失礼します、トヨタカローラ（平成１０年式ＥーＡＥ１１０）のハーネスがどこかで絶縁不良�

匿名さん

失礼します、トヨタカローラ（平成１０年式ＥーＡＥ１１０）のハーネスがどこかで絶縁不良となり、１週間ぐらいでバッテリーが上がるようになりました（上がる時間は５年前からだんだんみじかくなってます） バッテリー端子を外し漏れ電流を測ったところ、スターター側配線はバッテリーとスターター配線間では流れませんがエンジンキーを抜きルームランプや各ドアーを閉めた状態で負荷を無くした状態でも、バッテリーからの配線の小電流側（太青）が０，２Ａ流れてました。
エンジンルームのリレーボックスの各ヒューズを抜いても流れます、またボックス裏側の太青配線はバッテリー端子の青ハーネスとは直接繋がってないようです。
考えられる原因またはハーネス図をお願いいたします。

配線図のみ確認の回答になります。
まず、配線の流れですが、バッテリーからエンジンルーム内のヒューズボックスに行くまでに メインのヒュージブルリンクがあり、その後ヒューズボックス内のFL(ヒュージブルリンク)ボックスの 40Aメインと100Aオルタ、ヒューズボックス内のEFI、ルームランプ、AM2、ハザード、HORN、ALT-Sに分岐します。
40Aメインはヒューズボックス内のスタータリレーとヘッドライトリレーに行きます。
100AオルタはFLボックスの50A ABSや、ヒューズボックスのAM1、室内ヒューズボックスの各ヒューズ、オルタネータ エンジンメインリレーなどに分岐します。
ヒュージブルリンクも抜いた状態で暗電流(負荷をなくした状態の電流)を測定しましたか？ 40Aのメインや100Aのオルタなどはその後、直接リレーやオルタネーターに行っているので、そのあたりの可能性もあります。
いずれにしても、スターターのB端子以外は上記のいずれかを通っているので、再度確認してみてください。