KLX250 ２００５年モデルについての質問です

プロ野球のGMになりたいのですが、どうすればなれますか？ 詐欺のようなトレードをしまくって低予算でもリーグ優勝できるようなチームをつくります。
具体的には投手は奪三振率、四死球の少なさ、被本塁打の少なさを重視します。
野手はOBP、P/PA、DRZ、RFを重視します。

drz に関する質問

プロで主力選手として活躍し、引退後に監督やコーチをするか、大学までアマ野球で活躍し、球団の親会社に入って管理職になることですね。
＞詐欺のようなトレードをしまくって低予算でもリーグ優勝できるようなチームをつくります。
メジャーには毎年千人が入団します。
数字重視で選手補強ができるのはメジャーの方がケタ違いに選手が多く候補がたくさんいることと、ＦＡやトレードでの選手獲得に積極的だからです。
選手数も少なくトレードの一般イメージが良くない日本ではまず不可能です。

最近、DRZ400SM を納車しとても楽しんでいます。
カラーはブラックですが、蚊にしか見えません。
私はどうしたら良いのでしょうか？

drz に関する質問

「血ィ吸うたろか～」と叫びながら峠へＧＯ！あなたはその峠最速に！ ワタシは強力な殺虫剤（という名の２ｓｔ白煙）で対抗する！ スマン、このお題は高度過ぎる・・・ モタードだけによく（リアが）すべります。
お後がよろしいようで。

DRZ400SMの合鍵についての質問です。
DRZ400SMの合鍵をパッと行ってパッと作ってもらいたい(メーカーに送り数週間待つことは避けたい)と思っています。
しかし、近場の合鍵店に鍵を見せると 「SUZUKIの同型の鍵はあるが首下の長さが足りない」 ようで作成できていません。
添付写真の如く、首下は25mmです。
この合鍵を作れる方やお店を教えて下さい。
東京都と千葉県の境目付近に住んでいるので この近辺でお願い致します。

drz に関する質問

昔DRZに乗っているときは、ホームセンターに入っているカギ屋で数百円で作って貰えましたよ。
スーパーやホームセンターに入っているカギ屋、カギのなんとか～みたいな専門店、金物屋さんなど回ってみるしかないのでは？ バイク屋でも作れる場合がありますよ。
それかSUZUKIからブランクキーだけ取り寄せるって出来ませんか？ ブランクキーを持ってカギ屋に行けばやってくれるのでは？

KLX250 ２００５年モデルについての質問です。
自分のKLX250は中古で買ったのでカウルにデカールが全く貼っていなく寂しい感じになってます。
自分で色々調べたところ2005年モデル専用のシュラウドでカールやフルキットがあることが分かりました、ですがそのラインナップを見てもあまり気に行ったのがありません。
そこで質問なのですが、例えば2005年モデルのデカールじゃなく現行のKLX250のデカールや2003年以前のデカールを2005年モデルのKLX250に貼ることは出来ますか？ 現行のシュラウドの形になってるデカールを2005年のシュラウドの形に合わせることは出来るのでしょうか。
また例えば同じKLX250ではなくWRやDRZのような他社のオフ車用のデカール(公式ではない物)をKLX250に使うことは出来ますか？ 回答よろしくお願いします。

drz に関する質問

現行のを古いものに使うのは形が違うので難しいですね。
切り貼りしても自分このみな綺麗にならない事も。
ＰＣとプリンターあるなら、自分で作るか、海外の通販サイト等で渋いのを探すかですね。

DRZ400SMのキャブ調整について皆さんの意見を頂きたく質問させていただきます。
まず車体は赤◯爵にて購入しました。
前のオーナーが社外キャブを入れていたそうでショップで純正に戻したそうです。
今現在のカスタムは豚鼻撤去、ウオタニSPⅡフルパワーキット、ZETAハイスロ、デルタエキパイ、アクラポS/Oでキャブは純正です（MJ,SJ等の番は不明）。
自分でアクラにかえてから思いっきりエンブレするとアフターファイヤーがあるだけで特別不具合があるわけではないです。
上から下まで普通に吹け上がりますし低回転も顕著に無くなったわけでもなく上が非力でもなく急加速でボコつくこともありません(むしろ純正で少しボコついたような…) ただ交換してから90km以上出したことないのでそれ以上スピード出るかは不明ですが乗っている感じまだ余力ありありな感じでしたので問題ないと思います。
車両はこのような感じです。
ここで皆様に質問なのですがこれはキャブの調整は特別必要ないですか？ それとも少しいじればまだまだ速くパワフルになりますか？ なかなか文章だけではわかりづらいとは思いますが皆様の意見をお聞かせください。
よろしくお願いいたします。

drz に関する質問

ＤＲ－Ｚ４００ＳＭに乗っています。
アクラポビッチは持っていないのですが、この車両はメーカー出荷時でもやや薄めなので、デルタのエキパイ、クリーナーダクト撤去の時点でセッティング変更は必須です。
現在が出荷時のままならスロー２２．５、メイン６２．５です。
少なくともスロー２５、メイン６５は必要だと思います。
ジェット交換してみる前に、ニードルを少し上げて様子を見る手もあります。