約1年前に単独事故を起こし車両保険を使用して車を修理しました、しかしホイールが絶版品の為、ホイール代のみ現金で受け取ることにしました

オートバイ絶版車の修理、販売で有名な「ウエマツ」に憧れて3年、思い切って入社したいと思います。
ウエマツについて詳しい方、些細なことでもいいので何かあれば教えてください。

絶版車 に関する質問

貴方の職歴等が判らないので？ 貴方は資格は有りますか？ このような販売店では 学卒やバイク修理未経験者、 バイクに対して修理技術が無いと 面接する前に電話で断られると思います。
バイクの整備士として働くには、 最低でも2級以上の資格が必要だと思います。
他店で働いて実績を積んで それからですね。

絶版車のバイクを購入しました。
これだけは確保しておいた方良い部品を教えて下さい。

絶版車 に関する質問

自分の場合ですが、CDIとハーネス、オルタネーター、レギュレター これだけは押さえときますねかならず 電装関係は特に、絶盤車だと手に入らないまた補修にかなりの技能が必須となる まず普通のショップでは対応不可が大半でのが理由です。
あとキャブは部品取りに必ず一個は買うかな？ 私はカタナの750でまだまだパーツ出るんですがハーネス二本、CDI.レギュレター、オルタネーター、外装一式、キャブ、ホイールはスペア持ってます。
早目に手に入れないと程度の良いものはすぐ無くなるからね〜 電装関連は替えが効かないから予備持っといた方が良い そのほかは意外となんとかなる

ゴミカスみたいな中古車を買う人は、何故？ネットで、特に個人売買で安いからとか思ってわざわざ赤の他人からかうのですかね(^_^;) ここの知恵袋でも買った後に壊れて修理で高額だとか泣き言 言っている質問が目立ちます。
それ訴えるだのなんだのと(^_^;) 中古車ってそもそも経済的にゆとりがあって絶版バイクを買うためのものと思いますがいかがですかね？ バイクのスイモアマイモ嗅ぎ分けてきた諸兄はどう思いますか？

絶版車 に関する質問

自分は２輪購入は、中古って選択は絶版車以外ではしませんね。
大手の店通して買ったってメーター改ざん率９割超ですし、そうでないもの(実走距離物)は新車とさほど変わらない価格で売られる業界ですから。
２輪は４輪と違って中古車の買い得感て凄く低いです。

バイクで250ccのアメリカンが欲しくて、ＶＴＷＩＮマグナかドラッグスター250で検討しています。
一度二車共にバイク屋で確認した所、以下のように感じました。
まずマグナ。
良いところ、質感が高い！あらゆる所にアル ミのパーツを使っている。
ハンドル回り、ホイールも！？リッターバイクを含めてもこれだけアルミを使ってる(こんなに使ってコスト的に元とれるの？)バイクってないなぁーって感じました。
メッキの質感もまぁまぁ。
フェニックスのエンブレムがかっこいい。
エンジンがVT系のエンジンらしいので壊れにくいらしい。
リアスタイルとマフラーも他にないデザインでかっこいい。
悪い点。
重そうで取り回しが悪そう。
250の中では。
エンジン周りが水冷なのでごちゃごちゃしてる。
ドラッグスターより値段が高い！絶版車なので待っててもあまり相場下がらない。
もしかして上がってる？続いてドラッグスターの良いところ、マグナに比べて軽そうなので取り回しが楽そう、シンプルな形なのでカスタムで自分色に染められそう。
マグナは特徴的なデザインなのであまりカスタムという気になれない。
空冷エンジンなのでハーレーっぽい！マグナよりも値段がお手頃！悪い点。
マグナに比べて各部の作りがチープ。
持ってても値段が下がる一方な気がする。
以上。
二種とも詳しい方、またお乗りの方、気持ち的にはマグナに傾きつつありますが、どちらがお勧めでしょうか？よろしくお願いいたします

絶版車 に関する質問

マグナとドラスタ両方持ってます。
昔書いた回答のコピペですが参考にしてください。
下の方が「マグナの新型が出る」と書かれていますが 「マグナの新型が出る」という情報は今のところありません。
おそらく、すでに発表になっている「レブル250/500」のことだと思います。
以下コピペです。
速く走るということを考える人には この手のバイクは選択肢に入らないでしょう。
こういうバイクは、のんびりツーリングをして景色のいい道を走る そういうバイクです。
少なくとも町中を走る分にはどちらも動力性能で不満を感じることはありません。
ツーリング先でアップダウンのきついところはさすがに上りでパワー不足を感じますが、まあそれは仕方が無いです。
２５０ですからね。
ただ、動力性能で善し悪しを決めるのはこういうバイクには意味が無い。
私はそう思います。
以下、マグナとドラスタの比較を書いておきます。
私の家は幹線道路から自宅までは細い上り坂を走って行くんですが、 スペック上は非力なはずのドラスタのほうがマグナよりずっとぐんぐん坂を登ります。
青信号からの出足もドラスタの方が早い。
技術的に詳しいことはわかりませんが、 そういう作りにしてあるんでしょう。
だから町中を走る場合には、その軽さも含めて遥かにドラスタの方が走りやすい。
今実際に両方乗っているのでこれは確かです。
とにかくドラスタの長所は軽さですね。
アメリカンは重いというのが普通ですけど、ドラスタには当てはまりません。
低いシート高もあって、とにかく運転が楽。
ガソリンタンクが足下で細くなってて、ニーグリップがほぼ出来ないけど、 軽いのでニーグリップなんかしなくても、体重移動だけでスイスイ曲がります。
ウチでは先にマグナを買って、その後妻用にドラスタを買ったんですが、 あまりに楽なので、しばらくはマグナに乗るのが面倒になったくらいです。
ドラスタの欠点はやはりパワーですね。
０〜６０キロくらいまでは非常に加速も良くて快適ですが、 それ以上は頭打ちになってきます。
高速も走れなくはないですが、かなりきついです。
一度走りましたが、もう走りたくないなという感じでした。
平地なら問題なく８０〜１００は出ますけど、 上りは後ろに車がいたら申し訳ないくらい登らないです。
それと、７０をこえたくらいから起こる振動が問題です。
例えて言うなら電動歯ブラシみたいな細かい振動がずっとハンドルに起こってて、 だんだん手がしびれてきます。
これは地味にきついです。
あとはシートかな。
マグナに比べるとシートが柔らかい。
短時間ならドラスタの方が快適でしょうけど、 長い時間の時はマグナくらいの固さの方が楽な気がします。
これは好みの問題でしょうけど。
マグナですけど、ドラスタに比べると重いです。
同クラスのバイクの中では一番くらいに重いのではないでしょうか。
その分出足でドラスタに負けてしまいます。
ただ、ホンダのVTエンジンは回すと、結構加速はいいですから、 出足はともかくその後はぐんぐん加速して行きます。
個人的には２速と３速の加速感は好きですね。
まあもちろんリッターバイクなどに乗りなれている人からすれば、 それでもショボいと感じるくらいなのでしょうけど。
それから重い分横風には強い感じがします。
橋を渡る時とか大型トラックに抜かれる時などの風は結構くるんですが、 ひやっとするほど、風に煽られたことは今までないですね。
そういう意味でも重さの分安定感はあると思います。
後は音ですかね。
勿論大型アメリカンのような本物の音は出ないですよ。
でも、ノーマルでもそれなりに太い音は出してます。
まあそれも、５速で５０キロくらいまでに限りますけど、 元がVTエンジンですからね。
どうしても回転数を上げると「キュイーン」という甲高い音になってしまいます。
これは割り切るしか無いですね。
ちなみにドラスタは走り出しから、モーターみたいな音です。
ドコドコ感は皆無と言っていいでしょうね。
高速ですが、マグナなら１００キロ巡航は十分出来ます。
追い越し車線を走るのはちょっと気を使いますけど、 これは仕方が無いです。
あと燃費ですが、マグナが平均でリッター３０キロくらい、 ドラスタが３５から３８くらいですね。
どちらもツーリングメインなので、街乗りならもう少し悪いでしょうね。
２５０だから大型ほどの性能は求めちゃいけません。
でも、２５０でも「まともに走れない」ということは無いですよ。
２５０を買ったら、２５０なりに楽しめることを考えればいいんです。
私は今のバイクで十分楽しんでますよ。

自動二輪の免許を取得しました。
バイクを買おうと思います。
ただ、欲しいバイクがもう絶版になっており中古でしか手に入りません。
そのバイクをネットで調べるとよく出てくるバイク屋さ んがあり、気になったので先週の日曜日にそのお店へと足を運びました。
店主が一人で切り盛りしているらしく、店にはその人しか居ませんでした。
常連客も居ません。
最初は何となく無愛想な感じだったのですが、欲しいバイクを見ていると、「跨がってみますか？」と言ってもらったので、お言葉に甘えて跨がらせてもらいました。
一瞬で「このバイク買う」と心の中で決めてしまいました。
まだ購入の段階には入っていませんが、買おうと思います。
ただ…気がかりな点があり、あと一歩踏み切れずに居ます。
まず、初めに私は免許取り立てな上、バイクの仕組みなどについては殆ど素人同然である事。
特にバイクの中古車屋さんなど、どこでどう買えばいいかなんてさっぱり。
しかし、素人なりに違和感があったのでここで質問させて頂きます。
まず、一つはエンジン(マフラー)音を聞かせて欲しいと言うと、エンジンを掛からないようにしているということ。
確かに、燃料などは劣化すると聞いたことがあるので、いつ売れるか分からないバイクに燃料を入れておくなんて事はしないのかな？と思いましたが、いざ買うってなった時にエンジン音を聞けないまま買うことになるのではないか？という不安。
もう一つ。
これは何のためにやっているのか分からないんですが、クラッチを切った(握った)状態のままタイラップで括っている事。
素人目には、こんな事をするとクラッチワイヤーが伸びてしまうのでは？と思いました。
ちなみに、車種はCB400FOURNC36です。
走行距離は２万ちょい。
エンジンがやたらキレイ。
値段は某メーカーの250が新車で買える程度のお値段。
「絶対に不具合起きないですか？」と聞くと絶対に不具合はない。
と言っています。
何か拭いきれない不安感があります。
ただ単なるバイクについては素人同然で初めて買おうとしている事からくる不安なのでしょうか？ こんな説明でそのバイクの詳細を把握出来ないとは思いますが、何かその店怪しいなど感じる所があれば教えて頂きたく思います。
また、「こういった店での購入は避けるべき」「こんな店で買うと失敗する、ソースは俺」など、ダメな店の特長なども併せて教えて頂けると助かります。
安い買い物じゃない上に、ディーラーの中古車屋には無いことが多いので、個人のバイク屋に頼る他ありません。
出来れば、バイクについて詳しい方や、こんな失敗した！、今バイク中古車屋さんやってるよ、というような方の回答をお待ちしております。
※それ以外の方は回答しないで下さいという事ではありません、どなたでも構いません。
宜しくお願い致します。

絶版車 に関する質問

買ってから後悔するのもいいもんですよ。
トラブルを楽しむ位の変態じゃないと古いバイクは乗れません。
故障があればそれに対処することで知識と技術がつきます、新車じゃそうはいかないよ。

絶版車で"Hornet250dx"か"BliusⅡ"か"Eliminator250v"のどれかを買うとすればどれ買いますか？ それぞれ状態はまずまずとします。

絶版車 に関する質問

こんにちは。
メーカー純正パーツが手配出来る車両にする。
部品取りの不動車が確保出来る車両にする。

乗ってて（回答者さんの主観で）面白くなさそうだけど、ゼロスタートから180キロまでの加速が速そうな国産の3000CCまでの車は？ 現行でも絶版でも構いません

絶版車 に関する質問

GTRでしょうね。
きっと。

先日、ガレージの中を大掃除して模様替えをしようとしていたらバイクを倒してしまい右側のブレーキレバーの先端1センチ弱位折ってしまい、別に走行に何も支障はないんですが、さすがに折れてるバイクを乗ってるのは 恥ずかいしダサいので色々なバイク屋にあるかと頼んでるんですが、自分が乗っているバイクは絶版車で生産中止になっていて純正のブレーキレバーはないと言われて接着剤で接着させようと思っていたのですが全く接着されないので困っています。
何かいい方法ありましたら教えて下さい。

絶版車 に関する質問

自分で出来るアルミのロウ付けってのも有るよ。
アルミ専用ガス溶接棒 ALウェルド君とか良いかも。

絶版車の部品供給について 絶版車で供給打ち切りになった部品って、もう絶対作ってくれないんですか？ メーカーとしては、利益が少なく、新車を購入してほしいというのが本音もしれませんが。
AE86の部品はもう作ってないとききました。
せめてブレーキ、エンジン部品などの重要保安部品だけでも作るべきじゃないですか？

絶版車 に関する質問

エンジンは5バルブ載せ換え、ブレーキは流用とかでイケるけど、車体の主要構成パーツは、流用出来ないから、そっちの方が深刻だと思うよ。
ハコスカとかなら、マニアとかが、パーツ作っちゃうけど、86ってまだそこまでの、需要と投資価値が無いから、86乗り続けるなら、部品取りの実動車を、2台位確保したいとこだな。

約1年前に単独事故を起こし車両保険を使用して車を修理しました、しかしホイールが絶版品の為、ホイール代のみ現金で受け取ることにしました。
しかし板金屋が経営困難だから今はお金を渡せな いと言い続け1年が経とうとしています。
このままでは無かった事にされそうで不安です、どう対処すれば良いでしょうか。
助言をお願いいたします。

絶版車 に関する質問

保険会社はホイール代も含めて鈑金屋に振り込んだって事かな？ ケジメをつけたいのであれば、内容証明郵便で期限を明確にして振り込み(返金）を要求する。
期限までに振り込みが確認できなければ法的措置を取るという事も忘れずに記載する事。
そして、期限までに振り込みが確認できなければ民事訴訟する。
ホイールの金額がいくらか分からないが、弁護士に依頼したら20万～30万円は報酬を支払わなければならないので・・・可能であれば本人訴訟がベター。
あとは裁判でしっかりと戦う事。
並行して鈑金屋の取引銀行や資産も調べておきましょう。
相手が逃げ回った時に差押えするためです。

tw225E を中古20万円程で買おうと考えています。
エンジンもしっかり動き、事故歴も無いようなので大丈夫だとは思いますが、もし故障などでパーツが必要になったとき 手に入れにくいですか？ 絶版車ということもあり、アフターケアが心配です。
バイク初心者で知識は浅いのですが、教えていただきたいです。
また、アドバイスなどありましたら 頂きたいです。
よろしくお願いします！

絶版車 に関する質問

TWは球数もありパーツの心配はないですね 絶版と言ってもまだ そんなに年数たってませんし。
チューニングパーツ も豊富です

質問お願い致します この度ビューエルのXB12R2005年式に乗り換え、マフラーを変えたいと思うのですが、自分の中でなかなか良いマフラーが無く困っております…絶版車という理由もあり今現在選択肢も少なく、専門店も 自分なりに探してみたものの、知識と情報が追い付かず途方にくれてる次第であります どなたか詳しい方がいましたら、ビューエルのカスタムに強いショップや、色々なパーツを扱ってるサイトがありましたらお教えください！宜しくお願い致します！あとマフラーのイメージなんですが、あのアメリカンマッスルバイクに合う武骨でシンプルな感じを求めてます 出来ればアメリカンブランドで合わせてみたいな〜と 自分の知る限りではd&dかJARDINEも良いなと思うのですが、他にも良いメーカーがありましたらお教えください！すみませんもう一つ、社外のマフラーは皆さんポン付けの後はそのままですか？何かそれに合わせて設定などをドンピシャにしたり、サブコンだのをやっておられるのですか？ユーチューブなどのマフラー動画を見ると、走行中バックファイアーしてるのでポン付けのままなのかなぁと。
専用設計といえどエンジンはノーマルマフラー設定のはずだから、何の社外マフラーを付けてもやはり性能の変化は音と抜けだけでしょうか？すみません長々と…ビューエルの先輩方、どうかこのど新人めをお導き下さい！

絶版車 に関する質問

9sにJARDINEつけてました。
低速無くなるし、爆音で耳が痛くなるくらい。
ノーマルに戻したら乗りやすくなりました。
多分どれ付けてもサブコン使って燃調いじらないと乗りにくくなります。
エンジンはハーレーなんで、近くのハーレーのカスタム屋みたいなところで相談したら？