超省エネ車はアルトベースのフロンテクーペ４ドアで決まり！？これで東京―九州、実測走行、リッター３５キロが十分可能？マニュ

超省エネ車はアルトベースのフロンテクーペ４ドアで決まり！？これで東京―九州、実測走行、リッター３５キロが十分可能？マニュアル五速車？ 全高がアルトより１５センチ低く空気抵抗大幅減、時速１００キロ走行で燃費大幅向上！ 車重も、アルト５速６１０キロより３０キロ軽く５８０キロ！ 「超省エネ車はアルトベースのフロンテクーペ４ドアで決まり！？これで東京―九州、実測走行、リッター３５キロが十分可能？マニュアル五速車？」について、

実測走行は満タン法で測定ですか？あとカタログ燃費と実走行燃費はまったく違いますよ？カタログ燃費みたいな走り方してたらストレスが溜まって車に乗るのが嫌になります。省燃費技術、軽量化など技術も進んで来てますけどリッター３５キロは正直現実的ではないでしょう。あと６６０ｃｃは高速に乗ると途端に燃費が悪化します。小さいエンジンで大きな力を出さなければならないんで高回転で回すからです。東京から九州まで実測走行で高燃費を出そうとするなら夜下道で４０から５０くらいの速度でエアコンも付けずエンジンを冷やさないために無休憩で走り続け信号になるべくひっからないよう計算して走る必要がありますね。