トルコンATやDCTなどで多段化が進んだ事により 【変速スピード】や【段飛ばし数】も重要になってきてる気がします。 そこ

トルコンATやDCTなどで多段化が進んだ事により 【変速スピード】や【段飛ばし数】も重要になってきてる気がします。 そこで、複数質問！ その① 変速の素早さといったらDCTでしたが 最近はトルコンも速く体感差はないのかな？なんて数字を見て思います。 実際の所、1速の上げ下げにおける体感差はありますか？ その② 段数が多いAT(DCT)ほど、1速下げた時の加減速は小さくなるので キックダウンによる段飛ばし(例7→4)が重要(必要)になりますよね。 DCT:ホンダ9速 トルコン:トヨタ10速、メルセデス9速 そこで、これら最新の多段AT(DCT)が何段飛ばし出来るのか教えてください。 ちなみにAUDIの湿式7速はモード切替7→4 6→3と3段 キックダウンは7→3の4段落ちでした。

オイラの４ATはトップから１stに落ちることがある コレは怖いね 200ps程だけど 登りで踏み込んだた一瞬間合いが有ってキックダウン、1stでホイルスピン ハンドルをしっかり持っていても弾かれる