リジッドMTB http://www.cycle-yoshida.com/motocross/se/single/9_29er_stout_page.htm こんなMTBでトレイルできると思いますか？ まあ、リジッドのMTBでトレイルを走れるかということです

クロスバイクのフォークの交換を考えています。
前回させていただきました質問の続きです。
クロスバイクのサスペンションをリジットフォークに変える予定です。
これらのフォークは問題なく付きますでしょうか？ 回答、お待ちしています。
http://www.cycle-yoshida.com/motocross/surly/parts/fork/cr_check_pa... http://www.cycle-yoshida.com/motocross/surly/parts/fork/lh_trucker_... また、この二つのフォークの違いは何でしょうか？ 自転車の仕様です。
http://www.cyclingtime.com/modules/ctcatalog/detail.php?category=1&year=2008&order=weight_d&id_list=4893,6644,4844,4845,6801,6792,4892,6802,6799,4894,6630,6800,6629,4883,4882,6803,4895,6649,6627,6796&page_flag=0,1&id=6627

motocross に関する質問

どうせ長さ調整で切ったりする必要もあるから 分からないなら自転車屋で相談したほうがいいよ よっぽどの高級品でなければ そのほうがきっと安くつく。

リジッドMTB http://www.cycle-yoshida.com/motocross/se/single/9_29er_stout_page.htm こんなMTBでトレイルできると思いますか？ まあ、リジッドのMTBでトレイルを走れるかということです。

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リジッドのMTBでトレイルを走れるか。
走れると思いますけど。
サスがない分、タイヤ・空気圧の管理が重要だと思いますが。
トレイルと言っても千差万別ですから。
ただ、このバイクはパスハンターの性格が強いようですが、車重がありますね。
26.6 lb≒12.1kg このバイクではきつい物があるかも知れません。

入門用のマウンテンバイクですが http://www.cycle-yoshida.com/motocross/haro/mtb/f_line/1one_page.htm と http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2012/9226030.html のどちらがいいでしょうか。
同じようなものですか。
何か違い有りますか。

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違いは付いている部品・・・ですかね。
ＦＬＩＧＨＴＬＩＮＥ ＯＮＥの方が 若干、駆動系の部品のグレードがアグレッサー３．０より上のグレードのものが 取り付けてある部分が確認されますね。
しかし、他の部分の部品の性能を考えると 用途的にはどちらを買っても 「街乗りＭＴＢ」 という用途以外は使い道がないでしょう。
本格的に山を攻めるにはちょっと物足りないというか 部品交換が必要になってしまうでしょう。
どちらがオススメですか・・・と言われてしまうと 多少付いている部品のグレードは下ですが フレームの頑丈さというウリのあるＧＴのアグレッサー３．０が良いかと。
ちなみに私もアグレッサ－３．０のユーザーです。

軽自動車にホイール外したマウンテンバイクは積めますか。
アルトやミラ的な軽自動車のリアシート倒して荷室にしたら前後のホイール外したマウンテンバイクは積めるでしょうか。
http://www.cycle-yoshida.com/motocross/haro/mtb/f_line/1one_page.htm このテの安価なマウンテンバイクです。

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前後輪外してハンドルをフォークコラムからステムごと外せば入るんじゃないですか？ 工具もレンチ一本ですし。
ハンドル外してフォーク抜くのに躊躇が無ければかなり余裕ではいると思います。
車自体の買い替えはできないですし、毎日つんでおろして乗るわけでもないでしょうから フォークを抜くのもアリだと思います。

このテのマウンテンバイクのフロントフォークなのですが http://www.cycle-yoshida.com/motocross/haro/mtb/f_line/1one_page.htm ステムとフォークのパイプを分離出来るのですか。
出来るならどうすれば外せるのですか。

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う〜ん、恐らく『フォークコラムをフォーククラウンから取り外せるか？』あるいは『フォークレッグをフォーククラウンから取り外せるか？』という質問なんだとは思いますが、恐らくこのモデルのフォークは、どちらも取り外せる構造にはなっていませんね。

MTBについて 今MTBを探していて、どれを買おうか悩んでいます。
(A) http://www.cycle-yoshida.com/gs_japan/jeep/mtb/2je268te_page.htm (B)コーダブルーム（KHODAA BLOOM） ドレソンシ リーズ 2013 13’ドレソンDRESON MTB http://www.cycle-yoshida.com/kh_bloom/dreson/3_page.htm (C) http://www.cycle-yoshida.com/gt/gt/mtb/palomar/3_page.htm (D) http://www.cycle-yoshida.com/motocross/haro/mtb/f_line/2one_page.htm この(A)〜(D)ですが通販なので、自分の使用目的にあっているか分かりません。
皆様のご意見をお聞きしたいと思い質問させていただきました。
使用目的など 1. 3〜4kmの通学用。
山坂が多いので楽に登れるか？(ママリャリと比べて) 2. 悪路を走ったり、軽くトライアルなどができるか？ジャンプやバニーホップしても大丈夫か？できるか？ (自分はBMXライダーです) やはり悪路を走るにはサスペンションがリアにも必要ですか？ 個人的には、(B)のMTBがいいなと思うのですが、1と2の条件をクリアしていますか?

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AとBは外観だけがマウンテンバイクの普通の自転車です。
数年に渡って作られ続けてる中国製のママチャリよりも強度が劣るかも知れません。
街乗り限定でも勧めません。
BMXにお乗りならCとDはメーカもご存じだと思いますが、どちらもスポーツバイクメーカで、Cはおそらく「禁止」ではないものの「オフ路は推奨しない」旨のサインがあるんじゃないかと思います。
Dが最もまともそうですが、「まとも」と言うより「酷くはない」という表現がしっくり来ます。
普通に走っていてアスファルト剥がれの３，４ｃｍのギャップすら彼らにとっては大ダメージなのに、バニホはとんでもない話です。
どれも車重がかなりありますので、１．５万円でお釣りが来る3段ないし6段のママチャリの方が遥かに快適ですよ。
よく聞かれる表現のひとつに「５万円以下の物を買うならママチャリを選ぶのが正解」というのがあります。
事実、チェーン周りを安いパーツで組み上げたMTB風自転車は勾配の緩い階段を降りただけでもチェーンが外れ、降りて架け直しても何故か元通りの位置に来ないというくらい脆弱だったりしますし、30cm程度のギャップを下りただけでブレーキが引きっぱなしの状態になったりと、はっきり言って使い物になりません。
片や2万円のママチャリは、この程度でのショックでそこまで酷いダメージを示さないのです。
私は構成パーツを見回した上で、７，８万円以上をマウンテンバイクの最低ラインだと考えています。
それ以下はマウンテンバイクの形をしたファンバイク、レクレーショナルバイクでしょう。
スポーツバイクではありません。
通学を主な用途にお考えなら、クロスバイクが良いと思います。
オフロードのファンライドをするなら最低で７，８万円。
実際には10万円以上。
ある程度の快適さを求めるのなら１２、１３万円からで、前後サスペンションが欲しいとお感じになるなら18万円以上が「悪くないライン」でしょうね。
もちろん、前後リジッドでかなりの悪路を走れる方もいらっしゃいますが。
---------- 追記： 個別モデルの詳細なメーカー信頼度から見当を付けるしかないのと、私個人ではもちろん、自転車は車や家電と違って破壊試験がほとんど行われていないので、BAAマークやSBAAマークの認証が与えられているかどうかで判断するくらいしか方法がありません。
コーダブルームを展開するこのホダカという会社はママチャリでは実績があるものの、スポーツバイクでは全く聞きませんから、やはり勧められません。
アレックスモールトンを始めとするトラス組みのフレームに目が惹かれるのは分かりますが、安全性を優先して考えてはいかがでしょう。
フォークをサス付に替えることは可能ですが、サス単品購入すると高額な点、工賃が4000円以上程度掛かる点からお勧めできませんし、見た目だけじゃなくきちんとサスペンションとして働くサスペンションだと、更に品代が高額です。
サスペンションが付けば乗り心地は変わりますが、廉価グレードのサスペンションは自重が増えるデメリット（マイナス）とクッションのメリット（プラス）で、トータルマイナスになる場合も少なくありません。
セール品から選ぶとしても、元値３万弱の物を２万円位で買えればラッキーかな、というラインが目安じゃないでしょうか。
また、このクロスＢに適合するものとなると、選択肢もさらに狭まりますので、実質的には「交換不可」と捉えた方が安全ですね。
クロスバイクとＭＴＢ両方を含めて、特価品を実店舗とネットの両方から探すというのはいかがでしょう。
自転車の年ごとのモデルチェンジ期は秋なので、今くらいから特価品が増え始めるタイミングです。
なお、どのＭＴＢを買ってもタイヤ交換をされないと漕ぎは非常に重たいですよ。
ＭＴＢの場合、前のみサスなら12.0kg程度以下、前後サスなら13.5kg以下が街乗りで概ね快適なラインでしょう。
サス無しクロスなら11kg以下が目安だと思います。
「(お住まいの地域）○○にあるスポーツバイクショップを教えて下さい」とご質問されればお店はいくつか分かるでしょうし、そのうちのいくつかはWEBサイトを構えているでしょうからセール品を見付けやすくなると思います。
スポーツサイクルの通販大手は群馬県の「サイクルヨシダ」と京都の「QBEI」の２社が有名です。
その他の例（製品だけじゃなく店名もチェックしてみてください） http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/32/item100000013203.html http://item.rakuten.co.jp/hakusen/lgs5/ http://item.rakuten.co.jp/cyclemarket/040-04/ http://item.rakuten.co.jp/bike-king/rrr12cen001/ 簡単には決まらないでしょうから、次に同様のご質問をされる際には上限予算と現実的な希望価格帯（ダメな例：安ければ安いほどetc.）を載せられるのもおすすめしておきますね。

初めてモトクロスレースを見に行きます。
今回、チケットをいただきまして、初めてモトクロスレースを見に行くことになりました。
http://www.mfj.or.jp/user/contents/Watching-a-game_info2013/motocross/ticket_event/r7.html この分です。
動画を見た限り、レース場には座席も何もないようですが、これは立ち見ということでしょうか。
どこのポイントで見たらいいとかは、現地でスタッフに聞いてみたほうがよいのでしょうか。
なにぶん初めてなので、どこで見るとよく見えるのかも分かりません。

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初めてのモトクロス観戦ですか！良い思い出になると良いですね。
まず観客席に関しては、基本的に座席等は無い場合が多いです。
なので折りたたみのイスを持参するか、ビニールシートでも有れば快適に観戦できます。
どちらかと言えば折りたたみのイスをお勧めです。
見るポイントですがモトクロス最大の見せ場は大きなジャンプ付近になるかと思います。
ただし見る人数もそれなりに多くなるので早めに場所を確保（折りたたみイスを置いておく）した方が良いと思います。
また他の見せ場に関しては、スタッフに聞くのも良いですが、同じ観客の人に聞いても穴場ポイント等を教えて貰えます（見に来るの初めてなので）と一言付け加えておけば親切に教えてくれる筈です。
あと観戦の時に有った方が良いと観戦の注意点は、アウトドアのコースなので長靴（晴れても長靴の人もいます。
泥や埃で靴が凄く汚れるので）や雨具の準備はして置いた方が良いでしょう。
それと風向きによっては凄い土埃が飛んできますので埃が飛んでくる方向に注意しないと全身土埃で汚れます。
コンタクト使用の方には最悪です。
あとレース中のマシンがコースアウトして観客の中に飛び込んでくる場合がありますので充分注意して観戦してください（レースに出ていた頃2台程マシンがジャンプでバランスを崩して観客が見ている方に突っ込み観客が数名担架で搬送されたのを見た事があります）なのでコーナーの真正面や路面のギャップ（凸凹）の酷い所は余り近くで見ない方が良いと思います。
（もし見る場合は折りたたみイスは使用しないで立って見た方が無難です、いつでもにげられる様に）トイレや売店も混み易いのでご注意。
では当日の天気が良く良いレース観戦が出来る様にお祈りしています。
・・少しでも参考になりましたでしょうか？

[先輩方防寒のアドバイスください] 一番下：Craft Pro Zero Extreme 二枚目：モトクロス用長袖シャツ http://i01.i.aliimg.com/wsphoto/v2/695762767_1/men-s-mesh-cloth-font-b-MOTOCROSS-b-font-font-b-shirt-b-font-1piece-wholsale.jpg 三枚目：スタジャン風パーカー http://ru-ka.com/wp-content/uploads/2013/11/U13201SJ.jpg そして一番外側にバイクジャケットを着ています 1月2月の夜走るにはこれでようやくちょうどいいぐらいなのですが問題は 一番外側のバイクジャケットが重いです かといってペラペラのウィンドブレーカーでは寒くて無理でした、日中は問題ないのですが。
そこで他のものをさがしているとデザインがとてもいいブルゾンがみつかりました http://img15.shop-pro.jp/PA01082/712/product/36721798.JPG?20111111080438 中綿が入っているので暖かそうな気がするのですがこれは防寒的にはどうだと思われますか?

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バイク用の防寒ジャケットとそうでないものとは、暖かさは全然違います。
他の方も回答してますけど、ある程度のお金を出して、バイク用品屋さんで売ってるバイク用のジャケットを買うのがいちばんです。
できれば、腰まで完全に覆う丈があった方がいいですね。
３枚目の写真だと、ちょっと短いでしょう。
私がバイク乗ってた頃は、風魔プラスワンの防寒ジャケットが気に入ってました。

FELT QX70 2008年モデルに乗っています。
今、25cのタイヤを履いていて、それ以外はほぼノーマルです。
QX70はサスペンションがついているのですが、リジットフォークに交換したいと思っています。
いろいろ調べたのですが下の二つの製品が見つかりました。
そんなに高いクロスバイクではないので、10000円程度で探しています。
この中に適合するものはありますでしょうか？ ブレーキはVブレーキをそのまま使うつもりです。
surly CROSS-CHECK フロントフォーク (http://www.cycle-yoshida.com/motocross/surly/parts/fork/cr_check_page.htm) surly LONG HAUL TRUCKER (http://www.cycle-yoshida.com/motocross/surly/parts/fork/lh_trucker_page.htm) ちなみにQX70 2008年モデルの仕様です。
(http://www.cyclingtime.com/modules/ctcatalog/detail.php?category=1&year=2008&order=weight_d&id_list=4893,6644,4844,4845,6801,6792,4892,6802,6799,4894,6630,6800,6629,4883,4882,6803,4895,6649,6627,6796&page_flag=0,1&id=6627) もし適合するものがなければ、おすすめのものを教えてください。
回答お願いします！

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フォークは基本的にOSだからそれに対応するやつだったらなんでもつきますよ。
あと一番上とその下のurl見れませんでした。