なぜ、自動車教習所のバイクは、 普通二輪はcb４００sfで、大型二輪はＮＣ750Ｌなんですかね?

おススメのバイクを教えてください。
バイクの購入を考えていて、候補としてNC750Xを検討していますが他におすすめがあれば理由を添えて教えていただけるとありがたいです。
条件としては ・ツーリング重視 ・風防付 ・750ccぐらい ・燃費は30km/l以上

nc750l に関する質問

その燃費を条件に入れられたら、NC750（700）系以外に無いでしょう。
NC750X、いいと思いますよ。

バイクについて質問です。
自分は今普通自動車mtを持っています。
普通二輪、小型二輪は持っていませんが大型自動二輪を取りにいくことを決め入校日も決めて来ました。
入校前に取り回しや 引き起こしのテストがありましたが当方力には自信があったのですんなり出来ました、ちなみに教習車はホンダnc750Lで足つきは両足とも土踏より上がつくくらいです。
そこで、質問なのですが気をつけることやアドバイス、豆知識、知っていると役立つことなどありましたら助言等コメントお願いします。
例えば、フロントブレーキをかけフロントを沈ませる反動を利用するとバックしやすい。
など…

nc750l に関する質問

気を付けることはいろいろありすぎて…強いて言うなら 手(ハンドル)に体重をかけて身体の支えにするのだけは早めにやめたほうがいいです。
体重の支えは尻。
だから少し背が曲がって体重をシートに押し付ける格好でもかまいません。
手はあくまで細かくて軽やかな操作のためのもの。
精密で力強い動きをするピアニストを想像して下さい。
瞬間、猫背です。
そのようにバイク上で猫背になっても椅子にしっかり体重が乗ってれば、尻でバランスとれますし、手も足も動作に集中できます。
これは教習所の先生には教わらなかったことなんですが、ネットで調べて真似してやってたら先生に「いいライディングだね」と言われました。
下手な先生に「姿勢良く！姿勢良く！」と言われて、背筋を垂直にピーンと伸ばして両腕もピーンと伸ばして運転してる人が結構いましたが、それは「気を付け(静止)」の良い姿勢なので、何かをしようとする場面では逆に動きにくくなってしまいます。
でも頑張ってそういう姿勢のまま最後まで来て、卒検で案の定落第する人を３人見ました。
先生は何で教えてやらないのかと当時不思議でしたので、僭越ながらここに書いてみました。

なぜ、自動車教習所のバイクは、 普通二輪はcb４００sfで、大型二輪はＮＣ750Ｌなんですかね?

nc750l に関する質問

壊れにくというのが 大前提！！ ホントにCB400SFはタフで 日本の2輪で一番出来た代物です。
今はNC750が走ってるんですね CB750と思っていました。
以外にNC750は安いしね とにかく 会社として運営側なら 修理メンテ等の事を考えると CB系を選ぶんですよ。

大型二輪MT～の教習車について・・・。
CB７５０～は既に製造中止なのは知っていますが、私が行っている教習所は、今のところはCB７５０です。
最近 NC７５０L～のところもあるよう（増えている？ ）ですが、参考までに、１．車重 ２．身長１５５ｃｍ～を考慮した場合、どちらがより乗りやすいのか教えてください。
よろしくお願いします。

nc750l に関する質問

乗りやすいだけなら、ＮＣ７５０ですよ。
パワーも無いし車重もかなり軽いからね。
とにかく免許さえ取れればというなら、ＮＣ７５０の教習所の方がいい。
ＮＣ７５０は大型バイク？なのか…といった感じです。
４００ｃｃに比べれば確かに大きいがねｗ 大型バイクでちゃんと教習し身につけたいなら、ＣＢ７50を選べばいい。
っていうか 私のいってるとこ教習所って、もういってんじゃんｗ

大型二輪MTの教習車について。
CB７５０とNC７５０Lとどちらか選択できるとしたら、どちらを選びますでしょうか？ 理由もありましたら教えてください。
ずっとCB７５０で教習を受けてきましたが、今頃になってこっちの方が軽いし楽だぞとNC７５０Lを勧められ、今からの車種変更（？）には、少々戸惑いもありまして・・・。

nc750l に関する質問

折角のチャンスだから乗ってみては？4気筒と2気筒の違いや車体の大きさとか軽さの違いもわかるから、自分の好み（乗りやすさ）がよくわかる。
これからのバイク選びにも役立つし。
教習所は「すべてを」自分のものに取り入れないともったいない。
じっくり乗れるし、そんな機会はなかなかない。
見た目好きなだけで選らんでいたんじゃ本質を見失う。
見た目で遠慮していて、乗ってみたら実は最高ってこともよくある。
なので答えとしたら、ＣＢ750乗ってきたのなら一度NC750Lに乗ってみる。
乗りやすいならNC750Lのまま、乗りにくいならＣＢ750に戻す。
これでどっち系統買うかの選択もできたわけです。
ほらこれで「どんなバイク買えばいいでしょう？」なんてよくある、実に馬鹿げた質問しなくて済んだでしょ？

面白いバイク・オススメバイクを教えて下さい CB400SFに乗っていましたが、諸事情により降りることになりました。
バイクはこれからという時期なので、新たなバイクを購入しようかと思いま す。
そこで詳しい皆様、下記条件に合いそうなオススメの車種を教えて下さい。
乗り手は20代（おっさんくさい） 大型免許保有、現在アドV125を所有 持っている、持っていた（＆所有はしていないが長期間乗っていた）のはカブ50、トゥデイ、リード110、NC750S、アドレスV125 通勤は車、近所の徘徊はアドレスを使うため、基本的に休日のぶらり散歩＆ツーリング用 高速使用頻度は高めだが、飛ばさない（とはいえ余裕があるに越したことはない） オフ車に少し興味がある（重いのより軽いのが好き） 車体・維持費は安く済むに越したことはない。
以上です。
スーパーシェルパやCRF250L、ランツァ辺りがいいななどと思っていましたが、ほぼ高速使用のツーリングな上、実際オフも殆ど走らないと思うとミドルツアラーの方がいいかなとも... あとツーリング仲間は現行TMAX等です

nc750l に関する質問

DUKE690はどうでしょう？ その辺の250並みの車重に73馬力。
690SMCRや690ENDURO Rでもいいかも。

大型二輪の教習を受けているものです。
一段階目ではホンダのCB750を使っていましたが、第二段階目ではホンダのNC750Lを使用しました。
不思議なことにNCはCBとほとんど重量が変わらないにも関わらずNCの方がスゴく軽く感じ取り回しが楽でした。
なぜこれほどまでに変わるのでしょうか？

nc750l に関する質問

CB７５０は存じ上げていますが…NC750Lは知りませんで、今 検索してみて知りました。
重量はそう変わらないのですか？ それなら きっと 足付き性が、良いんじゃないでしょうか。
バイクは足付き性が良いと、ものすごく軽く感じるようになります。
昔、私の友人に 背が低く スズキ・カタナの1100に乗っていた人は、当時、バイクを楽しんで乗ってはいませんでした。
度々、立ちごけをされ…その度にしょげていましたし… 「バイクに乗る時は、いつも気合を入れて掛かっていた」と後々 言っていました。
そんな彼が、当時 逆輸入車だったイントルーダーの1400CCにバイクを替えられ、重量的にはカタナよりも更に20～30ｋｇ 重くなったそうですが… 両足の裏がベッタリ着くことの安心感で「メチャクチャ バイクが軽く感じる」と言い、それ以降の彼は…カタナを乗っていた頃の消極性は、すっかり姿を消し…ツーリングが大好きな人間に様変わりしました。