スタッドレスタイヤについての質問です。 僕の中での候補はヨコハマorブリヂストンで迷っているのですが、どこのメーカーが1

スタッドレスタイヤについての質問です。 僕の中での候補はヨコハマorブリヂストンで迷っているのですが、どこのメーカーが1番良いとかありますか？ ブリザックが鉄板と言われてますが、 一説によるとヨコハマは寿命が長いと言う人もいれば、性能は1年だけと言う人もいれば、ヨコハマとブリヂストンは同じぐらいのレベルって言う人もいます。 現在ダンロップのスタッドレスを4年はきました。 スノーボードによく行きます。ホームゲレンデは奥美濃、御岳あたりです。スノーボードの行き帰りで滑った事は少しあるくらいで、大したことなかったのですが、スタッドレス4年目の時に愛知県の下道で滑ってカマを掘りました。運転にも問題があったのかもしれませんが、ダンロップはもう御免です。 地域の雪質等によってスタッドレスの種類とかも考えた方がいいのでしょうか？ 225 65r 17 ヴァンガード2WD 予算7万前後で考えております。 参考にしたいのでオススメ等、おしえてください。

何度か書いていますが、両社の最新モデルのブリザックＶＲＸとアイスガード5プラスを履き比べるとアイスガード5プラスのほうが雪道性能がわずかに上だと思います 昨シーズンもけっこう社有車（車種は同じ）で並行して使っているんで履き比べました 2年前に出たブリのブリザックＶＲＸと昨シーズン出たヨコハマのＩＧ５０プラスを比較すると 一番スタッドレスで大事とされるアイスバーンでのグリップはほんのわずかですがＩＧ５０プラスが上でしたね スケートリンクみたいな条件がそろった路面なら互角かもしれませんが、ちょっと路面が荒れると剛性バランスがいいＩＧ50プラスのほうが路面追従性が高く、グリップします これは雪上性能、特に排雪性が問われるシャーベット路面だとけっこう差があります また摩耗特性もＶＲＸはかなり早く減りますね じゃＶＲＸがいいところは、というと乾燥路面はＶＲＸのほうがハンドリングもいいし、静粛性も高いですね。これは街乗りレベルではわかりませんが、高速とか乗るとわかります。たぶんその分、剛性が高い分で雪道性能がＩＧ５０＋にやや劣っているのかなって思っています ただ舗装でも燃費性能は低燃費タイヤ同等の低転がり性能をもつＩＧ５０+と低燃費タイヤと普通のタイヤの中間程度の低転がり性のＶＲＸは、やはり後から改良したＩＧ５０＋のほうがいいようですね。そんなに大きな差はないですが 自分はスタッドレスはスタッドレス性能が命なので、ほぼ同じ値段で仕入れができますが、同じ値段でもＩＧ５０＋がいいと思っていますけど、一般の方にとってはＶＲＸのほうがけっこう高いみたいですね。 劣化性能ですが、プラスになる前にＩＧ５０とＶＲＸでもお互い経時劣化は少なかったですよ。過去はブリの独壇場だったのは空気という化学的に劣化しないもので柔らかさを保っている副次的効果でしたが、ヨコハマも気泡を混ぜるタイプになり、大きく向上し、両社ともさらに違う技術を加え、他社を引き離しています アイスガード5プラスも経時劣化の遅さをプラスでないＩＧ５０よりも上げているのでＶＲＸ以上かもしれません。ヨコハマが1年なんて相当古い情報では？ まあまだ昨年買ったアイスガード5プラスの劣化度合いは見ていませんが、その前のＩＧ５０で実証済です