25年前ぐらいに購入したビアンキのマウンテンバイクですが、修理をしたものか悩んでいます

25年前ぐらいに購入したビアンキのマウンテンバイクですが、修理をしたものか悩んでいます

匿名さん

25年前ぐらいに購入したビアンキのマウンテンバイクですが、修理をしたものか悩んでいます。
クロモリフレーム、前後リジッド、ディオーレLX、前3段×後7段 購入してからしばらくは山を走ったりもしましたが、タイヤをツーキニストなどに変え、現在は街乗り専用です。
1日せいぜい50~100㎞ぐらいしか乗りません。
10年ぐらい前に購入店に持って行ってオーバーホールをお願いしたら、古いバイクは扱わないと拒否されてしまいました。
これまでに自分でタイヤ、ブレーキシュー、チェーン、ハンドル、ワイヤーなどを交換して乗ってきました。
しかし数年前から変速ができなくなってしまいました。
リア側ラピットファイヤーST-M60が壊れたようで、シフティングケーブルが動きません。
また、フレーム全体に錆が浮いてます。
この際、自力で全塗装しなおしてラピットファイヤーを交換するかどうか、というところです。
ディレイラー、カセットスプロケット、フリーハブなどは今のところ大丈夫だと思います。
調べたところ、現在のディオーレLXはリア10段用になっています。
これは7段のカセットスプロケットに使えるのでしょうか。
それ以前に左右セットだと7000円以上はするようで、他のパーツも順次寿命が来るでしょうから、トータル何万円もかけるのはもったいないかと躊躇しています。
現在のシステムを最大限利用しつつ、ギアチェンジができるようにするにはどういうパーツを使うのが良いでしょうか。

シフトレバーだけの話ならST-EF41が3×7速で互換です。
廉価グレードですがとりあえずならコレで良いんじゃないでしょうか。
ただしVブレーキ用ですのでご注意を。
サムシフタープラスのSL-TX50とブレーキレバー単体もありかと。

全塗装に関する回答

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25年前ぐらいに購入したビアンキのマウンテンバイクですが、修理をしたものか悩んでいます

匿名さん

25年前ぐらいに購入したビアンキのマウンテンバイクですが、修理をしたものか悩んでいます。
クロモリフレーム、前後リジッド、ディオーレLX、前3段×後7段 購入してからしばらくは山を走ったりもしましたが、タイヤをツーキニストなどに変え、現在は街乗り専用です。
1日せいぜい50~100㎞ぐらいしか乗りません。
10年ぐらい前に購入店に持って行ってオーバーホールをお願いしたら、古いバイクは扱わないと拒否されてしまいました。
これまでに自分でタイヤ、ブレーキシュー、チェーン、ハンドル、ワイヤーなどを交換して乗ってきました。
しかし数年前から変速ができなくなってしまいました。
リア側ラピットファイヤーST-M60が壊れたようで、シフティングケーブルが動きません。
また、フレーム全体に錆が浮いてます。
この際、自力で全塗装しなおしてラピットファイヤーを交換するかどうか、というところです。
ディレイラー、カセットスプロケット、フリーハブなどは今のところ大丈夫だと思います。
調べたところ、現在のディオーレLXはリア10段用になっています。
これは7段のカセットスプロケットに使えるのでしょうか。
それ以前に左右セットだと7000円以上はするようで、他のパーツも順次寿命が来るでしょうから、トータル何万円もかけるのはもったいないかと躊躇しています。
現在のシステムを最大限利用しつつ、ギアチェンジができるようにするにはどういうパーツを使うのが良いでしょうか。

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youtubeでREDメモリーというチャンネルでS15シルビアの全塗装をやっている動画があるのですが REDさんが塗装に使っている塗料の ルージュレッドとは何かの車の純正色なのでしょうか 自分もあ の色での塗装に挑戦してみたいのですが、カラーコードなどわかる方、教えていただけると嬉しいです

全塗装 に関する質問

YouTubeで、REDに質問して聞けよ!?( ̄▽ ̄;)

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25年前ぐらいに購入したビアンキのマウンテンバイクですが、修理をしたものか悩んでいます。
クロモリフレーム、前後リジッド、ディオーレLX、前3段×後7段 購入してからしばらくは山を走ったりもしましたが、タイヤをツーキニストなどに変え、現在は街乗り専用です。
1日せいぜい50~100㎞ぐらいしか乗りません。
10年ぐらい前に購入店に持って行ってオーバーホールをお願いしたら、古いバイクは扱わないと拒否されてしまいました。
これまでに自分でタイヤ、ブレーキシュー、チェーン、ハンドル、ワイヤーなどを交換して乗ってきました。
しかし数年前から変速ができなくなってしまいました。
リア側ラピットファイヤーST-M60が壊れたようで、シフティングケーブルが動きません。
また、フレーム全体に錆が浮いてます。
この際、自力で全塗装しなおしてラピットファイヤーを交換するかどうか、というところです。
ディレイラー、カセットスプロケット、フリーハブなどは今のところ大丈夫だと思います。
調べたところ、現在のディオーレLXはリア10段用になっています。
これは7段のカセットスプロケットに使えるのでしょうか。
それ以前に左右セットだと7000円以上はするようで、他のパーツも順次寿命が来るでしょうから、トータル何万円もかけるのはもったいないかと躊躇しています。
現在のシステムを最大限利用しつつ、ギアチェンジができるようにするにはどういうパーツを使うのが良いでしょうか。

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シフトレバーだけの話ならST-EF41が3×7速で互換です。
廉価グレードですがとりあえずならコレで良いんじゃないでしょうか。
ただしVブレーキ用ですのでご注意を。
サムシフタープラスのSL-TX50とブレーキレバー単体もありかと。

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ルアーに関しまして、特にプラグなんですが、デプス、メガバス、ジャッカル、どこでもいいのですが、どの段階まで機械で作られているのでしょうか?最終の塗装は手作業なんですか?それとも、全 て機械で作られているのですか? お詳しい方、ご回答宜しくお願いします。

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パーツを作る段階では、金型を作って機械で量産していますね。
でもそこから先はほとんど手作業の様です。
組み立てはもちろん、塗装とかはパートのオバちゃんがやっているという話も聞いたことがあります。

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BNR34のオールペンについて質問です。
白からダークメタルグレー(M) へ全塗装を考えています。
実行するかしないかは、乗り潰すか数年後売却するかの判断がまだ出ず、乗り潰すなら実行は間違いないのですが、売却の場合の査定マイナスがネックになって思いとどまっています。
因みに、数年後売却となった場合、色替えの査定額はどの位マイナスになるものでしょうか? 現在の査定額は600万程と聞いています。
アドバイスをお願い致します。

全塗装 に関する質問

査定ダウンを気にするならフルラッピングしちゃうって手もありますよ 施工額はフィルムのグレードにもよると思いますが色替えよりずっと安いですし、ちゃんとした業者なら塗装と見間違うレベルで仕上がります。
フィルムが元の塗装に与えるダメージはフィルムが紫外線やキズをガードしてくれるのに比べればごく僅かです。

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ZRX1200DAEGのファイナルエディションが発表になったので、購入を考えているのですが、ファイナルエディションのライムグリーンのカラーリングが好みではありません。
ファイナルエディションで今後別のカラーリングは発売すると思いますか?ゼファー1100のファイナルエディションは何種類のカラーリングの設定があったみたいですが、ゼファーの時は同時発表だったのでしょうか? 大きな買い物なので慎重になってしまいます。
知恵を貸して頂けたら幸いです。
全塗装は考えておりません。

全塗装 に関する質問

ファイナルなので終わりです。
ちなみに昨年出た限定にはオーリンズのリアサスが付いていましたが今回ありません。
ほぼ好きな方が物を見ないで契約するのがこの手ですので販売店に残っているのはすごーく貴重。
あれば即買いと言いたいですが色が気に入らないのでしたら他の色にしたほうが無難か昨年の中古を探してのるのがいいですよ。

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この傷って部分塗装で大丈夫? フロントのボンネットとフェンダーの縁なんだけど(≧∇≦) 全塗装は、純正の焼き付け塗装を駄目にするから嫌なんだ(≧∇≦) 助けて下さい。

全塗装 に関する質問

こんあ微細な傷ならタッチアップで十分でしょう。

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