タイヤの変更の事なのですが

安い小径車12kgを軽量化すると パーツ交換あり、かつパーツの無改造で大体何キロまで軽量化出来ますか？

小径 に関する質問

余計な物が着いていない10kg程度の自転車を パーツ換装による軽量化で7kg程度が普通。
部品だけで軽量化はお金をかけて3kgぐらいが 上限と思って良いかと思う。
いくら予算を考えているかはわかりませんが、 軽量パーツの換装だけで9kgぐらいまではいけると思う。

生活スタイルの変化により自転車を買うことになりました。
行きは車で、帰りが自転車という形になります。
使用用途は帰宅ということですねｗ 条件は ・片道１０ｋｍなのである程度スピードが出るロードバイク・ロードバイク用ミニベロで考えてます。
・行きは車に乗せるので折りたためるコンパクトのものが必須。
・身長は177ｃｍ ・本格的なものは考えてません。
ママチャリよりは明らかに速いもの。
あとミニベロの不安として、小径なため自転車を漕ぐ回数に対する距離が26インチに比べ６０％程度とある自転車店の方に言われました。
仕事後に自転車に乗るのでやはり26インチのほうがいいのかなとも思いますが、折りたたんだ後のコンパクトさ、車にのせるということを考えるとミニベロがいいのかな、とも思います。
おすすめあれば教えてください。
値段を出せば良いものがあるのは理解してます。
帰宅程度ですが、仕事後なのであまりに遅いと疲れていやになると思ったので上記のような質問としました。

小径 に関する質問

DAHONの20インチの折り畳み自転車がいいと思います。
5万円以下のものもあるので、サイトなどで検索されてみてはどうでしょうか。
＞小径なため自転車を漕ぐ回数に対する距離が26インチに比べ６０％程度 これは、自転車屋さんが特定の小径車を対象として話をしたのではないですかね。
自転車を漕ぐ回数と距離は、タイヤの大きさの他に、前後のギア比が影響します。
前後とも同じギアの２６インチと小径車で、同じギアであれば自転車屋さんの言うとおりですが、その場合、２６インチのほうが小径車よりも漕ぐのが重く感じます。
同じ力で進む距離ということであれば、自転車の重さ、タイヤの太さ（抵抗などなど）が影響しますので、単純に自転車の車輪の大きさでは決まりません。
太いタイヤ、空気圧の低いタイヤよりも、細く、高い空気圧のタイヤのほうが、転がりますので、漕ぐ力は楽になります。
あとは、クランクの長さや乗車姿勢（空気抵抗）などです。
自転車好きな人が名前を挙げるような折り畳み小径車（ＤＡＨＯＮ、ＢＲＯＰＭＴＯＮ、ＢＤ－１など）であれば、普通の２，３万円のママチャリと比べて遜色ない走りをします（というか、物によってはママチャリよりも、軽快に走ります）

オークション（ヤフオク）で自転車（定価7万程のクロスバイク）を売りたいと思っています。
・Trek 7.3FX WSDです。
・手間はかかってもいいので、捨てるよりどのくらいお得（お金の面で）でしょうか？ ・レディースモデルは売れにくいでしょうか？ ・入門モデルのクロスは需要が低いでしょうか？ 3年程前のトレックで、レディースモデルです。
事故歴なく、点検・交換などもしているので走行には問題ないです。
走行は5000キロは超えていますが、それ以上はサイクルメーターの電池切れのまま乗っていたのでわかりません（一回に何十キロも乗らないのでプラス1000って所です） 通勤や趣味で2年程頻繁に使い、今は週1〜2たまにです。
ブレーキはシマノDeoreに交換済（これはそのまま売ります） その他、売る際には交換部品は純正に戻します（シートポストとコラムとスペーサー） スタンドもつけていますが、落札者に必要か必要でないかを選んでもらうつもりです。
（いらなければ2000円程割引など） フレームはアルミです。
フレーム色は水色で少しパールっぽいです。
（画像のものです） 現時点でタイヤ（まだまだ走れるけど5000km超えたら交換目安）、 シフトワイヤー、ブレーキワイヤーの交換が劣化のため必要かなと思います。
チェーンは定期的に掃除やオイルを差すので赤茶にサビサビではないですが、ちょっとだけ錆びています。
客観的にみても奇麗だと思います。
以前のブリジストンのママチャリも15年ぐらい乗り、 自転車屋さんで「凄く大事に乗ってる」と言われり、年数の割に奇麗なので友人にも驚かれたのでまぁまぁ扱いは奇麗な方かなーと（勝手に）思っています。
蛇足ですが手放す理由です。
・他に欲しい自転車がある（家族分もあり、複数置けない） ・やはりカゴが欲しいのでカゴをつけてもおかしくないようなデザインの小径車にする ・保管場所が狭い（室内は無理、屋外保管です） ・自転車が好きで色々見ていると、今持っているフレームのトップチューブが下がっているのが気になる為、 ひとつ大きいフレームを買えばよかったなー、と思い始めている。
（当時はサドルをあげるのも怖かったので、低いモデルにした） サイクリングカテで良かったのか分かりませんが、自転車の話なのでこちらに。

小径 に関する質問

同型のクロスバイクの過去のオークション結果。
2万円スタート、3万1500円で落札。
（入札10件） http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m134931299 ・オークションでは、できるだけ多くの画像を掲載する。
この時、良い画像だけでなく、サビや傷などの部分も拡大して、掲載する。
（出品者の信用度が上がります） ・大まかな住所を記載し、直接引き取りもokとする。
私の場合、高速片道2千円の距離を直接引き取りにこられました。
（記載例：当方、京都市左京区です。
直接のお引き取りも大歓迎です） ・タイヤ、チューブ、ブレーキシューは、新品に交換する。
これは、一つの賭けですが、私はそうしました。
理由は、落札者が自転車入手後、余計な出費をすることなく、長い期間、安心して乗れることが訴求ポイントになるためです。
・オークション終了は、夜間の時間帯（22時～23時くらい）にする。
平日でも、帰宅後に落札に向けた入札ができるため。
（最後の競り合いが期待できる）

自転車のエストラマー製サスペンションって、劣化しないのでしょうか？ ゴムやシリコーン（でいいのか？ ）を使用したエストラマー型のサスペンションが、一部の自転車に使われています。
ママチャリだったり、折りたたみ小径車だったり。
そしてピナレロの最新型ロードバイクにも！ でも雨風紫外線にさらされ続ける自転車に、エストラマーってどんなもんでしょうか。
数年で劣化して機能が低下したりする心配はないのでしょうか？タイヤみたいに気軽に交換もできないし・・。
実際に使っているよという方、エストラマーに関する識者の方、ご教示お願い致します(_ _((_ _(

小径 に関する質問

劣化します。
1995年製ジュディＤＨ ばらしたら エラストマー（ソフトコンパウンド）ぼろぼろだった。
今、入手できないので、かわりにウレタンクッションを 入れているが、固いので、マグ２１に替えたこれは 今でも現役。
(エアサスなので）

ミニベロ(小径車)tikitの価格ってどのくらいするのでしょうか？スマートな折り畳みが気に入りました。

小径 に関する質問

バイクフライデーのポケットシリーズには割りと種類があります、どれの事を指しているのか判りませんので此方にお問い合わせください。
またバイクフライデーはセミオーダーモデルで、オーダーシートに自身の体格や使い方等を記入して米国からの発送までおよそ60日、それからオーダーに合わせた組み立てを行って納品されます。
ですので価格はオーダーする店でご確認ください。
http://www.bikefriday.jp/

超小径車、carry meについて。
少々気になっているのですが、なかなかマイナー？な自転車故かなかなか情報が拾えません。
なので、こちらで実際にお持ちの方、使用したことがある方にお聞きした いです。
・自転車ー電車ー自転車という感じで利用したいのですが、折りたたみ時のサイズや重さはどうか？ ・走行距離は約3km、ママチャリに比べてどうか ・身長149、女性でも扱えるか ・使ってみて良い点悪い点 について知りたいです。
よろしくお願いします！

小径 に関する質問

Carry-me で輪行通勤している者です。
40代男性、Carry-me使用歴は8年ほど。
参考: Carry-me 折り畳み・展開映像 https://www.youtube.com/watch?v=ej4CSrC1PxE > ・自転車ー電車ー自転車という感じで利用したいのですが、折りたたみ時のサイズや重さはどうか？ 折りたたんだ時のサイズは、底面積が25cm×30cmぐらい、高さが1mぐらいです。
普通の折りたたみに比べて、専有面積が小さい分、電車なんかに持ち込んだ時にはあまり邪魔になりません。
重さ8kgは、平地を歩く分にはそれほど重さは気になりません。
階段を上る時はちょっと重さが気になりますが、 その気になれば階段の上り下りもできますし、 最近の駅はバリアフリーでエレベーターが充実してますし、 エスカレーターもありますから、階段を避ければ大丈夫です。
あと、折りたたんだ状態でも、そのまま自立し転がすことができる、というのはすごい便利です。
ただし、自転車をもって電車に乗るときは、自転車カバーが必須です。
最近はチェックが厳しく、「車体を完全に覆う必要がある」ので、 「カバーを使っている時は転がし移動ができません」。
ですので、できるだけ改札内での移動距離を短くするのがポイントです。
自転車での移動はあまり気になりませんし、転がし移動も楽ですから、 単に「最寄りの改札口から入る」のではなく、少しぐらい遠回りでも 「改札口からホームまでの移動が楽な改札口」を目指す感じで。
> ・走行距離は約3km、ママチャリに比べてどうか ペダル一回転で進む距離は3.8mぐらい。
ママチャリの変則なしで4.9m、3段変速の軽いギアで3.6mぐらいですので、 ママチャリの軽いギアだけを使って走るのとおんなじぐらいです。
3kmは15分ぐらいですかね。
このぐらいなら、毎日気軽に走れます。
ていうか走ってます。
> ・身長149、女性でも扱えるか 身長は問題ありません。
女性でもまず問題ありませんが、 ある程度の距離（改札口からホームまで）は、8kgの重さを持って歩けるぐらいの、 筋力・体力は必要かと思います。
> ・使ってみて良い点悪い点 良い点 ・折りたたみが簡単 ・結構軽い ・折りたたんだ状態で転がせる 悪い点 ・慣れたら全然気にならないのですが、最初に乗り慣れるまではちょっと手間取ります。
(他人に貸しても、すぐに乗れた試しはありません。
) ・タイヤ径が小さいので、段差に弱いです。
（直径8インチは、普通の自転車の3分の1なので、5cmほどの段差も、 普通の自転車で15cm相当という注意が必要な段差になってしまいます) 歩道を走ってると、交差点とかで車道との間にちょっとした段差があるかと思いますが、 普段普通の自転車なら気にならないような、そういうちょっとな段差も、 Carry-me だと、気をつけて走る必要があります。
・普通の自転車店では扱ってない製品です。
日頃のメンテナンスは必要ですから、通販なんかで買うのではなく、 Carry-meを扱ってる店頭で買うべきでしょう。
（パンク修理ぐらいなら普通の自転車店でもできるでしょうけど、 それ以上のことは、タイヤ交換すらできません。
) 通販の方が安いとかいっても、日頃のメンテ費用まで考えると、 トータルで高くつく可能性が高いです。
ですので、Carry-me を扱ってる店が近く無いのであれば、買うのは躊躇したほうがいいです。
ただし、電車での移動が楽なので、「自転車での移動範囲内」で店を探す必要はありません。
メンテが必要なら電車で取扱店まで移動すればいいだけ。

現在、ブリジストン・ミヤタのママチャリのハイレベル（高価）なものと、クロスバイクの（安価）なもの、ミニベロ、小径車もいいかなと比較しています。
値段はどちらとも予算約６万円です。
中古があればなおさら良いですが、どちらを買うべきでしょうか？？ 使い方は８割通勤で６Km（雨天使用）です。
２割は週末に少々で５０Km圏内をうろちょろ。
荷物はリックやポーチにしようかな。
。
何となく、ミヤタとブリジストンのクロスはやめようかと思いました。

小径 に関する質問

通勤だけならどれでも可ですね。
ただ、雨天も使用することを考えると、ボディはアルミでギアにカバーがついているものが良いかもしれませんね。
週末の５０ｋｍが微妙ですね。
ママチャリでも可能ですが爽快感が無いですね。
ギア比によっては小径車はありですね。
また、ちゃんとしたクロスバイクにすると週末１００ｋｍ越えるのも可能です。
自分も街中ぶらぶらと考えて、自転車好きに勧められクロスバイクを買いましたが、徐々に行動範囲が広がった行ったものです。
ブリジストンとミヤタのクロスバイクは重いので、下記なんてどうですか？ちょっと予算オーバーですが、軽くて坂道も楽ですよ。
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000059

【26インチの折りたたみ自転車について】 折りたたみ自転車のサイズと言えば20インチがほとんどで、26インチはわずかしかありません。
「26インチは意味がない」「ニーズがないから車種が少ない」という意見が多く、それも一理あると思います。
私としては、「小径車は運転しづらい」「26インチなら長距離も走りやすい」「疲れたら途中で折りたたみ電車で帰ることができる」など、長所もあると思います。
実際に乗っている方から見た長所・短所はいかがでしょうか。

小径 に関する質問

まず大きさが問題になります。
ホイールについてですが26インチということは大体直径70センチ位。
現在の技術では小さくする余地がないので、ほぼ固定です。
つまり側面から見た大きさではこれ以上小さくなりません。
小さくなることで有名なブロンプトンでさえ、折り畳んだ時の幅は30cm程度あります。
26インチホイールのハブは前100mm、後ろ135mmのハブが多いのですが、これはハブを固定する金具の幅なので、実際にはもうちょっと厚みがあります。
※勿論ハブの位置をずらせば全体では薄くなりますが、側面からのサイズは大きくなりますよね。
自分が乗ってる折り畳みはペダルを外した場合の幅が約22cmと薄いのですが、これはホイールを外さずにフレームを前後方向に圧縮するように畳むためで、この畳み方はそのままでは16インチのホイールで実現できるかどうか、と言うレベルです。
それ以上ではホイールを外す必要があるでしょうが、そうなるとハブ部の厚みが加わるので更に厚みが出ます。
結局フレームのデザインや畳み方にもよりますが、厚みについてもこれ以上はあまり望めないでしょう。
それから、全体での重量、フレームの素材と価格のバランスも問題です。
折り畳むということは折り畳み機構の重量が掛かります。
また普通の自転車と異なりその折り畳み機構に重量が掛かるので、素材や構造を工夫してより丈夫にしないといけません。
ロードバイクは10kg以下のものも有りますが、いわゆるママチャリでは20kgクラスが珍しくありません。
そこに更に折り畳み機構の重量が掛かります。
スチールでは重くなるので、軽くするにはアルミ・チタン・カーボンと言った素材を導入する必要があります。
軽くなりますが、価格は上がります。
つまりこれだけの課題があるので、乗り越えるコストがどこかに掛かる、と言うことです。
最大の障害は、そのコストを乗り越えて製品化しても売れる見込みがあるか、です。
メーカーも商売ですから、赤字を予想する製品を作るとは思えません。

タイヤの変更の事なのですが。
195/50R/16が標準(純正)を 175/80R／13まで細く、小径に変更すると燃費と乗りごごちが良くなりますか？ 純正のままだどゴツゴツ地面からの振動が伝わり特にリアシートの振動は最悪なんです、それで車屋のアドバイスで前回の車検の時に、185/60R15にホイルごと替えてもらい、まあまあ改善したのですが、それが現在摩耗して交換が必要なのですが、(現在代わりにスダッドレスを応急で入れています)それを小径と細くしたいのですが、その理由はそのサイズの純正外しが新品であるのに中古扱いで安く出回っているので、安く処理したいと言う理由なのですが。
大丈夫ですか？ 速度計の狂いは５Km/h程度だとネットで見ました。

小径 に関する質問

純正が16インチの車両だと、13インチのホイールは入らないと思いますが、入ることをご確認済みという仮定で回答します。
小径にすると…ではなく、扁平率の数字が大きくなると乗り心地が柔らかくなります。
それを乗り心地が良くなると感じるかどうかは別の問題です。
タイヤの外径は約８．８ｍｍ大きくなるので、車速誤差は約１．５％です。
johnny253b253goodeさん