日本の高速道路の最高速度が100km/hに抑えられている弊害は余りにも大きい

匿名さん

日本の高速道路の最高速度が100km/hに抑えられている弊害は余りにも大きい。
その影響は以下のようなものですか？ ①100km/hプラスα程度の速度域に対応したボロな足回りやブレーキ性能で「満足 する精神を病んだドライバー」を増やしている。
②フニャフニャな足回りのクラウンやマークXに代表される日本&中国専用車に「満足するというか憧れる堕民ドライバー」を増やしている。
③日本の自動車メーカーは、全く欧州では相手にされず毎年低シェアに甘んじている。
それは日本のキャリアを除く警察官僚が、自動車メーカーよりも賃金が低いのを妬み100km/hにこだわる環境作りに貢献し助長させようという何らかの力が働いているからである。
ご教示ください。

1、最高速を100に抑えることで道路の建設コストが下げられる。
合流に要する車線が短くていい。
減速車線長も同じ。
2、最高速が低ければ自動車に要求される安定性やブレーキ性能が抑えられ、開発コストや販売価格が下げられる。
(そのため欧州車と差が付いてしまう) つまり、高速道路の普及(総延長)を優先し、貧弱な国産軽自動車でも走れるようにとの方針に基づいた方針による妥協の産物です。
警察官僚云々は見識違いですね。
今でこそレクサスブランドを持てましたが50年も40年も前にはアメ車の縮小コピーしか作れなかった日本ですから、これから軽規格を廃止し、既存の軽が高速道路使用禁止に出来るなら最高速140も可能でしょう。