エクイップの希少価値 友人が車を廃車にするという事で装着されていたエクイップを譲り受けました

レクサスの純正ホイールは 全て 鍛造品ですか？

鍛造ホイール に関する質問

鍛造はLFAとIS-F位かな 写真で見た感じ 鍛造かどうか見極める方法知ってる？

エクイップの希少価値 友人が車を廃車にするという事で装着されていたエクイップを譲り受けました。
友人曰く希少価値の高い物だから大事にして欲しいとの事です。
私もとても気に入って 譲り受けたので売るつもりは無いのですが、実際の所どの程度希少な物なのか詳しい方が居ましたら教えて下さい。
ホイールスペックは 19インチ9j10j オフセットは20前後 メッキにゴールドピアス 当時物？で鍛造3ピース 友人も大切にしていたようでメッキが浮いたり腐食したりはしておらず綺麗な感じです。
因みに購入価格はタイヤ付き10万でした。
欲しいという人が現れても売らない方が良いのでしょうか？ よろしくお願いします。

鍛造ホイール に関する質問

VIPカー全盛期に人気のあったホイールですね。
ヤフオクを見る限り、10万円超えでも平気で入札が入っています。
価値があることは間違いないです。
タダでもらったものを転売するのは信義に反しますが、10万円払っているのなら転売してもかまわない気がします。
やっぱ履ける車のある人が使うのが一番ですし。

レクサスNXversionL契約しました。
TRD鍛造ホイールも追加したのですが19インチで推奨は扁平率55%のタイヤ(235-55R19)です。
19インチで55はないだろう(もとの220-60R18に比べて外径が増して車高が上がります)、どうせならもっと扁平な方がいいなと考えました。
同じサイズのモデリスタのホイールでは245-45R19が付いてきますので、このサイズのタイヤを装着したいと考えてディーラーに確認をとった所問題ないとの返事でした。
問題はTRDの推奨をはずした場合、乗り心地や燃費など悪影響がでる可能性はどんなものでしょうか。
お教えください。

鍛造ホイール に関する質問

TRDの鍛造カッコ良いですよねー！私もあれは必須だと思います。
乗り心地は若干硬くなるくらいでは？溝が減ってきたらたぶんハンドルはとられるでしょうね...

軽自動車のタイヤホイール込みの重量についてお聞きします。
私のアルミは、スズキ純正のMCワゴンR系 14インチでサイズが リム幅が4.5J オフセットが＋45mm 新品タイヤで155/55-14インチ 重量は、10.8kgでした。
他の14インチアルミにタイヤ込みの重量を計測された良心的な方、詳しく記入してください。
サイズや種類は ↓↓限定です。
↓↓ 純正品、鋳造アルミ、鍛造アルミ 155/55-14または165/55-14で、 リム幅が4.5Jから6.0J オフセットが＋50mmから＋35 お願いします。

鍛造ホイール に関する質問

①14インチホイール、社外の安物、5j＋42でタイヤ155/55R14が11.2kgでした。
②12インチホイール、鉄ちん純正、4j＋45にタイヤ145/70R12で8.1kgでした。
③16インチホイール、ギャルソン、5.5j＋45にタイヤ165/40R16で14.8kgでした。
MHワゴンRですが走りも燃費も②が一番でしたね… ちなみに①～③までの平均燃費は ①15km/L ②19km/L ③11km/L 余談で②の社外アルミ組み替え時は9.2kgでしたので、安物アルミより鉄ちんの方が軽量ですね！ ご参考になればと思います…

以前の質問でアルミホイールの軽量化を感じる事ができるなんて相当敏感だ的な回答がありましたが、全然違うのでびっくりしてます。
タイヤは流用でホイールだけを純正から軽量鍛造を某オクで買って交換しました。
逆にこれを感じる事ができない人なんて本当にいるんですか？愛車なら小さい変化もわかるのではないですか？１７インチで１本当たり、約２，５ｋｇは軽くなっているようです。
出足が全然軽い、乗り心地も改善、タイヤの性能をより使えてる気がします。
これが無意味ならF-1やGT等モータースポーツでは鉄チンでもいいはずです（笑）。
もちろんラリーなどでは強度も重要でしょうが、今回は重量だけの問題です。

鍛造ホイール に関する質問

いると思いますよ、普通に。
そういうことを気にしようとしなければ全然気づかないでしょうし、ちょっと乗れば慣れますからね。
ちなみに私はちゃんと感じ取れます。
出足の軽さもそうですが乗り心地が違いますね。
でも、慣れてしまってすっかり忘れてますけど。
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近々ホイールを交換したいと思っています。
そこでホイールを調べていると鍛造・鋳造アルミホイールで剛性や重さが違い、走行性能に影響がある事が分かりました。
そこで質問なんですが、鍛 造アルミホイールで一本あたり1〜2キロ軽くなるとして加速・ハンドリング・燃費・その他…で街乗り、峠(少し流す程度)、高速道路で実感出来る程変わりますか？？ 車種は、スバルBRZで17インチアルミ重さ9.1キロ? だいたい社外品が8キロくらいでした。
また、ホイール買うのに良いサイトあれば教えてください。
stiスポーツマフラー HKSハイパーマックスダンパー4GT 付けてます。
レート F.6キロ R.4キロ 車高2ミリダウン 回答お願いします。

鍛造ホイール に関する質問

鋳造とは鋳型に溶けた金属を流し込み冷やして鋳型を外して作ります。
コストは押さえられますが、重いんです。
スチールホイルの方が軽量かも知れません。
鍛造とは鍛治のことです。
刀は鉄を叩いて鍛えます。
もちろん鍛造ホイルは高圧プレス機で作りますので、トンカチではありませんよ。
分子と分子が詰まっているのです。
これによって強度が保証され、その分軽量化出来ます。
さて、その違いですが、劇的に違います。
バネ下が軽くなりタイヤのバタツキが激減します。
このバタツキ低減は１インチ小さなホイルを装着しているかのように感じます。
足まわりは猫足となり、路面の凹凸をピタリとトレースします。
乗り心地とグリップを同時に改善します。
更に、タイヤホイル自体回転させる力を節約し、その分は加速に変えられますので、エンジン出力が上がったように感じます。
現に、8000回転頭打ちのエンジンが8500回転まで頭打ちしません。

20系アルファードHVの鍛造ホイールとタイヤのおすすめについて質問します。
実際にお店で話を聞いたりネットや他の方の質問等も拝見していますが、どれにするか悩んで決め兼ねています。
鍛造ホイールにする事は決めていますが実際の物を見られず、値段も非常に高価なものなので皆様のご意見をお聞かせ下さい。
最重視は燃費・乗り心地です。
矛盾かもしれませんが見た目も捨てがたく、悩んだ末にサイズは18インチで考えています。
また、運転手が女なのでトータルデザインがあまり男っぽくなり過ぎず、かつ出来るだけ上品な雰囲気を出せたらなぁと考えています。
下記にスペックと自分なりに絞った候補を記載します。
《スペック》 車種：アルファードハイブリッドSR カラー：ホワイト ホイールインチ：１８ タイヤサイズ：235/50R18 他に特にカスタマイズはしてません。
《候補ホイール》 ・Rays：CE28N、RE30 ・TWS：T-66F ・BBS：RG-R 《候補タイヤ》 ・YOKOHAMA ：BluEarth RV-01 ・ブリヂストン：REGNO GRV、GRV II ①燃費・乗り心地ではこの中ではどれが良いですか？ ②履いた時の雰囲気でおすすめはどれですか？ ③他におすすめがあれば是非教えて下さい。
沢山の方からのご意見お待ちしております。
よろしくお願いします。

鍛造ホイール に関する質問

BBSとレグノで良いんじゃ無いですか？ BBSは他の軽量を吟っているホイールに比べ、重いですよ。
候補が絞れているなら、自分の直感で決めたら良いと思います。
因みに車は違いますが、自分は夏タイヤはブロドライブの19インチ鍛造(鍛栄舎製です)、冬タイヤはTE37の17インチ鍛造です。
乗り心地は勿論17インチのスタッドレス(笑) 主にタイヤのハイトで決まると思いますよ。
重いホイールの方が、乗り心地は良いと聞きます。
BSのタイヤは重いですよ。

タイヤ・ホイール重量についての質問です。
メーカー・銘柄はあえて書きませんが、 社外アルミホイール 17インチ 7JJ オフセット＋46か＋48 フィンタイプ 中国製 鋳造 タイヤ アジアンタイヤ 215/55R17 山８分ほど オールシーズンタイプ 他は不明 …の組み合わせの１本の重さが19.2kgです（体重計測定） 鍛造軽量ホイールはまた別として、鋳造ホイールでのこのサイズでは重さ５段階でいえば、どの位置になりますか？（５を最軽量として考えた時） 経験豊富で詳しい方よろしくお願いします。

鍛造ホイール に関する質問

225/45-17タイヤ TOYO と R34純正ホイールで 22キロでしたのでまぁ悪くないんじゃないですか？ ３か４と自分は思います。

ホイールナットの材質について質問です 軽量アルミ（ジェラルミン）と軽量クロモリは、どっちの方が軽いのでしょうか？ また、強度はどちらの方が高いのでしょうか？ どちらも鍛造品です

鍛造ホイール に関する質問

軽さはジュラルミンでしょうが 強度は 軽量クロモリです。
軽さと強さを求めるなら チタン合金がbetterです http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/Ti64_NUT.html