日本車のミッションに関する質問です。 日本車で今後AMTミッションの導入は成功すると思いますか? スズキがAGSと名

日本車のミッションに関する質問です。  日本車で今後AMTミッションの導入は成功すると思いますか?  スズキがAGSと名

日本車のミッションに関する質問です。 日本車で今後AMTミッションの導入は成功すると思いますか? スズキがAGSと名付けて新型アルト発売しましたがゆくゆくスイフトにも導入される可能性 は高いでしょうか。 マツダとスズキは欧州車の技術開発と日本市場への導入に熱心のようですがトヨタは今後日本市場内への対応にどう動くと予想しますか??

国産メーカーだって自社で作る事は無いので採用するかはコストとの兼ね合いです。 トルコンATの多段化には乾式に切り替えないとオイル量が半端ないので乾式クラッチを導入する事になります DCTもますます成長するでしょうしDCTもますます多段化されダウンサイジングの傾向に流れが加速するでしょう トヨタはエンジンもトランスミションも世代が古すぎるのでどうするのでしょうね DCTもダブルからトリプルに代わってTCTなんて呼ばれる時代がくるまもしれませんね スイフトも間もなくフルモデルですがエンジンが古いのでどうするのでしょうか トランスミッションよりエンジンを新しくしないと始まりません

スイフトに関する回答

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日本車のミッションに関する質問です。 日本車で今後AMTミッションの導入は成功すると思いますか? スズキがAGSと名付けて新型アルト発売しましたがゆくゆくスイフトにも導入される可能性 は高いでしょうか。 マツダとスズキは欧州車の技術開発と日本市場への導入に熱心のようですがトヨタは今後日本市場内への対応にどう動くと予想しますか??

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