KTM690smcrが欲しい！ KTM690smcrが欲しい！のですが、新車価格130万、程度の良さそうなもので100万�

こんにちは リターンバイクしようと思っているのですが、候補が KTMのDUKE125（新車）かSRX600（4型） で迷ってます維持費のコストパフォーマンスは125か？ と思うのですが 600でもシングルならそこまで維持費に差は出ないでしょうか？ またリターンライダーとしてはどちらが良いでしょうか？

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私は普通二輪しか持ってませんが、同じくリターン(ブランク約9年) した身としては、125のほうをお薦めしたいです。
まず、スピード感覚なども含め、バイクに乗る感覚そのものがやや 鈍くなっているので、それを取り戻すという意味での手軽さを重視 したいのと、改めて軽量バイクの楽しさを思い出せるというのと、 慣れた頃に少し大きなバイクを買い足すとして、その場合にも 125㏄だと手元に残すのに、大して維持費がかからないということ。
私は中国SUZUKIのEN-125でリターンして、１年半後に GSR250に乗り換えましたが、その間に息子が普通二輪を取った (その後大型二輪も取って、いまでは免許状は私より上です＾＾；) ので、ENは息子に譲って、私が走った距離の2倍を、半分の期間で 走ってました＾＾； SRX600は今となっては古い車種なので、維持費には意外とコストが 掛かるかもしれませんし。

今朝見たバイク ご存知の方教えてください ＫＴＭ製で250ｃｃの２サイクル オフロード車でした。
興味があるので車種名分かる方がいましたら 教えてください。
見た目新しくはないが10年まで経っていない感じでした。

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KTMの2stで乗ってる方が多いのは以下のモデルですね 250EXC 外装はどの年式も基本的にオレンジメイン 250EXC Sixdays EXCにいろんな装備をつけたモデル 外装は毎年レース開催国の国旗を参考にしてるので、基本的に白ベースにいろんな色を使ってる フリーライド250R これは最近出たモデルなので可能性は低いでしょう 恐らく250EXCだと思います

質問1.KTM 390を、見積もりしたところ大阪市の某ショップで納車費用約70,000円でしたが KTM ◯◯◯E では、納車費用120,000円でした、同じディーラーで、50,000円の差があるのは何故でしょうか？ 質問2. 大阪及び兵庫 K TMディーラー及びショップでどこか、良いところはありますでしょうか？

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車両本体価格は同じなんでしょうか。
車両が安く諸費用が高いところまたその逆のところ金利が0% だけど車両の儲けに入っているとか色々です。
一つの費用だけピックアップされても総額で比べてみないと 何とも言えませんね。

写真のバイクは公道走れますか？ KTM 350 EXCという2ｓｔバイクです。
9割方OFFコースで使う予定だけどたまに公道で試走するのでナンバーがないとね。

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保安部品（ブレーキ、ウインカーなど）とか付ければ登録できると思います。
具体的に何が足りないのかなど詳しくは販売店か陸運局で聞きましょう。

ハーレーのスポーツスターはどの位スポーツなんですか？公道を走っているのを見る限りでは全然スポーツで無さそうですが。
私から見るとただのカモでしかないのですが。
ちなみに私の愛車はKTM690 SMCRです。

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ハーレーの中でスポーティーなバイクを ということでスポーツスターが開発されたんですよ どこまで行ってもハーレーはハーレー 他のメーカーのバイクと比べたらダメなのです

今バイク購入で二つのバイクで迷っています。
KTMのDUKEの200か250、この二つです。
お店でお見積していただいたところ、 200の方が総額9万円ほど安いのですが 250には9万円の差ほどの良さ はあるのでしょうか？ バイクの主な用途は、軽めのツーリング街乗りなど タンデムの機会は少ないです。
どなたかご回答のほどお願いします！

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九万円の違いなら２５０にするよ。
２００でも充分のパワーだがプラス九万円でパワー激変なら安いものだと思うよ。
ちょいと足せば３９０も狙えるから３９０も視野にいれるべきだね。

バイクの事で質問です。
KTMのDUKE200が気になって買おうか迷ってます。
年間の維持費について分かる方いらしたら教えてください！ よろしくお願いします。

KTM に関する質問

200DUKE乗りです バイクの購入価格は置いといて オイル交換の2回に1回換えている純正オイルフィルタは2,600円 Oリングセットが100円 (共に税抜) KIJIMAの汎用オイルフィルタならネットショッピングで1,000円弱 オイル交換を自分でやれば工賃0だけど やって貰うとアンダーカバーの取外し工賃が余分に掛かります KTMはMOTOREXのオイルを推奨しています 実勢価格で約4,000円弱くらい 有名なバイク用品店のオイル会員になって量り売りで買うのが良いかも 実燃費は、私の場合満タン方式で平均30km/Lくらいです (吸排気系弄ってますのであまり良くないんです) ハイオク指定ですので約300km走って1,500〜1,600円くらいって所です 乗る距離によって実際の経費に差が出ますので あくまでも参考までに それと、KTMは走行10,000km毎にタペット調整は必須です 工賃15,000円〜20,000円くらいでしょうか 自分でやれば工賃無料ですが 工具がなければ同じくらいの価格は初回掛かるでしょうね (ゲージが高い)

KTMのRＣ３９０を購入したいのですが乗っている人います？？ ＹＺＦ－Ｒ３を買おうと思っていたのだけどＲＣ３９０の独特なスタイリングに惚れててしまいました。
単発であることや信頼性など気に入らない部分もあるのだけど個性あるし一番の動機は先日船橋オートのオーバル（試乗会）を走ったのがきっかけです。

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惚れたなら買えばいいんじゃない？ 国産に比べればいろいろ不具合はあると思うけど、惚れたならなんとかなるでしょう。
まぁR３の３倍は維持費がかかるのを覚悟すれば大丈夫と思いますよ。

KTM RC390について質問です。
画像のRC390のフルカウルは日本では発売されないのでしょうか？

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このカラーが欲しいって事？ このカラー国内販売してないっぽいね。
カウルだけKTMで注文すれば買えるだろうけど

このバイクは何というバイクですか 自分で調べても出てこないので、知恵袋の方で質問させていただきました・・・ KTMっぽいのですが、現行モデルでは同じものがなさそうなので・・・ ある程度の単語で 自分が思いつくものは調べつくしましたが、車種まで特定できなかったです。
。
。
誰か車名わかる方いますでしょうか・・・ 画質が悪くて すみません・・・

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ＫＴＭ ６９０ＳＭＣＲ ですね

今、kTM DUKE250か390にするかで悩んでます。
現在、古い大型一台所有ですが、もっと気軽に乗って楽しい一台を探してます。
250は物足らないものなのか、エンジントラブル、わざわざ車検代かけてでも390の方が良いものか！ 気分転換に乗ったり、たまにタンデム、プチツーリングする位のレベルです。
2016モデルはいつ頃出るのでしょうか？ 人、それぞれ個人の価値観が有ると思いますが、この車両に乗っておられる方の言葉を頂きたいです。

KTM に関する質問

DUKE200も250も乗った感じでは、ほんのわずか加速が250の方がよいかな～？程度でほとんど違いはありません。
ただ、125のボアアップ版の200と390のボアダウン版の250ではエンジンやマフラーの径が全く異なります。
国産に例えるのなら、パワー感もポジションもDトラッカーに似ています。
で、390DUKEの場合、ライディングポジションこそ125、200、250と同じですが、乗り味は全く別ものです。
パワーばかりに目が行きがちですが、注目すべきはトルクとブレーキ性能です。
140kg弱の車体に3.7kg-mのトルクを発揮するので、信号ダッシュやコーナーの立ち上がりでは400ccクラスとは思えない加速をします。
また車体が軽いのでブレーキが非常に良く効きますし、安心してフルブレーキができます（運転技術が未熟でも平均以上の走りが楽しめます）。
つまり、市街地や山道では1000cc以上のビッグバイクとツーリングに行っても余裕で並走ができます(高速道路は無理ですが)。
質問者様がスポーツ走行を重視されているのでしたら390DUKEほど最適なバイクはありませんが、街乗りやタンデムなどの普段使いを重視されているのなら250DUKE(もしくは200DUKE) がお勧めです。

KTMのDUKE250を購入検討しているのですが、このバイクに合うヘルメットをさがしています。
何かオススメありましたらお願いします。

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200DUKE乗りです シールド付オフメット(ツアラー用)使っている人が多いみたいですね DUKEはネイキッドバイクなんですが ホーネットADVに、黒とオレンジのカラーモデルが出ますね http://news.bikebros.co.jp/goods/nwes20150519-05/ あと、WINSでインナーバイザー付オフメットにも オレンジと黒のツートンカラーが出てます (中国生産でなければねぇ) http://www.wins-japan.com/products/wins-x-road.html 定番ではツアークロス3の東単カラーのエクスプローラーでオレンジ×黒がありますね http://www.webike.net/sd/20865570/300030013006/ 私自身はホーネットDSのレスティスのオレンジ×黒を使ってます オレンジに拘る必要はないんですが オレンジ選んでしまうんですよね

ある海外メーカーのバイクの名前が思い出せません。
日本のバイク情報サイト、または自動車総合サイトでの紹介記事で見たバイクなのですが、メーカー名どころか、どのサイトでその記事を見たかと言うことすら思い出せない状態です。
記憶が正しければそのバイクを出していたのは欧州系のメーカーで、アプリリアやモトグッツィ、BMWやKTMと言った比較的シェアの大きい有名なメーカーではなく、その記事で初めて名前を見たようなメーカーでした。
（ただ、国内のサイトで紹介されていたので輸入代理店があるくらいの規模ではあったと思います） ネイキッドタイプのバイクで、少しオレンジがかった黄色がイメージカラーだったのか、印象的でした。
エンジンは恐らく900cc以上のVツインだったと思います。
特徴的なのはそのデザインで、車体こそドゥカティ・モンスターのような今風のネイキッドと言った感じでしたが、ヘッドライトが四角、またはカワサキのザンザスのような角ばった異形ヘッドライトを縦に二列重ねたもので、独特の顔つきでした。
バイク自体の性能は良く、コストパフォーマンスにも優れていると概ね肯定的な評価をされていたと思うのですが、記事の中でもデザインに関しては苦言を呈されていた気がします。
デザイン自体は頭の中に浮かんでいるのですが、本当に名前が思い出せません。
宜しくお願いします。

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多分でしか言えないけど、 VOXANのVX10ってバイクじゃないでしょうか。
縦二灯だし、フランスのメーカーみたいだし、条件には合ってるような・・ しかし、代理店あるのかどうかは分かりません。
一応写真貼っときます。

ktm duke250とyamaha wr250xについて。
現在250ccのバイクの購入を考えてまして、候補に挙がっているのがこの二台です。
用途はツーリングのみでキャンプツーリングなども考えており、北海道ツーリングもしたいと思っております。
皆様的にはどちらがおすすめでしょうか？ 優柔不断な私に力を貸してください。

ktm に関する質問

用途がツーリングのみ、キャンプもしたい・・・となると、どちらが使い勝手が良いか。
バイクの仕様からすると、DUKEの方が良さそう。
しかながら、地元の市街地を走り回るのと違い、ツーリングは遠隔地を走るわけで、何かマシントラブルに見舞われた時、対処しやすいのはやっぱり国産メーカー。
安心感があります。
またオフロード(Xはモタード仕様ですが)は、ライディングポジションが上半身に負担があまりかからず比較的楽。
逆にその分、上半身の体重がお尻にかかって痛くなりますが・・・まあこれはこまめに休憩を入れるという事で。
総合的に見て、自分ならヤマハですね。

13年式のktm1190adventureを購入予定の者です。
足着き性やオンロードの割合よりadventureを選びました。
ただ、フラットダートにも興味があり、ゆくゆくはオフよりのタイヤに換装したいと思っています。
そこで質問ですが、タイヤサイズがフロント120/70ZR19 リア170/60ZR17です。
メッツラーのカルー３で同サイズのものがありますが、適合しますか？ 店員さんも「だったらRを買いましょう。
」とか「adventureでタイヤを換えている人はしらない。
」といっております。
素人質問で申し訳ないです。
よろしくお願いします。

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タイヤサイズがフロント120/70ZR19 リア170/60ZR17です。
メッツラーのカルー３で同サイズのものがありますが、適合しますか？ 適合します

KTM-exc-f250のニュートラルランプ付ける事できますか？

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ニュートラル検出スイッチが装備されておりませんし、最初から想定すらされていないのでクランクケースに取り付ける場所、加工可能な部分すら有りません。
今度出たデュークやＲＣ２５０のエンジン/電装が丸々載ればＯＫかもですが、ＥＸＣだし、そもそも。
公道”も”時々走れるってだけで、まんまコンペマシンだし。
シフトペダル（シャフト）の動きをカウントして電子回路で演算して表示出来ないか？とか、ＰＲＯＴＥＣとかのシフトインジケータを転用すれば何とかなるんじゃ？とか妄想しましたが費用対効果が最悪っぽいのでヤメました。

KTMのRC250の発売日はいつでしょうか？

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６月予定で６２万予想だけどもしかしたらもう少しするかも http://news.bikebros.co.jp/model/news20150330-03/

KTM390DUKEというバイクについて質問です。
このバイクは390ccで新車価格税込586000円と他社の同程度の排気量のバイクと比べると物凄く安いです。
安さの理由は何なのでしょうか？ ご存じの方がいらっしゃればご教授下さい。

KTM に関する質問

①単気筒エンジンであること。
②シリーズで部品共用化が進んだ。
③製造国から本国を介さず直接輸入、出荷前検査の一元化など流通システム等見直してコストを低減した。
④本国との契約台数を吟味し低販売価格を実現。
⑤戦略的な価格設定。
上記①②以外は現ＫＴＭジャパン社長が雑誌のインタビュー記事で語っておられました。
どの雑誌だったかは思い出せません。

KTM125sxの混合燃料の比率を教えてください。

KTM に関する質問

４０：１ ９８年までＴｙｐｅ５０２（左キック）、２０００年以降Ｔｙｐｅ５０３の場合。
最新モデルは知らない。
以下リペアマニュアルより混合燃料に関する記載の抜粋。
和訳はご自分でよろしく。
当方には無理です(*´д｀*) Ｔｙｐｅ５０２ １：４０ Ｗｈｅｎ ｕｓｉｎｇ ２－ｓｔｒｏｋｅ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ ｏｉｌ． Ｗｈｅｎ ｉｎ ｄｏｕｂｔ， Ｐｌｅａｓｅ ｃｏｎｔａｃｔ ｙｏｕｒ ｉｍｐｏｒｔｅｕｒ(*) ｏｒ ｕｓｅ １：３０ mix ｒａｔｉｏ ｔｏ ｂｅ ｏｎ ｔｈｅ ｓａｆｅ ｓｉｄｅ． (*)なぜかドイツ語。
英語ｉｍｐｏｒｔｅｒのことだと思われる。
Ｔｙｐｅ５０３ １：４０ Ｗｈｅｎ ｕｓｉｎｇ ｈｉｇｈ ｇｒａｄｅ ｔｗｏ ｓｔｒｏｋｅ ｏｉｌ （Ｓｈｅｌｌ Ａｄｖａｎｃｅ Ｒａｃｉｎｇ Ｘ）． Ｗｈｅｎ ｉｎ ｄｏｕｐｔ(*)， Ｐｉｅａｓｅ ｃｏｎｔａｃｔ ｙｏｕｒ ｉｍｐｏｒｔｅｒ． (*)ｄｏｕｂｔの誤記と思われる。
ちなみに当方は主にＭＯＴＯＲＥＸ ＣｒｏｓｓＰｏｗｅｒ２Ｔを４０：１で使用してます。

現在、CBR600RRに乗って早10年。
体の衰えと共に、バイクの衰えもちらほら・・・ 先日、KTM Dｕｋｅ690Ｒを見て一目ぼれ！？ 購入に関しては色々問題がありますが、かなり本気です！！ そこで、ちょっと質問（疑問？）があり投稿した次第です。
四気筒をかなり乗っていて、単気筒に乗るってどんな感じなんでしょうか？ 馬力も少ないようで、CBR600RRより遅いよってとは言われましたが。
スピード狂というほどではないのですがどうかなと思います。
自分と同じ経緯をたどられた方及び、Dｕｋｅ690Ｒに乗っておられる方の 意見が聞ければと思い投稿致しました。
ご意見のほどよろしくお願いいたします。
以 上、よろしくお願いたします。

KTM に関する質問

二輪整備士です。
アルミツインスパーフレームの四気筒から単気筒モタードへの乗り換えですと、車体全体の幅か狭いので板切れに跨ってるような感じがします。
まったく別の乗り物なので、さすがに十年乗ったバイクのように振り回せるようになるまでは体の慣らしが必要かと思います。
しかし、根本的にはモタードの方が姿勢が楽で扱い易いので、心配は要らないと思います。
速さに関しては100km/h以下のダッシュ力はDukeの方がむしろ有利で、高速域になればなるほどCBRが優勢です。
おっとりした日本の600ccクラス単気筒に比べると、KTMのエンジンはかなりガサツで荒々しい印象で、外車特有の思い切った出力特性に仕上がっています。
振動もノイズも大きいので、最初は驚くことでしょう。
抽象的な例えですが、CBRは地面の上を転がす乗り物で、Dukeは地面を蹴っ飛ばして走る乗り物です。
元気が良くて面白いバイクなので、快適性はあまり高くありません。
でも、うんざりするような疲れというよりは、童心に返って「あー、楽しかった」と言える様な疲れだと思います。
ちなみに故障率は外車としては平均的なレベルですが、日本車基準で考えるとよく壊れます。
信頼できる店で買いましょう。

KTMのRC125のボアアップキットは発売されてますか？

KTM に関する質問

無いと思うけど？素直に200を買った方がいい。
こいつは、とても良いバイク。
ストリートアタッカーとも言うべき、好バランスのスポーツバイク。
信頼性がイマイチだが、バイク好きなら、良いバイクに出逢ったと思うはず。

大型二輪乗りの方に伺います。
私はCB750に乗っていますが、皆様は現在どういうバイクに乗られていますか。
また、次に乗り換えるとしたらどのくらいの排気量があるバイクに乗りたいか教えてくだ さい。
私は手軽に乗れそうなKTMに興味があります。

KTM に関する質問

１．現在の愛車 （１）私：ハーレー ダビッドソン・ＦＬＳＴＳＥ２：１８００cc ＆ スズキ・スカイウエーブ ２５０S 。
（２）妻：ハーレー ダビッドソンＸＬ８８３Ｌ ＆ スズキ・アドレス Ｖ１２５Ｓ 。
２．次に乗り換えそうなバイク（何年か先の話ですが） （１）私：その時の最新型の新車の ハーレー ダビッドソン・ローライダー：１６００cc 位 ＆ その時の最新型の新車の スズキ・バーグマン ２００ 位 。
（２）妻：その時の最新型の新車の ハーレー ダビッドソン ＸＬ８８３Ｌ 位 ＆ その時の最新型の新車の スズキ・アドレス Ｖ１２５Ｓ 位 。
【理由】 シートの 低さと、ベルトドライブの メンテの 気軽さと、ある意味 エンジンのイージーな 鈍感さが、気に入っています。
（参考）バイク歴 ↓ https://box.yahoo.co.jp/guest/slideshow?sid=box-l-od5r74gnrsxlvmx37c5np6ksr4-1001&uniqid=29f1bc32-bb63-46e2-9d7b-1d050ffc3515

KTM690SMR乗りです。
最近、ギャップを強く感じるようになりました。
コーナーリング中のバイクの跳ねに恐怖すら感じる事もあります。
前後サスペンションのOHで解決できるでしょうか。
また、正規代理店に依頼した場合費用はどのくらいでしょうか。
御教授ください。

KTM に関する質問

前後サスペンションの プリロード調整減衰調整をしていますか？

KTM690Duke オーナーです。
ディーラーでオイル交換をしないと、 今後何らかのトラブルがあった際、 受け付けてくれない可能性が大きいとは本当ですか？

KTM に関する質問

私はBMWですが隣の店舗でKTMも扱う会社です。
そこではオイルやタイヤは自由に交換しても対応してくれますよ。
外車も国産も店舗によります。
何で利益を上げるかの考え方次第ではないでしょうか。

KTM RC390に合うマフラーを教えてください

KTM に関する質問

彼女の手編みがいいとおもうよ。

日本メーカー4社は高性能なオフ車のラインナップが少ないのはどうしてですか？車重100キロ位のを探してます。
昔の2スト時代はそれなりに出てたけど、今はKＴMやハスクバーナ等の海外メーカ ーになってしまうのでしょうか？

KTM に関する質問

売れないから。
何故売れないか？ 昔からある林道の舗装路面化が進んでいるから、走る場所が無いじゃん。
走る場所が無いのに、オフ車に力入れる意味あるの？ メーカーからしたら、ただの無駄だよ。
仮に、走れる場所があったとしようか。
メーカーも海外勢に劣らないオフ車を作って売ったとしようか。
一瞬にして林道や野山が荒らされる。
メーカーのイメージ悪くなるだろ。
そりゃ作らんて。

KTMデュークについてですが、200.390に続いて250が出るそうですが、おすすめはいずれでしょうか、ちなみどんなバイクかわからず雑誌の一目惚れ、普自二輪1段階アラフォーです。

KTM に関する質問

250でいいんじゃないですかね。

KTMのRC250が発表されましたが、250㏄の維持費は年間どれくらいかかるものなのでしょうか？まだ発表されただけなのですぐに購入できる訳ではありませんがボロのウルフ50から乗り換えるつもりです。
19歳なので任意保 険も高そうですね。
一応95万の貯金がありますがまだまだバイトして増やすので平気でしょうか？

KTM に関する質問

価格自体は国産モデルと大差無いけど、国産モデルがタイや中国で作っているのに対してKTMはインド。
単純に考えて生産地がかなり遠いですよね。
当然部品入手に時間がかかりそうって想像できます。
加えてタイはタイホンダやタイヤマハ、タイカワサキなど現地法人が昔からあるので一定の品質管理は期待できます。
KTMは最近インドで生産を始めたばかりです。
DUKE125もだいぶ落ち着いてきたとはいえ、出た当初はトラブル続きでした。
現在カワサキのNinja250/Z250は国内で生産されてますが、今度新発売になるNinja250SLはタイ製です。
その分かなり安いです。
エンジンはKLX250のものですから性能は充分あります。
RC250がどうしても好きなら止めはしませんが、同じようなトラスフレームでフルカウル、シングルエンジン、軽量という意味ではNinja250SL/Z250SLのほうがイイと思います。
Z250SLはまだ国内未発売ですが、そのうち出るでしょう。
Ninja250SLは税込み定価が459000円です。
実売価格は諸経費込みで45万くらいになると思います。
ですから、RC250にしろNinja250SLにしろ車体+諸経費で45～55万程度と思えばイイと思います。
任意保険は21歳以下だと年間10～15万円くらい見ておけばいいでしょう。
国産の新車なら購入から2～3年はオイル交換などの基本的なメンテナンス代だけで済むと思います。
KTMはちょっとわかりかねます。
補足については、ちょっと意味がわかりかねます。
銀行カードローンとバイク購入に何の関係があるのでしょうか？銀行のローンということですか？ いずれにせよ、ローン契約及び保険契約及びバイクの購入契約全て未成年は出来ません。
保護者に契約してもらいましょう。

バイトで月10万の収入があります。
いますでに20万近い貯金があります。
KTMのデューク125が諸費込み50万弱なので、 普通自動二輪&普通自動車の免許を合わせて取得するとして30万 つ まり、私がデューク125に乗るには80万弱が必要です。
と言うことは、私がデューク125に乗れるのは順調に行って今年の11月です。
しかし！私はいち早くバイクに乗りたい。
足でガチャガチャしたい。
だから私は今ある20万でRZ50を買い、バイクを楽しみつつMTの操作に慣れると言う計画を立てたのです。
RZ50は車体が軽く、初心者にも扱いやすいと評判なのでぴったり！デュークに乗るのは２ヶ月くらい遅くなるだけ！ どうですか！この計画は！ ハハハハハハハ 大学生 男 原免所持（ペードラ）

KTM に関する質問

貴方がそれでよければそれで良いのでは？ しかし来年の真冬って納車には嬉しくない時期ですね

バイクの質問です。
KTM社のfree rideSMは日本の発売はいつですか？ そして価格はどのくらいでしょうか？ 画像を見て惚れました。
笑 教えてください！

KTM に関する質問

KTMが先ごろ発表した電動車 FREERIDE E-SM のことでしょうか。
11KW の出力だそうなので、日本で発売される場合は普通二輪車の扱いですね。
まだヨーロッパでも発売されたばかりのようですし、KTM Japan は何もアナウンスをしていないようですから、日本での発売は当分わからないと思います。
価格は 11,295ユーロだそうで、為替相場で単純換算して 160万円くらいですから、日本で売られる場合は180～200万円と言うところではないでしょうか。