に内装で互換性が無いパーツを探すのが大変な程です(ただし改良部分もあるので、互換100%という訳では無いので、全てとは言い切れないということですが、形状は同じです)。
ですので、まず装着は可能です。
ちなみに、リンクのものはカーボン柄の圧着シートの為、見た目は安っぽいと思いますので、その点は理解してください。
この手の部類では、たぶん一番安いカーボン調シートを使っています。
※ホンモノのカーボンは折り目があってやや渋い感じですが、これは上にシートを貼っているだけなので、近くから見るとプラスチックっぽい艶でデコボコがありません。
同じシートでも、ホンモノのカーボンではなくても、リアルカーボン調のシートがあり、デコボコやホンモノのカーボン独特の艶があるものもあります。
当然、予算次第ですが... 有名なところだと、ハセ・プロというところのカーボンシートがかなりリアルに出来ています。

三菱自動車は今までにいろいろな問題を起こしてきました。
リコールを隠したり事故を引き起こす原因を作ったりと、自分の周りも三菱は車ではないという人が何人かいます。
自分は99年式のランサーエボリューションⅥを中古で購入しようと思っているのですが、やめておいたほうがいいでしょうか？ 走行距離の少ない、ディーラー車を買おうか考えています。
しかし三菱の中でも高価なエボにも手抜きやリコールが必要なところが直っていないのなら購入をあきらめようと思います。
回答お願いします。

三菱 ランサーエボリューションVI に関する質問

三菱自動車は過去には会社の体質の悪い面が出て、確かに評判は地に落ちましたが、元々しっかりとした車を作る技術力の高い会社ですよ。
ランエボ、良いと思います。
14年も前の車ですので、それなりに手（＝金）はかかるでしょうけどね。
だけどそれは三菱車に限った話では無いですし。
ディーラーによって差があるでしょうけど、汚名返上に燃えている三菱販売店の中にはきっと顧客対応の良いところも多いと思いますよ。

最近、車の調子が悪いです。
以前と比べて、アクセルを踏んでも、スピードがでません。
以下の事象が起きてます。
１）発進時、ギアを1速に入れて、クラッチを繋ぎ、アクセルを踏むと、 エンジン回転数だけ高回転になり、その分のスピードが出ません。
（クラッチは完全につないだ状態です。
） 徐々にスピードが乗ってくると、アクセルレスポンスが良くなってきます。
２）ギア２速の時速20Kmくらいで、アクセルを踏み込んでいくと、 以前は1,2秒ほどで80Kmくらいでました。
しかし、現在は、スピードが上がらず、エンジン回転数が、 レッドゾーンに突入してしまいました。
（クラッチは完全につないだ状態です。
） 事象１、２ともクラッチペダルは完全に離した状態でエンジンの回転数だけ上がっている為、 クラッチ系に問題があるのでしょうか？ 情報乏しく、すいませんが、上記事象について、想定できる原因がありましたら教えて下さい。
車種：三菱 ランサーエボリューションⅥ GSR 5速MT 走行距離：8.5万Km

三菱 ランサーエボリューションVI に関する質問

クラッチが滑ってるんでしょう。
クラッチ交換ですね。

またまた車での質問です！ スバルの中古車を探している者です。
今対象車？として、三菱ランサーエボリューションを挙げています！ ランエボの良い点、ちょっと物足りない点、個人的な感想を聞かせて下さい！ スバルの車はWRX（100万～120万程） 三菱の車はGSR、VI～（100万～120万程） 今回も皆さんの意見を参考にしたいと思っています！！ 一言でも良いです！よろしくお願いします！

三菱 ランサーエボリューションVI に関する質問

エボ6（TME）乗ってます。
ボディーがあって、パーツがある限り（作れる限り）メンテナンスさえシッカリしてりゃ半永久的に走れます。
各種オーバーホールしたり、エンジンを載せ換えるって手もあるし。
タクシーなんて地球何周分も走行してるでしょ？ エボを大雑把に言えば・・・。
① 限定生産なので希少価値が高い ② メンテナンス性が良い ③ 比較的容易にパワーUPできる ④ ハイテクを実感できる ⑤ 子供に大人気 (・∀・) ♪ 乗ってて悪い点は特に感じないけど、強いて言えば台数が少ないので選べないし、価格があまり下がらない。
後、雑魚がよく煽ってくる。
ただ、スバルが欲しけりゃスバル買った方がいいと思うよ。
WRX買うなら妥協せずにSTIを選んだ方がイイけど、ちょっと予算が心配カモ・・・。
何にせよ「安い」のはマイナスな理由があるので、よした方がいい。