GDA E ATのラジエーター交換について。 05年式のGDAインプレッサのATに乗っていますが ラジエーターがそろそ

GDA E ATのラジエーター交換について。 05年式のGDAインプレッサのATに乗っていますが ラジエーターがそろそろ壊れそう(というか少し水が湿ってる感じ)なので交換をしたいのですが AT用は ラジエーターにATFクーラーが内蔵されているためMT用のものが使えません。 社外のオールアルミの2層タイプに交換したいのですが MT用を購入しATFを汎用のオイルクーラーにしても大丈夫なのでしょうか？ あまり樹脂パーツを信用していないので社外のオールアルミにしたいですし 元々が2層なようなので2層を買いたいと思っていました。 オイルクーラーはエンジンオイル用？でもいいのでしょうか？ やってできることもない 加工すれば ならできますが 絶対無理 なら諦めるつもりです。 ATFクーラー付きの社外をみつけられなかったので質問しましたが もしもご存知の方いたら教えていただきたいです。

どうも！ 大型二輪に乗る者です 車のエンジン脱着経験もあります 短いですが スバ○ストだった時もあります(フォレ○ターのターボを2台ほど) また学生時代 MTのスポーツ車に乗っていてある日トバし過ぎ ラジエターがパンクしてしまい(元々小さな穴があり滲んでいた状態でした) 近くの解体屋で見つけた同型車(AT車)のラジエターを格安で買い(¥3000でした)取付けて走ってました(新しくなり容量も増え安心でした) さて質問者さん なぜアルミ製なのでしょうか ドリ○トやサーキット車でない限り 余程気合い入った走り屋でも アルミ製は使いません デメリットが多すぎる為です オイルクーラーもダメです(選択が) ATF等の「ハイドロフルード」(油圧フルード)等のオイルクーラー(正確にはフルードクーラーですネ)とエンジン油等のオイルクーラーは 共用は出来なかったハズです 油圧も粘度も違うので当然と言えば当然ですが 二層が良いと言う部分以外 全て選択が「誤った方向」です 悪い事は言わないので 銅製のラジエターにしましょう クーラーも専用のものを付けましょう (アルミラジエターは「自己放熱機能」が通常の銅製ラジエターに比べ劣り渋滞や低速時に放熱が低下しエンジンを充分冷やせなくなったりします) 普段の性能が悪化しても高回転を常用するとかレース走行すると言う場合を除いて カロリーアップや多層(2層や3層)にする人でもアルミにしないのはそう言う理由からです 失礼ながら質問の趣旨や内容、ATと言う事からソレら(常に高回転で走る)の状況は考え辛いので アルミ製をオススメしません もう一つの方法として 全く同じ中古良品(AT用クーラー付の純正)を探し専門の業者にて分解、加工等してもらい 樹脂部分を金属部品と置き換える改造を行う手段です ラジエター・クーラーを買うつもりなら充分費用出せると思いますから ヘタな部品交換より良いと思います こちらの方法をオススメしますヨ